Kokie yra smagračio gedimo simptomai?

Dauguma šiandien gaminamų automobilių komplektuojami su dvigubos masės ratais, kurių funkcija – slopinti ir neutralizuoti variklio keliamą vibraciją. Taip apsaugoma pavarų dėžė, alkūninio stūmoklio sistema ir kiti komponentai. Be dvigubos masės rato variklis kur kas greičiau susidėvėtų įvorės, būtų pažeisti sinchronizatoriai ir pavaros pavarų dėžėje, ženkliai sumažėtų vairavimo komfortas. Deja, dviguba masė gali būti jautri tam tikriems veiksniams ir, jei sugadinta, duoti aiškius problemos požymius. Kokie yra šie ženklai ir kaip apsaugoti elementą nuo pažeidimų? Siūlome šios dienos įraše.

Trumpai tariant

Dvigubos masės ratas yra viena iš tų automobilio dalių, kuriai gedimo atveju reikia didelių išlaidų. Tačiau ne visada žinome, kaip tai tinkamai diagnozuoti – keisti garsai ir sukrėtimai yra vieni iš simptomų, kuriuos turime patikrinti, kad įsitikintume, jog dar neatėjo laikas mūsų „dviejų masyvių“ veiklai.

Patikrinkite, ar jūsų automobilis turi „dvigubą masę“

Dviejų masių smagratis anksčiau buvo naudojamas tik dyzelinėse transporto priemonėse, o dabar taip pat naudojamas daugelyje benzininių variklių ir daugumoje dyzelinių variklių. Reikėtų pažymėti, kad Vis griežtėjančių išmetamųjų teršalų standartų eroje dvigubos masės smagratis yra tikrai būtinas... Jei nesame tikri, ar mūsų automobilyje sumontuota „dviguba masė“, jis bus geriausias. svetainėje paklausti, už ką, ​​pagal automobilio VIN numerįsuteiks mums konkrečios informacijos. Taip pat verta žinoti, kad šis komponentas montuojamas ne į klasikines automatines pavarų dėžes, o tik į mechanines ir automatines (taip pat ir dvigubos sankabos) transmisijas. Kitas būdas sužinoti, ar po variklio dangčiu nešiojate dvigubos masės smagratį, yra manyti, kad dauguma šiuolaikinių 100 AG dyzelinių variklių. ir aukščiau yra su šiuo komponentu.

Kodėl buvo sunaikinta „dviguba masė“?

Dvigubos masės ratas yra gana jautrus elementas. Kas jam negerai?

• dažnas važiavimas žemais sūkiais, o tai yra vienas iš ekologiško vairavimo principų (niekas nesunaikina „dvigubos masės“, kaip greitas įsibėgėjimas esant žemoms apsukoms);
• nekompetentingas sankabos naudojimas;
• pradedant nuo antrosios pavaros (variklio droselis);
• ilgalaikis važiavimas slystant sankabai (sukelia „dviejų masių“ perkaitimą);
• bendra variklio būklė - uždegimo sistemos gedimai ar neteisingai sureguliuotas įpurškimas turi įtakos netolygiam pavaros agregato darbui, o tai pagreitina dviejų masių rato susidėvėjimą;
• derinimas, kuris padidina variklio galią kartu su netinkamu vairavimo stiliumi, labai greitai sunaikins dvigubos masės ratą.

Verta būti sąžiningas savo automobilio naudotojas. Kai kurios rekomendacijos, pavyzdžiui, ekologiško vairavimo taisyklės, deja, galioja ne visoms transporto priemonės sudedamosioms dalims. Vienas iš jų – dviejų masių ratas. Pašalinus variklio gedimus ir pakeitus vairavimo techniką, labai tikėtina, kad „dvigubos masės“ veikimą pratęsime net kelis kartus! Tu netiki? Tad kaip paaiškinti tai, kad vienuose automobiliuose šis elementas nuvažiuoja iki 180 kilometrų, o kituose – net perpus mažiau? Būtent taip – ​​išskyrus retus nebaigtų modelių atvejus, dažniausiai taip yra vairuotojas turi lemiamos įtakos dvigubos masės smagračio patvarumui.

