Koks antifrizas neužvirs ir neužšals

Dar vienas automobilių aušinimo skysčių bandymas, kurį surengėme šios žiemos pabaigoje, dar kartą parodė, kad situacija su šios kategorijos gaminiais mūsų rinkoje yra gana negraži. Tikimybė įsigyti žemos kokybės antifrizo yra skausmingai didelė ...

Problema, susijusi su dideliu žemos kokybės antifrizo kiekiu rinkoje, buvo nustatyta prieš kelerius metus, kai su kolegomis iš kitų automobilių leidinių atlikome išsamų antifrizų testą. Jo rezultatai parodė, kad nemaža dalis tuo metu tirtų mėginių neatitiko deklaruotų charakteristikų. Problemos rimtumą dar labiau apsunkina tai, kad automobilių aušinimo skysčiai yra eksploatacinės medžiagos, kurių paklausa yra stabili. Ir ar nenuostabu, kad šiandien į šį paklausų rinkos segmentą patenka daugybė aušinimo skysčių, kurių eksploataciniai parametrai skiriasi ir kuriuos atstovauja tiek vietiniai, tiek užsienio prekės ženklai. Jų yra labai daug, bet ne visi tinkami naudoti.

Šią situaciją dar labiau apsunkina tai, kad Rusija dar nepriėmė techninio reglamento, kuris turėtų klasifikuoti aušinimo skysčius ir nustatyti parametrus bei jų gamyboje naudojamų komponentų sudėtį ir pritaikymą. Vienintelis antifrizų (ty žemo užšalimo aušinimo skysčių) reglamentuojantis dokumentas išlieka senasis GOST 28084–89, priimtas dar Sovietų Sąjungos laikais. Beje, šio dokumento nuostatos taikomos tik skysčiams, pagamintiems etilenglikolio (MEG) pagrindu.

Ši aplinkybė iš tiesų išlaisvina rankas nesąžiningiems gamintojams, kurie, siekdami pasipelnyti, dažnai naudoja nekokybiškas, o neretai ir tiesiog pavojingas medžiagas. Schema čia yra tokia: verslininkai iš pigių komponentų sukuria savo aušinimo skysčio receptą ir sudaro tam tikras technines specifikacijas (TU), o po to pradeda masiškai gaminti savo gaminį.

Vienas iš labiausiai paplitusių "antifrizo" bodyagi variantų yra pakaitinio mišinio, sudaryto iš pigaus glicerino ir vienodai pigaus metanolio, naudojimas vietoj brangaus MEG. Abu šie komponentai itin kenkia aušinimo sistemai. Taigi, pavyzdžiui, glicerinas prisideda prie korozijos aktyvumo augimo, ypač cilindrų bloko aušinimo kanaluose, turi didelį klampumą (kuris yra dešimtis kartų didesnis nei etilenglikolio) ir padidina tankį, dėl kurio pagreitėja. siurblio susidėvėjimas. Beje, vien norėdamos kažkaip sumažinti aušinimo skysčio klampumą ir tankį, firmos į jį įdeda dar vieną kenksmingą komponentą – metanolį.

Šis alkoholis, primename, priklauso pavojingų techninių nuodų kategorijai. Jo naudojimas masinio vartojimo produktų gamyboje yra draudžiamas įstatymu, už kurio pažeidimą gresia griežtos administracinės nuobaudos. Tačiau tai tik vienas, teisinis aspektas. Metilo alkoholio naudojimas aušinimo sistemoje taip pat techniškai nepriimtinas, nes metanolis tiesiog išjungia jo dalis ir mazgus. Faktas yra tas, kad vandeninis metilo alkoholio tirpalas 50 ° C ir aukštesnėje temperatūroje pradeda aktyviai sąveikauti su aliuminiu ir aliuminio lydiniais, juos sunaikindamas. Tokios sąveikos greitis yra labai didelis ir nepalyginamas su įprastu metalų korozijos greičiu. Chemikai šį procesą vadina ofortu, ir šis terminas kalba pats už save.

