Kritimo testas: kaip suprasti, kad laikas keisti alyvą variatoriuje
Variatorius turi daug privalumų, taip pat ir trūkumų. O kad tokio tipo greičių dėžė ištikimai tarnautų ilgą laiką, ją būtina prižiūrėti. Ir visų pirma jame reikia pakeisti transmisijos skystį. Kaip nustatyti jo susidėvėjimą ir kada geriau pakeisti alyvą, kad nepraleistumėte akimirkos, išsiaiškino portalas „AvtoVzglyad“.
Variatorius yra gana dažnas transmisijos tipas, atsakingas už sukimo momento perdavimą iš variklio į ratus. Tokią pavarų dėžę šiandien galima rasti daugybėje Japonijos ir Europos gamintojų automobilių. Iš „automato“ jis išsiskiria efektyvumu, švelniu, be trūkčiojimo veikimu, didesniu dinamiškumu ir, svarbiausia, santykiniu pigumu. Dėl visų šių privalumų CVT įsimylėjo. Tačiau, žinoma, kaip ir bet kuris kitas automobilio įrenginys, CVT reikalauja tam tikros priežiūros. Ir jo veikimui yra keletas apribojimų.
Paprastai, priklausomai nuo automobilio modelio, alyvą variatoriuje rekomenduojama keisti 40–60 tūkstančių km atstumu. Tačiau yra išimčių, kai transmisijos skystį reikia keisti dažniau. Pavyzdžiui, sunkios automobilio eksploatavimo sąlygos. Tai gali būti dažnas važiavimas dulkėtais kaimo keliais arba kalnuotose vietovėse. Arba tiesiog sunkus darbas su staigiais pagreičiais, stabdymu ir slydimu. Trumpos kelionės taip pat kenkia ne tik CVT, bet ir varikliui. Dažnas važiavimas sniegu padengtais keliais ir keliais, apdorotais reagentais. Sunkiųjų priekabų vilkimas. Sunkios klimato sąlygos su dideliais temperatūros svyravimais. Apskritai viskas, ką kasdien matome savo keliuose ir kasdien eksploatuodami automobilį. Bet kaip dažnai reikia keisti alyvą variatoriuje?
Norėdami nustatyti transmisijos tepalo keitimo momentą ir tuo pačiu patikrinti variatoriaus būklę, galite atlikti paprastą testą arba vadinamąjį kritimo testą. Norėdami tai padaryti, turite prieiti prie dėžutės alyvos matuoklio ir įpilti šiek tiek aliejaus ant švaraus balto popieriaus lapo.
Drumstas tepalas rodo, kad jame yra daug trinties dulkių ir kitų transmisijos elementų susidėvėjimo dalelių. Kokia gali būti grėsmė? Taip, bent jau tai, kad tam tikru momentu aliejaus kanalai dėžutėje gali tiesiog užsikimšti, kaip žmogaus kraujagyslės nuo riebalų ir cholesterolio gausos. Ir kas tada atsitiks? Pirma, solenoidų efektyvumas mažėja. O tada – lauk bėdų.
Bjaurus apdegusio kvapas taip pat nėra geras. Degančiu kvapu transmisijos skystis rodo, kad dėžė perkaito. Tai gali būti netinkamas veikimas ir užsitęsęs slydimas, aušinimo sistemos problemos arba žemas slėgis tepimo sistemoje. Apskritai čia reikia ne tik tepalus keisti, bet ir žiūrėti į dėžės būklę. Ir tuo pačiu persvarstykite ir permąstykite savo požiūrį į automobilio eksploataciją, jei, žinoma, vedate savo pinigų apskaitą.
Jei variatoriuje esančio tepalo būklės savidiagnostika nėra jūsų reikalas, patikėkite šį reikalą profesionalams. Paprastai visi minėti neigiami veiksniai, pagreitinantys alyvos nusidėvėjimą, yra automobilio gyvenimo Rusijoje tiesa. Todėl geriau dažniau pasidomėti savo automobilio variatoriumi.
Lengvas „lašėjimo testas“ nepakels daug pinigų iš piniginės, o transmisijos diagnostika – irgi. Bet jei to atsisakysite, naujo variatoriaus pirkimas ar jo remontas kainuos labai padoriai.
