Atbulinės eigos kameros. Kokie nauji automobiliai tai geriausiai tinka?
Galinio vaizdo kameros yra kaip mobilieji telefonai – tik su mažesnėmis smegenimis ir mažesnės raiškos ekranais – nes šiais laikais sunku įsivaizduoti, kaip be jų išgyvenome ar bent nenužudėme kitų žmonių.
Kai kuriose entuziastingose svetainėse teritorija, esanti tiesiai už ir po atbuline eiga važiuojančia transporto priemone, apibūdinama kaip „mirties zona“, o tai gali skambėti šiek tiek dramatiškai, tačiau pasaulyje, kuriame daugelis iš mūsų vairuoja didžiulius, didžiulius visureigius, šis galinis aklas. vieta tik didėjo ir todėl pavojingesnė.
JAV „atvirkštinės“ avarijos, kaip jie jas vadina, sukelia beveik 300 mirčių ir daugiau nei 18,000 44 sužeidimų per metus, o XNUMX procentai šių mirčių įvyksta jaunesniems nei penkerių metų vaikams.
Reaguojant į šiuos pasibaisėtinus skaičius, 2018 m. gegužę Amerikoje buvo priimtas nacionalinis įstatymas, reikalaujantis, kad kiekviename naujame parduodamame automobilyje būtų galinio vaizdo kamera.
Australijoje to dar nėra, nors kelių eismo saugumo ekspertai ragina priimti panašius teisės aktus, kurie leistų parduoti visus automobilius su galinio vaizdo kamera, įskaitant „Driver Safety Australia“ generalinį direktorių Russell'ą White'ą.
„Svarbu, kad būtų įdiegtos naujos saugos sistemos, padedančios vairuotojui, sumažinti žmogiškojo faktoriaus riziką ir apskritai sumažinti sužalojimus keliuose“, – sakė p. White'as.
„Deja, šioje šalyje beveik kiekvieną savaitę važiuojamojoje dalyje nukenčia vaikas. Todėl labai pageidautina turėti sistemas, kurios padėtų sumažinti šias akląsias zonas ir įspėtų vairuotojus apie galimą riziką.
„Nepaisant to, kad daugelis automobilių dabar turi galinio vaizdo kameras ir jutiklius, svarbu jais per daug nepasikliauti... kaip vairuotojui, svarbu išlikti budriems ir gerai žinoti aplinką važiuojant atbuline eiga. transporto priemonė“.
Vairavimo instruktoriai dažnai jums sako, kad pasukti galvą ir žiūrėti negali pakaitalo.
Pirmą kartą galinio vaizdo kameros masinei rinkai buvo pristatytos beveik prieš 20 metų JAV parduodamame „Infiniti Q45“, o 2002 m. „Nissan Primera“ išplatino idėją visame pasaulyje. Tik 2005 m. „Ford Territory“ tapo pirmuoju Australijoje pagamintu automobiliu, kuris pasiūlė tokį automobilį.
Ankstyvieji bandymai buvo tokie neryškūs, kad atrodė, kad ant objektyvo buvo išteptas vazelino ir nešvarumų mišinys – o galinio vaizdo kameros ir taip atrodo keistai, nes jų išvestis apversta taip, kad atrodytų kaip veidrodinis vaizdas (paprasčiau mūsų smegenims). , nes kitu atveju jūsų kairė pusė būtų dešinėje važiuojant atbuline eiga ir pan.).
Laimei, šiuolaikinės atbulinės eigos kameros turi tikrai didelės raiškos ekranus (7 serijos BMW netgi leidžia reguliuoti vaizdo kokybę), taip pat parkavimo linijas, kurios nukreipia jus į reikiamą vietą, ir netgi naktinį matymą.
Ir nors, žinoma, dar nesame privalomos konfigūracijos stadijoje, automobilių su parkavimo kameromis yra labai daug.
Geriausios galinio vaizdo kameros versle
Geriausi automobiliai su galinio vaizdo kameromis paprastai turi vieną bendrą bruožą – gana didelį ekraną. Vieną iš tų mažyčių, keistai atrodančių kvadratėlių, paslėptų galinio vaizdo veidrodyje, kaip galinio vaizdo kamerą, teoriškai būtų galima naudoti, tačiau tai nėra patogu ar lengva naudoti.
Viena geriausių atbulinės eigos kamerų šiuo metu veikia prabangiame Audi Q8 salone per didelės raiškos 12.3 colio ekraną.
Ekranas ne tik atrodo sodrus ir tikslus, su parkavimo linijomis ir „Dievo vaizdu“, kuris, atrodo, rodo didžiulį automobilį iš viršaus, palyginti su tokiais dalykais kaip latakai, jis taip pat turi neįtikėtiną 360 laipsnių funkciją, leidžiančią užfiksuoti grafinį automobilio vaizdą ekrane ir pasukite jį bet kuria kryptimi, kad galėtumėte patikrinti savo tarpus.
Tiesą sakant, visi „Audi“ turi gana fantastiškas atbulinės eigos kameras ir ekranus, tačiau Q8 yra kitas lygis.
Dar didesnį ir įspūdingesnį ekraną galima rasti „Tesla Model 3“ (ar bet kurioje kitoje „Tesloje“, Muskui labai patinka didžiulis jutiklinis ekranas). Jo 15.4 colio kavos staliuko iPad ekranas suteikia platų vaizdą apie tai, kas yra už jūsų, ir, kaip premiją, tiksliai nurodo, kiek colių (ar colių) esate už automobilio, kai važiuojate atbuline eiga link jo. Patogiai.
Šiek tiek pigesnis nei Q8, vienas Vokietijos giminaitis, kuris taip pat siūlo pakankamai didelį ekraną, yra Volkswagen Touareg, kuriame (pasirenkamas) 15 colių ekranas, atrodo, užima didžiąją dalį automobilio vidurio. Vėlgi, jo galinio vaizdo kamera suteikia platų už nugaros esantį pasaulį.
„Range Rover Evoque“ yra automobilis, kuriam taikomas šiek tiek naujas požiūris į galinio vaizdo kameras, vadinamas „ClearSight“ galinio vaizdo veidrodžiu, kuriame naudojama kamera ir veidrodinis ekranas. Nors jis atrodo labai protingas, ankstyvieji pranešimai rodo, kad jį naudoti gali būti šiek tiek klaidinga ir keista.
Turėdami tiek daug automobilių ir tiek daug pasirinkimo galimybių, nusprendėme apklausti profesionalus, kurie kasmet vairuoja šimtus skirtingų automobilių – CarsGuide komandą – norėdami išsiaiškinti, kas gamina geriausias galinio vaizdo kameras. Vardai, kurie visiems atėjo į galvą, buvo „Mazda 3“, kurio naujausias modelis turi prabangų naują ekraną ir ryškų fotoaparato vaizdą, „Ford Ranger“ – geriausias automobilis iki šiol – ir „Mercedes-Benz“; Visi jie.
BMW nusipelno ypatingo paminėjimo ne tik dėl savo ekranų ir kamerų, bet ir dėl unikalaus bei išradingo atbulinės eigos asistento, kuris gali prisiminti paskutinius 50 m, kuriuos nuvažiavote, ir suteikti jums laisvų rankų darbo atbulinę eigą. Jei turite ilgą ir sudėtingą važiuojamąją dalį, ši (pasirenkama) sistema bus tikra palaima. Kaip ir apskritai galinio vaizdo kameros.