Kaip sužinoti, ar mano dvigubos masės smagratis turi būti pakeistas?

Sistemingai judindami automobilį tiksliai atpažįstame visus jo skleidžiamus garsus. Bet koks garsas, išskyrus gerai žinomą, visada turėtų trikdyti ir priversti susimąstyti. Kada smagračio pažeista masė būdingi garsai ir simptomai:

• atleidus sankabą girdimas triukšmas (iš karto po pavaros perjungimo),
• beldimas užvedus arba sustabdžius variklį,
• jaučiami automobilio kėbulo trūkčiojimai ir vibracija greitėjant aukšta pavara,
• „barška“ tuščiąja eiga,
• problemos su pavarų perjungimu,
• „pyypteli“ perjungiant pavarą žemyn,
• trankymas įpilant arba pašalinant dujas.

Žinoma, neturėtume iš karto manyti, kad jei pastebime kurią nors iš šių problemų, tai tikrai taikoma tik masiniam smagračiui. Panašūs simptomai atsiranda ir su kitais pigesniais gedimais.pavyzdžiui, sugadinta pavarų dėžė, susidėvėjusi sankaba ar variklio laikiklis.

Savidiagnostikos metodas: Įjunkite 5 pavarą ir sumažinkite greitį iki maždaug 1000 aps./min., tada iki galo nuspauskite dujų pedalą. Jeigu variklis greitėja be problemų ir nesigirdi keistų garsų, vadinasi, viskas rodo, kad problema ne dvigubos masės smagrate. Jei priešingai - pagreičio metu girdite stūmimą ir jaučiate trūkčiojimus, greičiausiai „dvigubą masę“ reikėtų pakeisti.

Kiek kainuotų dviejų masių smagračio remontas?

Dvigubos masės smagračio keitimas daug vertas. Žinoma, viskas priklauso nuo variklio tipo, automobilio gamintojo ir mūsų sprendimo – ar rinksimės originalų, ar pakaitinį. Svarbu, kad mūsų ratas dviguba masė atkeliavo iš gero, patikimo šaltinioiš žinomo gamintojo. Keičiant šį komponentą taip pat verta patikrinti sankaba ir darbinis cilindras - labai dažnai šiuos elementus galima pakeisti vienu metu, o jei jau ardote automobilį (reikia prieiti prie pavarų dėžės), verta atlikti visapusišką remontą.

Perkame dvigubos masės ratą

Jei laikas pakeisti dvigubos masės smagratį, būtinai pagalvokite, iš kurio tiekėjo perkate dalį. Nėra prasmės leisti pinigų prekei iš nenurodyto šaltinio, geriau investuoti į geros kokybės produktą - firminis ir patikrintas... Taip užtikriname, kad mūsų patirtos pakeitimo išlaidos nebus iššvaistytos. Prastos kokybės dalis gali greitai sugesti, todėl reikės pakartotinio remonto. Ieškoma dvigubos masės smagračio į automobilį, patikrink avtotachki.com... Kruopščiai rinkdamiesi tik aukščiausios kokybės produktus, dvigubos masės ratus rasite adresu avtotachki.com jie yra patvarūs ir tikrai jums tarnaus ilgai.

Norite sužinoti daugiau apie įvairių savo automobilio gedimų simptomus? Peržiūrėkite mūsų kitus dienoraščio įrašai.

Ar sugadintas radiatorius? Patikrinkite, kokie yra simptomai!

Šildymo problemos žiemą? Sužinokite, kaip tai ištaisyti!

Kas dažniausiai pasitaiko dyzeliniuose varikliuose?

Dažniausi stabdžių sistemos gedimai