Kokius skysčius reikia tikrinti ir papildyti pavasarį?

Generalinis valymas automobilyje – jau lenkų vairuotojų ritualas. Nieko keisto – žiema automobiliui tikrai sunkus metas. Sniegas, šerkšnas, šlapdriba, smėlis, druska – sąlygos, sąlygojančios greitesnį darbinių skysčių suvartojimą. Todėl iš už debesų išlindus saulei ir kalendoriuje atėjus pavasariui, reikėtų pasiraitoti rankoves ir pasitikrinti darbinių skysčių būklę automobilyje.

Mašinos alyva

Skystis, kuris dažniausiai minimas, pavasario sezonu tai yra mašinų alyva... Ir tai gerai, nes jo žiemos suvartojimas išties daug didesnis nei įprastai... Taip yra dėl žemos temperatūros, didelės drėgmės ir kondensacijos ant variklio dalių. Kada reikia pakeisti alyvą 100%? Grįžkite, kai naudosite monoklasės alyva. Žiemos skysčiai patys labai skystas. Tai labai gerai veikia šaltu oru, nes idealiai tinka šaltam užvedimui. Problema iškyla pradėjus kilti oro temperatūrai. Tokiu atveju alyvos klampumas yra per mažas, kad tinkamai apsaugotų variklį.

O kaip apie daugiapakopės alyvos? Byla atrodo šiek tiek geriau ir nėra tokia skubi. Daugiarūšių alyvų vertė padvigubinama užtikrina labai geras tekėjimo savybes esant žemai lauko temperatūrai, o joms pradėjus kilti, skystis išlaiko pakankamą klampumą, kad užtikrintų tinkamą variklio apsaugą.

Ar turėtumėte pakeisti daugiapakopę alyvą pavasarį?

Ar tai reiškia, kad pavasarį nereikėtų keisti viso sezono alyvos? Nr. Kaip minėjome anksčiau, žiemą aliejus sunaudojamas daug greičiau. Dažnai automobiliu keliaujame nedidelius atstumus, todėl iš alyvos negali išgaruoti visa drėgmė, todėl ji tampa jo savybės labai pablogėja... Be to, po variklio alyvos pildymo angos dangteliu gali kauptis gleivėskuri yra aliejaus sumaišymo su vandeniu pasekmė. Tokiu atveju būtinai pakeiskite skystįtaip pat įsitikinkite, kad galvos tarpiklis nepažeistas.

Ir jei neplanuojate keisti alyvos, nes manote, kad alyva vis dar geros būklės, nepamirškite reguliariai tikrinti skysčio lygio - juk variklis yra automobilio širdis, todėl reikia juo rūpintis!

Transmisijos alyva

Pavarų dėžės alyva yra nedidelė problema. Nors apie variklio alyvos keitimą ir tikrinimą girdime beveik iš visų pusių, pavarų dėžės atveju ši tema yra apleista. Jūs netgi galite susidurti su teiginiais, kad alyvą pavarų dėžėje keisti draudžiama.... Su šiuo mitu reikia kovoti. Kiekvienas aliejus laikui bėgant susidėvi ir praranda savo savybes. O alyva pavarų dėžėje tikrai atlieka svarbius dalykus: sumažina trinties koeficientą, vėsina, sušvelnina pavarų smūgį, slopina vibracijas ir apsaugo nuo korozijos. Šį skystį rekomenduojama keisti nuvažiavus bent 100 kilometrų. km. Tačiau jūs turite karts nuo karto patikrinkite jo lygį, kitaip rizikuojame brangiu remontu. Geriausia, jei, tikrindami alyvą pavarų dėžėje, eitume į autoservisą, nes prieiti prie įpylimo kaklelio dažnai būna sunku ir reikalinga profesionali ranka.

Aušinimo ir plovimo skystis

Aušinimo skystis apsaugo nuo aušinimo sistemos perkaitimo, taip pat nuo jos susidėvėjimo. Be to, jis sumažina nuosėdų susidarymą. Jo būklę reikėtų tikrinti kartą per mėnesį ir prireikus papildyti. Jei skysčio virimo temperatūra pavasarį ir vasarą yra per žema, aušinimo sistema negalės efektyviai pašalinti šilumos iš variklio esant aukštai oro temperatūrai, dėl to slėgis smarkiai pakyla, o tai gali sukelti sistemos komponentų sunaikinimą.

O plovimo skystis? Šį pavasarį reikėtų pakeisti. Rinkoje yra dviejų tipų šio skysčio: vasarą ir žiemą. Vasaros kvapas daug malonesnis, o svarbiausia: daug geriau susidoroja su riebiomis dėmėmis.

Už tinkamą darbinių skysčių lygį atsakingas kiekvienas vairuotojas. Tai ypač reikėtų daryti po žiemos periodo, kai mūsų automobilis buvo labai sunkiomis sąlygomis. Mažas skysčių lygis arba skysčių pasibaigimas gali sukelti komponentų gedimą ir brangų pakeitimą. Jei ieškote variklio ar transmisijos alyvos, apsilankykite NOCAR - Siūlome tik žinomų prekinių ženklų gaminius!

Nokar ,, Shutterstock. gumulas