Tačiau tai tik dalis problemų, kurias sukelia „metanolio“ antifrizas. Toks produktas turi žemą virimo temperatūrą (apie 64°C), todėl metanolis palaipsniui išgaruoja iš aušinimo kontūro. Dėl to ten lieka aušinimo skysčio, kurio temperatūros parametrai visiškai neatitinka reikiamų variklio šiluminių parametrų. Vasarą karštu oru toks skystis greitai užverda, cirkuliacijos grandinėje susidaro kamščiai, dėl kurių neišvengiamai perkaista variklis. Žiemą šaltyje jis gali tiesiog virsti ledu ir išjungti siurblį. Specialistų teigimu, atskirus aušinimo sistemos mazgų elementus, pavyzdžiui, vandens siurblių sparnuotės, kurios taip pat patiria dideles dinamines apkrovas, metanolio-glicerino antifrizo sunaikina beveik per vieną sezoną.

Būtent todėl dabartinio bandymo, kuris buvo organizuotas kartu su informaciniu ir analitiniu portalu „Avtopad“, pagrindinis tikslas buvo nustatyti nekokybiškus produktus, kurių sudėtyje yra metilo alkoholio. Bandymui pasirinktinai įsigijome dvylika įvairių antifrizų ir antifrizų pavyzdžių, kurie buvo įsigyti degalinėse, sostinės ir Maskvos srities automobilių turguose, taip pat grandininiuose automobilių prekybos centruose. Tada visi buteliai su aušinimo skysčiais buvo perkelti į vieną iš Rusijos Federacijos gynybos ministerijos 25-ojo valstybinio tyrimų instituto bandymų laboratorijų, kurios specialistai atliko visus reikiamus tyrimus.

Antifrizai, kurių neturėtumėte pirkti

Atvirai kalbant, galutiniai tyrimų institutuose atliktų gaminių testų rezultatai optimizmo nekelia. Spręskite patys: iš 12 mūsų pirktų skysčių tyrimams metanolio aptikta šešiuose (ir tai yra pusė mėginių), ir gana dideliame kiekyje (iki 18 proc.). Šis faktas dar kartą parodo problemos, susijusios su rizika įsigyti pavojingų ir žemos kokybės antifrizų mūsų rinkoje, aštrumą. Tarp testo dalyvių yra šie: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifrizas OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifrizas Green Line -40 (Streksten), Antifrizas -40 Sputnik G12 ir Antifrizas OZH-40 (abu gamina: Promsintez), taip pat Antifrizas A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Grįžtant konkrečiai prie bandymų rezultatų, pastebime, kad „metanolinių“ aušinimo skysčių temperatūros rodikliai neatlaiko kritikos. Taigi jų virimo temperatūra, kuri pagal TU 4.5-6-57-95 96 punktą neturėtų nukristi žemiau +108 laipsnių, realiai yra 90-97 laipsniai, o tai yra daug žemesnė nei paprasto vandens virimo temperatūra. Kitaip tariant, tikimybė, kad variklis su bet kuriuo iš šių šešių antifrizų gali užvirti (ypač vasarą), yra labai didelė. Padėtis nėra geresnė esant kristalizacijos pradžios temperatūrai. Beveik visi metanolio turintys mėginiai neatlaiko pramonės standarto numatytų 40 laipsnių šalčio, o Antifrizas -40 Sputnik G12 mėginys užšalo jau esant -30°C. Tuo pačiu metu kai kurie aušinimo skysčių gamintojai, be jokios sąžinės graužaties, etiketėse nurodo, kad jų gaminiai neva atitinka „Audi“, BMW, „Volkswagen“, „Opel“, „Toyota“, „Volvo“ specifikacijas...

