Kuris aliejus yra geresnis už sintetinį ar pusiau sintetinį

Pirmojo automobilio pirkimas visada yra lydimas daug klausimų – tiek paprastų, tiek sudėtingų. Kokios markės benziną reikia pilti, kokį slėgį rekomenduojama palaikyti priekinėse ir galinėse padangose, kaip dažnai keisti variklio alyvą ir alyvos filtrą.

Keičiant ar prireikus papildyti variklio alyvą, kyla klausimas – kurią pasirinkti?
Nepaisant to, kad jis atlieka tas pačias funkcijas vidaus degimo variklyje:

• apsaugo nuo detalių perkaitimo ir nusidėvėjimo;
• apsaugo nuo korozijos;
• sumažina trinties jėgą tarp liečiančių dalių;
• pašalina kuro degimo ir variklio susidėvėjimo produktus;

Kaip buvo sukurtos variklinės alyvos

Automobilio variklio veikimo sąlygos ne visada būna stabilios. Jis įkaista, tada atvėsta, sustoja ir vėl pradeda. Keičiasi apsisukimų skaičius ir trinties greitis. Alyvos buvimas joje yra skirtas užtikrinti dalių saugumą bet kokiomis funkcinėmis būsenomis. Tuo pačiu metu variklio alyvos fizinės ir cheminės savybės turi būti stabilios ir nekeisti.

Pirmoji variklinė alyva buvo atrasta prieš 1900 m., kai užstrigę garo variklio vožtuvai buvo sutepti žalia nafta. Vožtuvai buvo atleisti, jų eiga tapo laisva ir lygi. Tačiau natūrali mineralinė alyva turi vieną reikšmingą trūkumą – esant žemai temperatūrai ir ilgai eksploatuojant, ji pradeda tirštėti. Variklio užvedimas tokiomis sąlygomis tampa problema, padidėja trinties jėga, greičiau susidėvi detalės. Todėl laikui bėgant iškilo klausimas, kaip sukurti tepalą, galintį išlaikyti savo savybes įvairiomis sąlygomis.

Pirmoji sukurta sintetinė alyva buvo naudojama aviacijoje. Tada lėktuvuose esant -40 laipsnių temperatūrai paprastas mineralinis aliejus tiesiog užšalo. Laikui bėgant technologijos keitėsi, sumažėjo gamybos sąnaudos, o sintetinės alyvos tapo plačiai naudojamos automobilių pramonėje.

Kad suprastumėte, kuris aliejus yra geresnis už sintetinius ar pusiau sintetinius, apsvarstykite pagrindines jų savybes.

Sintetiniai aliejai

Sintetinės variklio alyvos pavadinimas kalba pats už save. Jis sukurtas dirbtinai laboratorijoje dėl daugybės kompleksinių cheminių reakcijų. Sintetinio aliejaus pagrindas yra žalia nafta, kuri laboratorijose perdirbama pažodžiui iki molekulių. Į pagrindą dedama įvairių priedų, kurie apsaugo jį nuo sustorėjimo ir apsaugo variklį nuo nusidėvėjimo. Be to, dėl patobulintos formulės sintetinėse alyvose nėra priemaišų, kurios kaupiasi variklio viduje.

Apsvarstykite sintetikos pranašumus:

• Trinties metu dėvėkite apsaugą. Didelės galios varikliuose dalys juda dideliu greičiu. Tam tikru momentu mineralinė alyva pradeda prarasti apsaugines savybes. Cheminė sintetikos sudėtis nesikeičia;
• Sintetika nestorėja. Tuo jis skiriasi nuo mineralinės alyvos, kuri neatlaiko žemos temperatūros ir ilgų prastovų; Variklio apsauga nuo aukštų temperatūrų. Veikimo metu automobilio variklis įkaista iki 90 -100 laipsnių. Kartais situaciją apsunkina karštas oras. Sintetiniai aliejai nesuyra ir neišgaruoja.
• Sintetikos naudojimas garantuoja variklio švarą. Sintetika yra gera tuo, kad iš jo sudėties pašalinamos visos priemaišos, todėl ant sienų ir variklio dalių nebus nuosėdų - privalomo mineralinių alyvų skilimo produkto;
• Turbokompresoriaus elementų apsauga. Šiuolaikiniai automobiliai dažnai komplektuojami su turbokompresoriais. Tai lemia dar daugiau veleno apsisukimų. Dėl to didelis trinties greitis ir temperatūra, nuo kurių poveikio apsaugo sintetika.

