Kokių tipų cinkuotas korpusas yra ir kurį pasirinkti
Turinys
Karšto aplikavimo technologija leidžia pagaliau gauti kėbulą, kurio apsauginio sluoksnio storis yra 15-20 mikronų, net ir atsiradus įbrėžimams pradės oksiduotis cinkas, bet ne pagrindinis transporto priemonės metalas. Metodas naudojamas ne tik kuriant aukščiausios kokybės automobilį, kai kurie biudžetiniai modeliai taip pat yra gerai apdoroti, mes kalbame apie „Renault Logan“ ar „Ford Focus“.
Automobilių savininkai labai maloniai žiūri į savo keturratį draugą, nes kas kelerius metus ne kiekvienas gali sau leisti pakeisti transporto priemonę. Norint nesijaudinti dėl žalingo korozijos poveikio, paliekant automobilį gatvėje, svarbu aiškiai suprasti, kokios automobilio kėbulo cinkavimo rūšys laikomos patvariausiomis.
Įsigijus iš kokybiško metalo pagamintą modelį galima pamiršti problemas su rūdimis, po 5-10 metų defektai bus minimalūs.
Galvanizavimo rūšys
Kai kurie pigių automobilių gamintojai savo klientus tikina, kad specialistai kūrybos metu kėbulą cinkuoja grunto tirpalu, tačiau ši apsauga negali būti vadinama geriausia.
Atsiliepimai apie cinkuotą korpusą
Užsienio prekės ženklai, kurie rimtai žiūri į įmonės įvaizdį, pristato automobilius, praėjusias nuodugnią patikrą, o netaurieji metalai padengiami karštuoju, cinkuotu arba šaltuoju cinkavimu. Tai yra prekių ženklai, tokie kaip:
- „Volkswagen“
- „Porsche“;
- „Audi“;
- Sėdynė;
- Škoda;
- Mercedes;
- „Volvo“
- „Opel“;
- „Ford“
- BMW
Jei mes kalbame apie VAZ automobilius, tada visos kopijos neturi panašaus apsaugos nuo korozijos laipsnio. Cinkas buvo dedamas tik į grunto sluoksnį, tačiau tokį kūno gydymą sunku pavadinti užbaigtu. Šiai kategorijai priskiriamos ir transporto priemonės iš Kinijos; „Chery“ ar „Geely“ savininkai negali saugiai palikti automobilio gatvėje, nesijaudindami dėl tolesnio žalingo rūdžių poveikio.
Cinkavimo būdai
Pagrindinis uždavinys, kurio siekia amatininkai gamyklose, pradedant cinkuoti bet kokį korpusą, yra sukurti idealiai lygų ir lygų paviršių, kuris atlaikytų lenkimus ar smūgius. Tarp įprastų apsauginio sluoksnio uždėjimo technologijų automobilių pramonėje naudojami šie:
- Terminis cinkavimas (karštas).
- Galvaninis.
- Šalta.
- Naudojant cinko metalą.
Norint teisingai suprasti aukščiau išvardintų technologijų tipus, būtina kiekvieną išanalizuoti atskirai.
Karšto darbo savybės
Specialistai tokį kėbulo cinkavimo būdą laiko patikimiausiu ir kokybiškiausiu, nes automobilio kėbulas visiškai panardinamas į specialų indą su išlydytu cinku. Šiuo metu skysčio temperatūra pasiekia 500 laipsnių, grynas metalas reaguoja ir sudaro dangą ant mašinos korpuso paviršiaus.
Karšto aplikavimo technologija leidžia pagaliau gauti kėbulą, kurio apsauginio sluoksnio storis yra 15-20 mikronų, net ir atsiradus įbrėžimams pradės oksiduotis cinkas, bet ne pagrindinis transporto priemonės metalas. Metodas naudojamas ne tik kuriant aukščiausios kokybės automobilį, kai kurie biudžetiniai modeliai taip pat yra gerai apdoroti, mes kalbame apie „Renault Logan“ ar „Ford Focus“.
šaltai cinkuotas metodas
Šis kėbulo apdorojimo procesas laikomas pigesniu, todėl naudojamas nebrangių transporto priemonių, tarp jų ir šiuolaikinių Lada modelių, gamyboje. Meistrų veiksmų algoritmas yra susijęs su labai dispersinių cinko miltelių uždėjimu specialiu purkštuvu, metalo kiekis tirpale svyruoja nuo 90 iki 93% visos skysčio masės, kartais vadovybė nusprendžia taikyti dvigubą. sluoksnis.
Šį būdą cinkuoti dažnai renkasi Kinijos, Korėjos ir Rusijos gamintojai, gamyklos dažnai naudoja dalinį mišinių užtepimą, o ne dvipusį, tokioje situacijoje gali prasidėti korozija transporto priemonės viduje, nors automobilio išorė atrodys tobulai. .
Cinkuoto cinkavimo ypatybės
Įgyvendinant procesą, purškimas ant kėbulo naudojamas elektra, tam būsimo automobilio rėmas dedamas į specialų indą su elektrolitu, kuriame yra cinko. Metodas padeda gamykloms žymiai sutaupyti, nes dėl vienodo sluoksnio užtepimo sąnaudos sumažinamos iki minimumo. Storis gali svyruoti nuo 5 iki 15 mikronų, todėl gamintojas gaminiui suteikia 10 metų garantiją.
cinkuotas automobilis
Galvaninio tipo apdirbimas nepasižymi aukštais patikimumo rodikliais, todėl specialistai gruntu toliau gerina netauriųjų metalų kokybę.
Cinko metalo naudojimas
Šį unikalų kėbulo apdirbimo būdą sukūrė Korėjos automobilių pramonės profesionalai, valcavimo etape buvo nuspręsta naudoti specialų cinko metalą, kurį sudaro 3 sluoksniai:
- Plienas.
- Oksidai, kurių sudėtyje yra cinko.
- Organinis cinko junginys.
Yra vienas reikšmingas skirtumas nuo ankstesnių metodų, dengiamas ne gatavas produktas, o pati medžiaga, iš kurios bus surenkamas atraminis rėmas.
Kuris galvanizavimas geresnis
Kiekvienas apsauginės dangos tipas turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses, pradedant nuo jų, galite nuspręsti, kokio tipo apdorojimas pasirodys pirmoje reitingo eilutėje.
Karštas procesas parodė puikius rezultatus užkertant kelią korozijai, tačiau gana sunku pasiekti tolygų sluoksnį, kuris atsispindi automobilio šešėlyje, gerai įsižiūrėjus į paviršių matosi cinko kristalai.
Cinkuotas automobilio sparnas
Galvaninis metodas šiek tiek prasčiau apsaugo detales, tačiau išvaizda tampa blizgi, idealiai lygi, o gamintojas taupo komponentus, pirkėjų dėmesiui pateikdamas prekes konkurencingomis kainomis.
Šaltasis cinkavimas ir cinko metalo naudojimas tik padės sumažinti savikainą ir sumažinti mašinos savikainą, sunku kalbėti apie maksimalią apsaugą nuo drėgmės, bet ekonominiu požiūriu tai yra pakankamai geras sprendimas.