 

Antifrizai, atitinkantys automobilių gamintojų reikalavimus

Dabar pakalbėkime apie aukštos kokybės aušinimo skysčius, kurių parametrai visiškai atitinka standartus. Puikius testo rezultatus pademonstravo visi pagrindiniai antifrizo gamintojai – tiek Rusijos, tiek užsienio. Tai tokie populiarūs vietiniai prekių ženklai kaip CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzeržinskas), Niagara (Niagara, Nižnij Novgorodas). Iš užsienio gaminių teste dalyvavo prekių ženklai „Liqui Moly“ (Vokietija) ir „Bardahl“ (Belgija). Jie taip pat turi puikių rezultatų. Visi išvardyti antifrizai gaminami MEG pagrindu, o tai daugiausia lemia jų veikimo kokybę. Visų pirma, beveik visi jie turi didelę ribą tiek atsparumo šalčiui, tiek virimo taško atžvilgiu.

Antifrizas Sintec Premium G12+

Pagal dabartinio bandymo rezultatus, Sintec Premium G12 + antifrizas turi gerą atsparumo šalčiui ribą - kristalizacijos temperatūra vietoj standartinės -42 C yra -40 C. Gaminį Obninskorgsintez gamina pagal naujausią organinės sintezės technologiją nuo aukščiausios klasės etilenglikolis ir importuota funkcinių priedų pakuotė. Pastarojo dėka Sintec Premium G12+ antifrizas aktyviai atsparus korozijai ir nesudaro nuosėdų ant vidinių aušinimo sistemos paviršių. Be to, jis pasižymi efektyviomis tepimo savybėmis, kurios prailgina vandens siurblio tarnavimo laiką. Antifrizas turi daugelio žinomų automobilių gamintojų (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) patvirtinimus ir rekomenduojamas naudoti vietinės ir užsienio gamybos lengvuosiuose automobiliuose, sunkvežimiuose ir kitose transporto priemonėse su vidutinėmis ir sunkiomis eksploatavimo sąlygomis. Numatoma 1 litro kaina - 120 rublių.

 

Liqui Moly ilgalaikis radiatoriaus antifrizas GTL 12 Plus

Importuotą aušinimo skystį Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus sukūrė Vokietijos įmonė Liqui Moly, turinti didelę įvairių automobilių techninių skysčių ir alyvų gamybos patirtį. Produktas yra originali naujos kartos kompozicija, pagaminta naudojant monoetilenglikolio ir aukštųjų technologijų paketą specialių priedų, kurių pagrindą sudaro organinės karboksirūgštys. Kaip parodė mūsų tyrimai, šis antifrizas pasižymi puikiomis temperatūrinėmis savybėmis, užtikrindamas efektyvų aušinimo sistemos darbą nuo -45°C iki +110°C. Kaip pastebi patys kūrėjai, antifrizas efektyviai atsparus elektrocheminei metalų korozijai, taip pat aliuminio lydinių korozijai aukštoje temperatūroje. Aušinimo skystis buvo ne kartą išbandytas pirmaujančių pasaulio automobilių gamintojų, todėl patvirtinimus gavo Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus maišomas su standartiniais G12 antifrizais (dažniausiai dažoma raudonai), taip pat su standartiniais G11 antifrizais. Rekomenduojamas keitimo intervalas yra 5 metai. Numatoma 1 litro kaina - 330 rublių.

„CoolStream“ standartas

„CoolStream Standard“ karboksilato antifrizą gamina „Technoform“, vienas iš pirmaujančių Rusijos automobilių aušinimo skysčių gamintojų. Tai daugiafunkcis žalias aušinimo skystis etilenglikolio pagrindu su organinės rūgšties technologijos (OAT) karboksilato technologija. Jis pagamintas iš Arteco (Belgija) korozijos stabdiklio BSB ir yra tiksli antifrizo BS-aušinimo skysčio kopija (per prekės ženklas). Produktas skirtas šiuolaikinių užsienio ir vidaus gamybos benzininių ir dyzelinių variklių aušinimo sistemoms. Jame yra Arteco (Belgija), bendros Chevron ir Total įmonės, priedų, kurie yra visų CoolStream karboksilato antifrizų kokybės garantija. Pakanka pasakyti, kad „CoolStream Standard“ atitinka du griežtus tarptautinius standartus: amerikietišką ASTM D3306 ir britų BS 6580, o jo tarnavimo laikas be pakeitimo siekia 150 000 km. Remiantis CoolStream Standard antifrizo laboratorinių, stendinių ir jūrinių bandymų rezultatais, dabar gauti oficialūs patvirtinimai ir patvirtinimai naudoti iš AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ ir daugybės kitų Rusijos automobilių gamyklų.

