Kokią alyvą reikia pilti į „Chevrolet Niva“ variklį

Daugelis „Chevrolet Niva“ savininkų naiviai mano, kad šis automobilis gerokai skiriasi nuo įprastos buitinės 21-osios „Niva“ ir mano, kad šiam automobiliui reikia brangesnių variklio alyvų.

Tiesą sakant, pagrindiniai gamintojo gamyklos reikalavimai niekuo nesiskiria nuo tų, kurie buvo prieš kelerius metus „Avtovaz“.

Be to, dabar parduotuvių ir prekyviečių lentynose yra toks didžiulis įvairių variklių alyvų asortimentas, kad 99% visų turimų tinka Chevrolet Niva varikliui.

Tačiau, kad vaizdas būtų aiškesnis, verta pateikti keletą lentelių su alyvų parametrais ir charakteristikomis pagal klampumo klases ir temperatūros diapazonus.

Kaip matote iš aukščiau esančios lentelės, alyvos gana stipriai skiriasi savo klampumo charakteristikomis. Čia reikia būti atsargiems renkantis ir keičiant kitą. Atidžiai išanalizuokite sąlygas, kuriomis jūsų „Niva“ naudojama dažniausiai, ir jau turite remtis šiais duomenimis.

Pavyzdžiui, jei centrinėje Rusijoje temperatūra vasarą neviršija +30 laipsnių ir nenukrenta žemiau -25, tuomet idealiausi variantai būtų 5W40 klasės alyva. Jis bus sintetinis, o žiemą neturėsite problemų su variklio užvedimu. Aliejus gana skystas ir neužšąla net esant dideliems šalčiams!

Iš savo patirties galiu pasakyti, kad geriausios kokybės alyvos, kuriomis teko pildyti automobilio variklį, yra Elf ir ZIC. Žinoma, tai nereiškia, kad kiti gamintojai yra blogi ar neverti dėmesio. Ne! Tiesiog šie prekių ženklai iš mano patirties pasirodė geriausi, greičiausiai dėl to, kad atsirado originalių kanistrų, o tai ne visada ...

Mineralinis ar sintetinis?

Čia, žinoma, daug kas priklauso nuo jūsų piniginės užpildymo, bet vis tiek, jei jūs turite mūsų 500 000 rublių, kad nusipirktumėte „Chevrolet Niva“, tai už kanistrą geros sintetinės alyvos turėtų būti 1500 rublių. Šiais laikais mineralų beveik niekas nepildo, nes jų charakteristikos gana prastos, greičiau perdega, o variklio dalių tepimo kokybė, švelniai tariant, neprilygsta!

Sintetika yra kitas reikalas!

• Pirma, tokiose alyvose yra visų rūšių priedų, kurie ne tik gali idealiai sutepti variklį ir jo mechanizmus, bet ir turi daugiau išteklių. Teoriškai galima teigti, kad su tokia alyva kuro sąnaudos bus mažesnės, o variklio galia – šiek tiek didesnė, nors vargu ar tai bus galima pajusti iš akies, kaip sakoma.
• Antras didelis pliusas – eksploatacija žiemą, apie kurią buvo kalbama šiek tiek aukščiau. Pirmą kartą užvedus variklį ryte, net esant dideliam šalčiui, automobilis užsives be jokių problemų, nes tokie degalai ir tepalai neužšąla esant žemai temperatūrai. Šaltas užvedimas tampa mažiau pavojingas, o stūmoklių grupės dalių susidėvėjimas yra minimalus, tačiau skirtumas nuo mineralinio vandens!

Taigi, negailėkite geros alyvos savo automobiliui. Kartą per šešis mėnesius savo „Chevrolet“ galite pamaloninti puikia sintetika, kuri tarnaus 15 000 km ir pernelyg nenudėvės vidaus degimo variklio.