Trūkumai:

• Auksta kaina;
• Paieškos sudėtingumas. Tais atvejais, kai gamintojas numato naudoti specialią sintetinę alyvą tam tikrai automobilio markei.

Pusiau sintetinė alyva

Greičiau tai gali būti vadinama pusiau mineraline, nes pagrindas yra mineralinis aliejus. Į jį pridedama sintetinio aliejaus santykiu 60/40. Paprastai pusiau sintetika pilama į variklius su didele rida, kai pastebimas didelis alyvos suvartojimas. Pusiau sintetika taip pat rekomenduojama ankstesnėms variklių versijoms.

Apsvarstykite keletą pusiau sintetinių privalumų:

• Žema kaina. Palyginti su sintetiniais aliejais, jis kainuoja kelis kartus mažiau ir prireikus jį lengviau gauti;
• Geresnė variklio apsauga, palyginti su mineralinėmis alyvomis;
• Geriausias efektyvumas regionuose su švelniu klimatu. Toks aliejus puikiai išlaikys savybes vidutinėse platumose.

Trūkumai - galimas skilimas eksploatacijos metu esant ekstremalioms temperatūroms ir sąlygoms.

Sintetikos ir pusiau sintetikos suderinamumas

Reikėtų iškart pasakyti, kad nerekomenduojama maišyti ir pridėti aliejų, priklausančių skirtingiems gamintojams. Jie gali turėti skirtingą cheminę priedų sudėtį ir nežinoma, kokia bus jų reakcija.

Pabrėžkime keletą taisyklių, kaip pakeisti alyvą arba ją maišyti:

• Perjungiant sintetiką į pusiau sintetinę ir atvirkščiai, taip pat keičiant gamintoją, rekomenduojama praplauti variklį. Tai pašalins jus nuo senų variklio alyvos likučių.
• Leidžiama maišyti sintetines ir pusiau sintetines to paties gamintojo alyvas.

Aliejaus pasirinkimo taisyklės

1. Gamintojo rekomendacijos. Paprastai gamintojas numatė, kokį aliejų pilti.
2. Dėmesys tam, kas buvo užlieta anksčiau. Pirkdami naudotą automobilį, geriau paklausti, kokią alyvą savininkas užpildė;
3. Aliejaus pasirinkimas atsižvelgiant į aplinkos sąlygas. Kiekviena aliejaus rūšis dar skirstoma pagal klampos laipsnį. Pasirinkimas gali būti pagrįstas numatoma aplinkos temperatūra.

Klausimai ir atsakymai:

Ką geriau į variklį pilti sintetiką ar pusiau sintetiką? Palyginti su sintetika, pusiau sintetika yra prastesnė daugeliu rodiklių. Bet jei automobilio gamintojas rekomenduoja naudoti pusiau sintetiką, geriau jį užpildyti.

Kuo skiriasi sintetinė alyva ir pusiau sintetika? Molekulinė sudėtis, nuo kurios priklauso tepalinio skysčio techninės charakteristikos. Sintetika pasižymi geriausiomis savybėmis, todėl užtikrina patikimą variklio tepimą ekstremaliomis sąlygomis.

Ar į seną variklį galima pilti sintetikos? Jei variklis niekada nebuvo praplautas, nuosėdos pradės sluoksniuotis ir užkimš kanalus, neleidžiant sutepti ir aušinti vidaus degimo variklį. Be to, dėl susidėvėjusių sandariklių ir alyvos sandariklių gali susidaryti stiprus alyvos nuotėkis.

Kodėl sintetika yra geresnė? Jis pasižymi stabiliu klampumu (skystesne nei mineralinis vanduo ar pusiau sintetika) plačiame temperatūrų diapazone. Esant didelei apkrovai, variklis išlieka stabilus, sensta ne taip greitai.