Felix Carbox G12

Felix Carbox aušinimo skystis yra naujos kartos buitinis karboksilato antifrizas. Pagal VW klasifikaciją jis atitinka klasę G12 + organinis antifrizas. Bandymo metu gaminys parodė vienus geriausių rezultatų pagal atsparumą šalčiui (atlaiko žemą temperatūrą iki -44 laipsnių). Atkreipkite dėmesį, kad Felix Carbox išlaikė visą bandymų ciklą Amerikos tyrimų centre ABIC Testing Laboratories, kuris patvirtino visišką atitikimą tarptautiniams standartams ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, kurie reglamentuoja techninių charakteristikų ir kokybės reikalavimus. aušinimo skysčiai. Šiuo metu gaminį patvirtino daugelis užsienio ir vietinių automobilių gamintojų, įskaitant AvtoVAZ ir KAMAZ, GAZ, YaMZ ir TRM.

Felix Carbox yra pagamintas iš aukščiausios kokybės monoetilenglikolio, specialiai sukurto itin gryno demineralizuoto vandens ir unikalaus karboksirūgšties priedų paketo. Naudojant antifrizą, padidėja rida iki kito pakeitimo (iki 250 000 km), jei produktas nėra maišomas su kitų gamintojų aušinimo skysčiais.

Niagara RED G12+

Antifrizas Niagara RED G12+ – naujos kartos aušinimo skystis, sukurtas Niagara PKF specialistų. Produktas sukurtas naudojant unikalią Extended Life Coolant Technology karboksilato technologiją, kurios viena iš svarbių savybių yra galimybė suformuoti taškuotą apsauginį sluoksnį tose vietose, kur pradeda formuotis korozija. Ši antifrizo kokybė suteikia jam pailgintą keitimo intervalą (iki 5 eksploatavimo metų užpildžius aušinimo sistemą arba nuvažiavus 250 000 km). Taip pat atkreipiame dėmesį, kad „Niagara RED G12 +“ aušinimo skystis išlaikė visą tarptautinių standartų ASTM D3306, ASTM D4985 bandymų ciklą ABIC testavimo laboratorijose, JAV. Be to, antifrizas turi oficialų „AvtoVAZ“ ir kitų Rusijos automobilių gamyklų patvirtinimą pirmą kartą papildyti degalų ant konvejerio.

Bandymo metu antifrizas Niagara RED G12+ pademonstravo didžiausią (iš kitų testo dalyvių) atsparumo šalčiui ribą (iki -46 °C). Su tokiais temperatūros indikatoriais šis aušinimo skystis gali būti naudojamas beveik visuose Rusijos regionuose. Išskirtinis Niagara G12 Plus Red kanistro bruožas yra patogus ištraukiamas snapelis, kuris palengvina skysčio įpylimą į aušinimo sistemą. Numatoma 1 litro kaina - 100 rublių.

