Kokia yra stipriausia ir patvariausia medžiaga automobilių žarnoms?

Karštis variklio skyriuje yra mirtinas – guminės žarnos tampa trapios, todėl jos trūkinėja ir susidėvi. Akivaizdu, kad variklio žarnoms norite naudoti stipriausią ir patvariausią medžiagą, kad pailgintumėte jų tarnavimo laiką, užtikrintumėte našumą ir išvengtumėte galimybės įstrigti kelio pusėje. Tačiau kuri medžiaga yra geresnė? Tiesą sakant, čia nėra aiškaus atsakymo. Žarnos turi būti specialiai sukurtos šiai užduočiai atlikti – negalite naudoti tos pačios medžiagos visose variklio dalyse.

Slėgis

Žarnos paprastai naudojamos skysčiams tiekti (nors kai kurios naudojamos orui ir vakuumui). Skystis, tekantis per žarnas, yra veikiamas slėgio. Tačiau ne visos sistemos turi vienodą slėgį. Pavyzdžiui, jūsų radiatoriuje yra slėgis, bet niekur neprilygsta jūsų vairo stiprintuvo sistemos lygiui.

Bandymas savo vairo stiprintuvo sistemoje naudoti tą pačią gumą, kaip ir radiatoriuje, būtų didžiulė klaida – ji per labai trumpą laiką sprogs tiesiog dėl sistemos slėgio (todėl vairo stiprintuvo žarnos turi suspaudimo spaustukus/fitrus). Tas pats pasakytina ir apie jūsų stabdžių sistemą – šios žarnos turi būti įvertintos iki 5,000 psi.

Skysčių tipai

Kitas aspektas yra tai, kaip medžiaga gali atlaikyti atitinkamą skystį. Antifrizas tikriausiai mažiausiai ėsdina jūsų variklio skysčius, tačiau net ir tai pakankamai laiko sugadins jūsų radiatoriaus žarnas (žarna sugenda iš vidaus). Tačiau daugelyje sistemų naudojama labai laki mineralinė alyva. Vairo stiprintuvo skystis iš tikrųjų yra labai degus. Stabdžių skystis yra labai ėsdinantis. Abu valgys netinkamo tipo medžiagas ir turi turėti specialiai tam skysčiui suprojektuotas ir sukurtas žarnas.

Juk nėra vienos rūšies medžiagos, kuri būtų geresnė už kitą. Guma gali būti pagrindinė jūsų variklio žarnų dalis, bet ne vienintelė. Kiekvienos sistemos žarnos yra specialiai sukurtos taip, kad atlaikytų atitinkamą skystį, sistemoje esantį slėgį ir šilumą, su kuria jos veikiamos normaliai veikiant.