Kurį Grant Engine geriau pasirinkti?

Manau, kad niekam ne paslaptis, kad Lada Granta gaminama su 4 skirtingų tipų varikliais. Ir kiekvienas šio automobilio jėgos agregatas turi ir privalumų, ir trūkumų. Ir daug norinčių savininkų nusipirkti Grantą, nežino, kokį variklį pasirinkti ir kuris iš šių variklių jiems bus geresnis. Žemiau apžvelgsime pagrindinius galios blokų tipus, kurie yra sumontuoti šiame automobilyje.

VAZ 21114 - stovi ant Grant "standarto"

Šį variklį automobilis paveldėjo iš savo pirmtako Kalinos. Paprasčiausias 8 vožtuvų tūris, kurio tūris yra 1,6 litro. Galios nedaug, bet važiuojant diskomforto tikrai nebus. Tačiau šis variklis turi didžiausią sukimo momentą ir traukia dugną kaip dyzelinas!

Didžiausias šio variklio pliusas yra tai, kad yra labai patikima paskirstymo sistema ir net nutrūkus paskirstymo diržui, vožtuvai nesusidurs su stūmokliais, vadinasi, užtenka tiesiog pakeisti diržą (net ir kelyje) ir tu gali eiti toliau. Šį variklį lengviausia prižiūrėti, nes jo konstrukcija visiškai pakartoja gerai žinomą 2108 m. įrenginį, tik padidinus tūrį.

Jei norite nežinoti remonto ir priežiūros problemų ir nebijoti, kad nutrūkus diržui vožtuvas sulinks, tai šis pasirinkimas kaip tik jums.

VAZ 21116 - sumontuotas pagal dotacijos „normą“

Šį variklį galima vadinti atnaujinta ankstesnio 114-ojo versija, o vienintelis jo skirtumas nuo pirmtako yra sumontuota lengva švaistiklio ir stūmoklių grupė. Tai reiškia, kad stūmokliai buvo lengvesni, tačiau tai sukėlė daugybę neigiamų pasekmių:

• Pirma, dabar nebelieka vietos stūmoklių įdubimams, o nutrūkus paskirstymo diržui vožtuvas sulinks 100%.
• Antras, dar neigiamesnis momentas. Dėl to, kad stūmokliai suplonėjo, susidurę su vožtuvais jie lūžta į gabalus ir 80% atvejų juos taip pat tenka keisti.

Buvo daug atvejų, kai tokiame variklyje reikėjo pakeisti beveik visus vožtuvus ir porą stūmoklių su švaistikliais. Ir jei paskaičiuosite visą sumą, kurią reikės sumokėti už remontą, tai daugeliu atvejų ji gali viršyti pusę paties maitinimo bloko kainos.

Tačiau dinamika šis variklis lenkia įprastą 8 vožtuvų variklį dėl lengvų vidaus degimo variklio dalių. O galia apie 87 AG, tai 6 arklio galiomis daugiau nei 21114. Beje, dirba daug tyliau, ko negalima nepastebėti.

VAZ 21126 ir 21127 - dėl dotacijų prabangiame pakete

С 21126 su varikliu viskas aišku, nes jis buvo montuojamas „Priors“ daugelį metų. Jo tūris yra 1,6 litro ir 16 vožtuvų cilindro galvutėje. Trūkumai tokie patys kaip ir ankstesnėje versijoje – stūmoklių susidūrimas su vožtuvais nutrūkus diržui. Tačiau galios čia daugiau nei pakankamai – 98 AG. pagal pasą, bet iš tikrųjų – bandymai stende rodo kiek didesnį rezultatą.

21127 – Tai naujas (nuotrauka aukščiau) patobulintas 106 arklio galių variklis. Čia tai pasiekiama dėl modifikuoto didesnio imtuvo. Taip pat vienas iš skiriamųjų šio variklio bruožų yra tai, kad nėra masės oro srauto jutiklio – dabar jį pakeis DBP – vadinamasis absoliutaus slėgio jutiklis.

Sprendžiant iš daugelio „Grants“ ir „Kalina 2“, ant kurių jau buvo sumontuotas šis jėgos agregatas, savininkų atsiliepimų, galia jame iš tikrųjų padidėjo ir tai jaučiama, ypač esant žemoms apsukoms. Nors, elastingumo praktiškai nebuvo, o važiuojant aukštesnėmis pavaromis, sūkiai nėra tokie žvalūs, kaip norėtume.