Bardahl universalus koncentratas

Originalus belgiškas antifrizo koncentratas, pagamintas monoetilenglikolio pagrindu, naudojant aukštųjų technologijų pakuotę karboksilato priedų. Išskirtinis šio gaminio bruožas yra jo universalumas - jo pagrindu pagamintas antifrizas maišomas su bet kokio tipo organiniais ir mineraliniais aušinimo skysčiais, nepriklausomai nuo spalvos, įskaitant antifrizą. Bandymo metu gaminys deklaruojamus temperatūros rodiklius ne tik patvirtino, bet net kažkiek pagerino. Kūrėjų kompanijos atstovų teigimu, antifrizas efektyviai atsparus elektrocheminei metalų korozijai, taip pat aliuminio lydinių korozijai aukštoje temperatūroje. Aušinimo skystis taip pat rekomenduojamas varikliams, kuriems reikalingas geresnis šilumos išsklaidymas – stipriai įsibėgėjusiems varikliams, varikliams su turbokompresoriumi. Svarbu pažymėti, kad Bardahl universalus koncentratas yra neutralus įvairiems metalams ir lydiniams, nesvarbu, ar tai žalvaris, varis, legiruotasis plienas, ketus ar aliuminis. Antifrizas neturi neigiamos įtakos aušinimo sistemos guminiams ir plastikiniams gaminiams. Nuo eksploatacijos lengvųjų automobilių aušinimo sistemose gali siekti 250 000 km, o garantuotas tarnavimo laikas yra mažiausiai 5 metai. Žodžiu, vertas produktas. Numatoma 1 litro koncentrato kaina - 300 rublių.

Taigi, kokias išvadas galima padaryti iš bandymų rezultatų? Visų pirma, reikia atminti, kad rinkoje, be gerų žinomų prekinių ženklų gaminių, yra dešimtys kitų prekių ženklų aušinimo skysčių prekių, ir toli gražu ne pačios geriausios kokybės. Taigi, jei nesate išmanantis technologijas, laikykitės kelių paprastų taisyklių. Pirmiausia naudokite automobilio gamintojo patvirtintą antifrizą. Jeigu tokio aušinimo skysčio nerandate – rinkitės tokio pat tipo antifrizą, koks rekomenduojamas jūsų automobiliui, tačiau turi būti patvirtintas kitų automobilių kompanijų. Ir niekada nepriimkite žodžių apie automobilių pardavėjus, reklamuojančius savo „superantifrizus“. Beje, patikrinti deklaruojamų duomenų teisingumą nėra taip sunku. Norint išsiaiškinti informaciją apie leistinų nuokrypių prieinamumą, kartais pakanka pažvelgti į serviso knygą, automobilių dokumentus, automobilių gamyklų ir antifrizo gamintojų svetaines. Pirkdami atkreipkite dėmesį į pakuotę – ant kai kurių buteliukų gamintojai klijuoja etiketę „Sudėtyje nėra glicerino“ – kad nekiltų abejonių dėl savo gaminio kokybės.

Beje, dėl visų aukščiau pažymėtų problemų variklio aušinimo sistemoje, atsiradusių dėl glicerino-metanolio antifrizų naudojimo, šiandien galima ir būtina pareikšti pretenzijas jų gamintojams. Tam yra teisinių pagrindų, įskaitant priimtus tarpvyriausybiniu lygiu. Priminsime, kad praėjusių metų pabaigoje Eurazijos ekonomikos komisijos (EEB) valdyba sprendimu Nr.162 pakeitė Vieningus sanitarinius ir epidemiologinius reikalavimus bei Muitų sąjungos techninius reglamentus „Dėl reikalavimų tepalams, alyvoms ir. Specialieji skysčiai“ (TR TS 030/2012). Pagal šį sprendimą bus įvestas griežtas metilo alkoholio kiekio aušinimo skysčiuose apribojimas – jis neturėtų viršyti 0,05 proc. Sprendimas jau yra įsiteisėjęs ir dabar bet kuris automobilio savininkas gali įstatymų nustatyta tvarka kreiptis į valstybinės kontrolės (priežiūros) institucijas ir reikalauti atlyginti žalą turtui, atsiradusią dėl techninių reikalavimų neatitinkančių gaminių naudojimo. reglamentas. Eurazijos ekonominės komisijos dokumentas galioja penkių EEB narių – Rusijos, Baltarusijos, Kazachstano, Armėnijos ir Kirgizijos – teritorijoje.