Kokį vairo stiprintuvo skystį pasirinkti?

Mūsų transporto priemonėse įdiegtos įvairios sistemos ir technologiniai sprendimai, kurie tiesiogiai veikia mūsų komfortą ir saugumą kelyje. Kai kurie iš jų tokie įprasti ir akivaizdūs, kad dažnai apie juos net nesusimąstome. Šiai grupei priklauso vairo stiprintuvo sistema, kurios dėka mums taip lengva manevruoti automobilį. Tačiau nereikia pamiršti, kad norint tinkamai veikti, reikalingas geros kokybės vairo stiprintuvo skystis. Kaip išsirinkti tinkamą?

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Ką reikia žinoti apie vairo stiprintuvo skystį?
• Kokių rūšių skysčiai yra?
• Ar galima maišyti skirtingus skysčius?
• Kokiais intervalais reikia keisti vairo stiprintuvo skystį?

Vairo stiprintuvo skystis – kodėl jis toks svarbus?

Vairo stiprintuvo skystis, taip pat žinomas kaip vairo stiprintuvo skystis, yra skysta vairo stiprintuvo sistemos sudedamoji dalis. Jis veikia kaip vykdomasis veiksnys, todėl leidžiame sukti ratus. Jo pagrindinės užduotys taip pat apima sistemos sutepimą ir apsaugą nuo per didelio karščio bei vairo stiprintuvo siurblio apsaugą nuo gedimo dėl netikslaus veikimo (pavyzdžiui, per didelio rato slydimo vietoje). Todėl jo vaidmuo yra neįkainojamas - tai pagalbos sistema, leidžianti visiškai valdyti savo automobilį:

• galime iš karto atkurti tiesią trasą po anksčiau atlikto posūkio manevro;
• važiuojant jaučiame paviršiaus nelygumus (atramos sistema sugeria smūgius) ir turime informacijos apie ratų sukimosi kampą.

Vairo stiprintuvo skysčio rezervuaras yra po automobilio gaubtu, virš vairo stiprintuvo siurblio. Jį atpažįstame dėka vairo simbolis arba lipdukas... Skysčio kiekis bake turi būti optimalus (nuo minimalaus iki didžiausio, geriausia apie MAXA). Tai galime išmatuoti matuokliu, kuris yra bako dangtelio dalis. Kai reikia kompensuoti jo trūkumą, turime žinoti, kokį vairo stiprintuvo skystį pasirinkti.

Pagalbinių skysčių tipai

Skysčių klasifikavimas pagal jų sudėtį

• Mineraliniai skysčiai yra pagaminti iš naftos. Tai pigiausia ir lengviausiai prižiūrima alyva. Be patrauklios kainos, jie taip pat nekenksmingai veikia guminius vairo stiprintuvo elementus. Tačiau jie turi santykinai trumpas tarnavimo laikas ir linkęs putoti... Dažniausiai naudojamas senesnėse transporto priemonėse.
• Sintetiniai skysčiai – Tai moderniausi skysčiai, naudojami vairo stiprintuvo sistemose. Juose yra poliesterių, polihidroksilių alkoholių ir nedidelio kiekio rafinuotų aliejaus dalelių. Sintetika yra brangesnė nei kitų rūšių skysčiai, tačiau turi puikius veikimo parametrus: jie neputoja, turi mažą klampumą ir yra itin atsparūs ekstremalioms temperatūroms.
• Pusiau sintetiniai skysčiai Juose yra ir mineralinių, ir sintetinių medžiagų. Jų pranašumai yra mažas klampumas ir geras tepimas. Tačiau reikia turėti omenyje, kad jie neigiamai veikia vairo stiprintuvo guminius elementus.
• Sandarinimo skysčiai - su vairo stiprintuvą sandarinančiais priedais. Jie naudojami esant nedideliems nuotėkiams, kad būtų išvengta brangaus remonto ir visos sistemos keitimo.

Skysčių klasifikavimas pagal spalvą

• Vairo stiprintuvo skystis, raudonas - žinomas kaip Dexron ir pagamintas pagal General Motors grupės standartus. Jis naudojamas Nissan, Mazda, Toyota, Kia, Hyundai ir kt.
• Žalias vairo stiprintuvo skystis - gamina vokiečių kompanija Pentosin. Jis naudojamas Volkswagen, BMW, Bentley, Ford ir Volvo bei Daimler AG automobiliuose.
• Geltonas vairo stiprintuvo skystis – daugiausia naudojamas Mercedes-Benz automobiliuose. Jį kuria koncernas Daimler, o gamybą vykdo atitinkamą licenciją turintys asmenys.

Renkantis vairo stiprintuvo skystį mūsų automobiliui, turime pasižiūrėti automobilio ar serviso knygelės instrukcijas... Jį taip pat galime rasti pagal VIN numerį. Atminkite, kad kiekvienas gamintojas pateikia atitinkamas vairo stiprintuvo skysčio tipo specifikacijas ir standartus, kurių būtina griežtai laikytis. Todėl jo pasirinkimas negali būti atsitiktinis.

Ar galiu maišyti įvairių tipų stiprintuvus? Kokį skystį papildyti?

Atsakymas į klausimą, ar galima maišyti skirtingų tipų vairo stiprintuvo skystį, yra vienareikšmis – ne. Tvirtai nerekomenduojama derinti mineralinių, sintetinių ir pusiau sintetinių skysčių. Taip pat reikia atsiminti, kad tos pačios spalvos skysčiai vienu metu gali turėti visiškai skirtingą sudėtį. Pavyzdžiui, Dexron raudonieji skysčiai yra tiek mineralinių, tiek sintetinių formų. Sutelkti dėmesį tik į jų tembrą yra didelė klaida. Jei nesame tikri, kokiu skysčiu įpilti vairo stiprintuvo, geriausia išeitis – jį visiškai pakeisti.

Kaip dažnai reikia keisti vairo stiprintuvo skystį?

Remdamiesi bendromis rekomendacijomis dėl vairo stiprintuvo skysčio keitimo dažnumo, turėtume tai padaryti. vidutiniškai kas 60-80 tūkst.km arba kas 2-3 metus... Išsamesnę informaciją turi pateikti pats gamintojas. Jei jų nėra arba mes negalime jų rasti, vadovaukitės aukščiau pateikta taisykle. Atminkite, kad skystį geriausia keisti profesionaliose dirbtuvėse.

Žinoma, reguliarių skysčių keitimo intervalų neužtenka. Norėdami mėgautis nepriekaištingu vairo stiprintuvo veikimu, orientuosimės į atsipalaidavusį vairavimo stilių ir visada pirksime geros kokybės skysčius, vadovaudamiesi automobilio gamintojo rekomendacijomis. Geriausius stiprintuvus galite rasti adresu avtotachki.com.

Taip pat patikrinkite:

Vairo stiprintuvo gedimas – kaip su juo elgtis?

Rekomenduojami degalų priedai – ką pilti į baką?

avtotachki.com