Kokią alyvą pilti į vairo stiprintuvą

Kokią alyvą pilti į vairo stiprintuvą? Šis klausimas automobilių savininkus domina įvairiais atvejais (keičiant skystį, perkant automobilį, prieš šaltąjį sezoną ir pan.). Japonijos gamintojai leidžia į vairo stiprintuvo sistemą pilti automatinės pavarų dėžės skysčio (ATF). O europietiškieji nurodo, kad reikia pilti specialius skysčius (PSF). Išoriškai jie skiriasi spalva. Pagal šias pagrindines ir papildomas ypatybes, kurias mes apsvarstysime toliau, tiesiog galima nuspręsti kokią alyvą pilti į vairo stiprintuvą.

Vairo stiprintuvo skysčių tipai

Prieš atsakydami į klausimą, kokia alyva yra hidrauliniame stiprintuve, turite nuspręsti dėl esamų šių skysčių tipų. Istoriškai susiklostė taip, kad vairuotojai juos skiria tik pagal spalvas, nors tai nėra visiškai teisinga. Juk techniškai labiau kompetentinga atkreipti dėmesį į vairo stiprintuvo skysčių tolerancijas. būtent:

• klampumas;
• mechaninės savybės;
• hidraulinės savybės;
• cheminė sudėtis;
• temperatūros charakteristikos.

Todėl renkantis pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į išvardintas charakteristikas, o vėliau – į spalvą. Be to, vairo stiprintuvuose šiuo metu naudojamos šios alyvos:

• Mineralinis. Jie naudojami dėl to, kad vairo stiprintuvo sistemoje yra daug guminių dalių - sandarinimo žiedų, sandariklių ir kitų dalykų. Esant dideliam šalčiui ir esant dideliam karščiui, guma gali įtrūkti ir prarasti savo eksploatacines savybes. Kad taip nenutiktų, naudojamos mineralinės alyvos, kurios geriausiai apsaugo gumos gaminius nuo išvardintų kenksmingų veiksnių.
• Sintetinis. Jų naudojimo problema yra ta, kad juose yra gumos pluoštų, kurie kenkia guminiams sandarinimo produktams sistemoje. Tačiau šiuolaikiniai automobilių gamintojai į gumą pradėjo dėti silikono, kuris neutralizuoja sintetinių skysčių poveikį. Atitinkamai, jų panaudojimo mastas nuolat auga. Pirkdami automobilį būtinai perskaitykite serviso knygoje, kokią alyvą pilti į vairo stiprintuvą. Jei techninės priežiūros knygelės nėra, skambinkite įgaliotam pardavėjui. Kad ir kaip būtų, reikia žinoti tikslius sintetinės alyvos naudojimo galimybės tolerantus.

Išvardijame kiekvienos iš paminėtų aliejų rūšių privalumus ir trūkumus. Taigi, apie naudą mineralinės alyvos taikoma:

• tausojantis sistemos guminius gaminius;
• maža kaina

Mineralinių alyvų trūkumai:

• reikšmingas kinematinis klampumas;
• didelis polinkis susidaryti putoms;
• trumpas tarnavimo laikas.

privalumai visiškai sintetinės alyvos:

Skirtingų aliejų spalvos skirtumai

• ilgas tarnavimo laikas;
• stabilus veikimas bet kokiomis temperatūros sąlygomis;
• mažas klampumas;
• aukščiausios tepimo, antikorozinės, antioksidacinės ir putojančios savybės.

Sintetinių aliejų trūkumai:

• agresyvus poveikis vairo stiprintuvo sistemos guminėms dalims;
• patvirtinimas naudoti ribotame transporto priemonių skaičiuje;
• auksta kaina.

Kalbant apie įprastą spalvų gradaciją, automobilių gamintojai siūlo šiuos vairo stiprintuvo skysčius:

• Raudonos spalvos. Jis laikomas tobuliausiu, nes yra sukurtas sintetinių medžiagų pagrindu. Jie priklauso Dexron, kurie atstovauja ATF klasę – automatinės transmisijos skysčius (Automatic Transmission Fluid). Tokios alyvos dažnai naudojamos automatinėse pavarų dėžėse. Tačiau jie tinka ne visoms transporto priemonėms.
• Geltona spalva. Tokie skysčiai gali būti naudojami automatinei pavarų dėžei ir vairo stiprintuvui. Paprastai jie gaminami mineralinių komponentų pagrindu. Jų gamintojas – Vokietijos koncernas „Daimler“. Atitinkamai šios alyvos naudojamos šio koncerno gaminamose mašinose.
• Žalia spalva. Ši kompozicija taip pat yra universali. Tačiau jį galima naudoti tik su mechanine pavarų dėže ir kaip vairo stiprintuvo skystį. Aliejus gali būti pagamintas iš mineralinių arba sintetinių komponentų. Paprastai klampesnis.

Daugelis automobilių gamintojų naudoja tą pačią alyvą automatinei transmisijai ir vairo stiprintuvui. būtent tarp jų yra įmonės iš Japonijos. O Europos gamintojai reikalauja, kad hidrauliniuose stiprintuvuose būtų naudojamas specialus skystis. Daugelis mano, kad tai paprastas rinkodaros triukas. Nepriklausomai nuo tipo, visi vairo stiprintuvo skysčiai atlieka tas pačias užduotis. Panagrinėkime juos išsamiau.

Vairo stiprintuvo skysčio funkcijos

Vairo stiprintuvo alyvos funkcijos apima:

• slėgio ir pastangų perkėlimas tarp sistemos darbo organų;
• vairo stiprintuvų ir mechanizmų tepimas;
• antikorozinė funkcija;
• šilumos energijos perdavimas sistemai aušinti.

Vairo stiprintuvo hidraulinėse alyvose yra šie priedai:

PSF skystis vairo stiprintuvui

• sumažinti trintį;
• klampumo stabilizatoriai;
• antikorozinės savybės;
• rūgštingumo stabilizatoriai;
• spalvinimo kompozicijos;
• putojimą stabdantys priedai;
• kompozicijos vairo stiprintuvo mechanizmo guminėms dalims apsaugoti.

ATF alyvos atlieka tas pačias funkcijas, tačiau jų skirtumai yra tokie:

• juose yra priedų, kurie padidina frikcinių sankabų statinę trintį, taip pat sumažina jų susidėvėjimą;
• Skirtingos skysčių sudėties yra dėl to, kad frikcinės sankabos yra pagamintos iš skirtingų medžiagų.

Bet koks vairo stiprintuvo skystis yra sukurtas bazinės alyvos ir tam tikro kiekio priedų pagrindu. Dėl jų skirtumų dažnai kyla klausimas, ar galima maišyti skirtingų rūšių aliejus.

Ką pilti į vairo stiprintuvą

Atsakymas į šį klausimą paprastas – jūsų automobilio gamintojo rekomenduojamas skystis. O eksperimentuoti čia nepriimtina. Faktas yra tas, kad jei nuolat naudojate alyvą, kurios sudėtis netinka jūsų vairo stiprintuvui, laikui bėgant yra didelė tikimybė, kad hidraulinis stiprintuvas visiškai suges.

Todėl renkantis, kokį skystį pilti į vairo stiprintuvą, reikia atsižvelgti į šias priežastis:

GM ATF DEXRON III

• Gamintojo rekomendacijos. Nereikia užsiimti mėgėjų pasirodymais ir nieko pilti į vairo stiprintuvo sistemą.
• Maišyti leidžiama tik su panašiomis kompozicijomis. Tačiau nepageidautina naudoti tokius mišinius ilgą laiką. Kuo greičiau pakeiskite skystį į gamintojo rekomenduojamą.
• Alyva turi atlaikyti aukštą temperatūrą. Galų gale, vasarą jie gali sušilti iki + 100 ° C ir daugiau.
• Skystis turi būti pakankamai skystas. Iš tiesų, priešingu atveju siurblys bus pernelyg apkrautas, o tai sukels ankstyvą jo gedimą.
• Aliejus turi turėti rimtų naudojimo išteklių. Paprastai pakeitimas atliekamas nuvažiavus 70 ... 80 tūkstančių kilometrų arba kas 2-3 metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.

Be to, daugelis automobilių savininkų domisi klausimais, ar galima įpilti pavarų dėžės alyvą gur? Arba aliejus? Kalbant apie antrąjį, verta iš karto pasakyti - ne. Tačiau pirmojo sąskaita - jie gali būti naudojami, tačiau su tam tikromis išlygomis.

Du dažniausiai naudojami skysčiai yra „Dexron“ ir vairo stiprintuvo kuras (PSF). Ir pirmasis yra labiau paplitęs. Šiuo metu daugiausia naudojami skysčiai, atitinkantys Dexron II ir Dexron III standartus. Abi kompozicijas iš pradžių sukūrė „General Motors“. Dexron II ir Dexron III šiuo metu pagal licenciją gamina daugybė gamintojų. Tarpusavyje jie skiriasi naudojimo temperatūrų diapazonu.Vokiečių koncernas Daimler, kuriam priklauso visame pasaulyje žinomas Mercedes-Benz, sukūrė savo vairo stiprintuvo skystį, kuris yra geltonos spalvos. Tačiau pasaulyje yra daug įmonių, gaminančių tokias kompozicijas pagal licenciją.

Mašinų ir vairo stiprintuvo skysčių atitiktis

Čia yra nedidelė hidraulinių skysčių ir tiesioginių automobilių markių atitikmenų lentelė.

automobilio modelis	Vairo stiprintuvo skystis
FORD FOCUS 2 („Ford Focus 2“)	Žalia – WSS-M2C204-A2, raudona – WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN („Renault Logan“)	Elf Renaultmatic D3 arba Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE („Chevrolet Cruz“)	Žalia – Pentosin CHF202, CHF11S ir CHF7.1, Raudona – Dexron 6 GM
MAZDA 3 („Mazda 3“)	Originalus ATF M-III arba D-II
VAZ PRIORA	Rekomenduojamas tipas – Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL („Opel“)	Įvairių tipų Dexron
TOYOTA („Toyota“)	Įvairių tipų Dexron
KIA („Kia“)	DEXRON II arba DEXRON III
HYUNDAI („Hyundai“)	RAVENOL PSF
AUDI („Audi“)	VAG G 004000 М2
HONDA („Honda“)	Originalūs PSF, PSF II
Saab („Saab“)	Pentosinas CHF 11S
„Mercedes“ („Mercedes“)	Specialūs geltoni mišiniai, skirti Daimler
BMW („BMW“)	Pentosin CHF 11S (originalas), Febi 06161 (analogas)
Volkswagen („Volkswagen“)	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II arba DEXRON III

Jei lentelėje neradote savo automobilio markės, rekomenduojame pažvelgti į straipsnį apie 15 geriausių vairo stiprintuvo skysčių. Tikrai rasite daug sau įdomių dalykų ir išsirinksite geriausiai jūsų automobilio vairo stiprintuvui tinkantį skystį.

Ar galima maišyti vairo stiprintuvo skysčius

Ką daryti, jei neturite tos markės skysčio, kokį naudoja jūsų automobilio vairo stiprintuvo sistema? Galite maišyti panašias kompozicijas, jei jos yra to paties tipo („sintetika“ ir „mineralinis vanduo“ jokiu būdu neturėtų būti kišami). būtent geltoni ir raudoni aliejai yra suderinami. Jų sudėtis yra panaši, ir jie nepakenks GUR. Tačiau ant tokio mišinio nerekomenduojama ilgai važinėtis. Kuo greičiau pakeiskite vairo stiprintuvo skystį tokiu, kurį rekomenduoja jūsų automobilių gamintojas.

Bet žalio aliejaus negalima pilti į raudoną ar geltoną jokiu būdu. Taip yra dėl to, kad sintetinės ir mineralinės alyvos negali būti maišomos viena su kita.

Skysčiai gali būti sąlyginai suskirstyti į tris grupes, kurioje leidžiama juos maišyti tarpusavyje. Pirmoji tokia grupė apima „sąlygiškai sumaišytą“ šviesios spalvos mineralinės alyvos (raudona, geltona). Žemiau esančiame paveikslėlyje pavaizduoti aliejų pavyzdžiai, kuriuos galima maišyti tarpusavyje, jei priešais juos yra lygybės ženklas. Tačiau, kaip rodo praktika, maišyti aliejus, tarp kurių nėra lygybės ženklo, taip pat yra priimtinas, nors ir nepageidautinas.

Antroji grupė apima tamsūs mineraliniai aliejai (žalia), kuriuos galima maišyti tik tarpusavyje. Atitinkamai, jų negalima maišyti su kitų grupių skysčiais.

Trečioji grupė taip pat apima sintetinės alyvoskuriuos galima tik maišyti tarpusavyje. Tačiau reikia pažymėti, kad tokia alyva turėtų būti naudojama vairo stiprintuvo sistemoje tik tuo atveju, jei tai yra aiškiai pasakyta jūsų automobilio vadove.

Maišyti skysčius dažniausiai reikia pilant alyvą į sistemą. Ir tai turi būti padaryta, kai jo lygis nukrenta, taip pat ir dėl nuotėkio. Tai jums pasakys šie ženklai.

Vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimo požymiai

Yra keletas paprastų vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimo požymių. Pagal jų išvaizdą galite spręsti, kad laikas jį pakeisti ar papildyti. Ir šis veiksmas yra susijęs su pasirinkimu. Taigi, nuotėkio požymiai yra šie:

• skysčio lygio mažinimas vairo stiprintuvo sistemos išsiplėtimo bake;
• dėmių atsiradimas ant vairo stovo, po guminiais tarpikliais arba ant alyvos sandariklių;
• vairo stovo smūgio atsiradimas vairuojant:
• norint pasukti vairą, reikia dėti daugiau pastangų;
• vairo stiprintuvo sistemos siurblys pradėjo skleisti pašalinius garsus;
• Vairas turi reikšmingą laisvumą.

Jei pasirodo bent vienas iš išvardytų ženklų, turite patikrinti skysčio lygį bake. Ir jei reikia, pakeiskite arba pridėkite. Tačiau prieš tai verta nuspręsti, kokį skystį tam naudoti.

Neįmanoma valdyti mašinos be vairo stiprintuvo skysčio, nes tai ne tik kenkia jai, bet ir nesaugu jums bei aplinkiniams žmonėms ir automobiliams.

rezultatai

Taigi, atsakymas į klausimą, kurią alyvą geriau naudoti vairo stiprintuve, bus informacija iš jūsų automobilio gamintojo. Nepamirškite, kad galite maišyti raudonus ir geltonus skysčius, tačiau jie turi būti tos pačios rūšies (tik sintetinis arba tik mineralinis vanduo). taip pat laiku įpilkite arba visiškai pakeiskite alyvą vairo stiprintuve. Jam labai žalinga situacija, kai sistemoje nėra pakankamai skysčių. Ir periodiškai tikrinkite alyvos būklę. Neleiskite, kad jis smarkiai pajuoduotų.