Katalogo degalų sąnaudos ir realybė – iš kur tokie skirtumai?
Gamintojų deklaruojamos degalų sąnaudos net trečdaliu mažesnės nei tikrosios. Nieko keisto – jie matuojami su eismu mažai ką bendro turinčiomis sąlygomis.
Kuro sąnaudų matavimo principus griežtai apibrėžia ES reglamentai. Remiantis gairėmis, automobilių gamintojai matavimus atlieka ne realiomis vairavimo, o laboratorinėmis sąlygomis.
Šiluma ir patalpose
Transporto priemonei atliekamas dinaminis bandymas. Prieš pradedant matavimą, patalpa sušyla iki 20-30 laipsnių temperatūros. Direktyvoje nurodyta reikalinga oro drėgmė ir slėgis. Bandomosios transporto priemonės bakas turi būti pripildytas degalų iki 90 procentų.
Tik įvykdę šias sąlygas, galite tęsti testą. Ant dyno automobilis „pravažiuoja“ 11 kilometrų. Tiesą sakant, sukasi tik jo ratai, o kūnas nejuda. Pirmasis etapas – pagreitinti automobilį iki maksimalaus 50 km/h greičio. Automobilis nuvažiuoja 4 kilometrus vidutiniu maždaug 19 km/h greičiu. Įveikęs šį atstumą vairuotojas įsibėgėja iki 120 km/h, o kitus 7 kilometrus turi pasiekti vidutinį 33,6 km greitį. Laboratorinėmis sąlygomis automobilis įsibėgėja ir stabdo labai švelniai, vairuotojas vengia aštrių pedalų minimo į dugną. Degalų sąnaudų rezultatas neskaičiuojamas pagal kompiuterio rodmenis arba papildžius transporto priemonę degalų. Jis nustatomas surinktų išmetamųjų dujų analizės lygiu.
dideli skirtumai
Efektas? Gamintojai pateikė sensacingus degalų sąnaudų rezultatus kataloguose, informuojančiuose apie automobilio techninius duomenis. Deja, kaip rodo praktika, daugeliu atvejų įprastomis eismo sąlygomis, kasdien naudojant automobilį, duomenys praktiškai nepasiekiami. Kaip rodo „regiomoto“ žurnalistų atlikti bandymai, faktinės degalų sąnaudos yra vidutiniškai 20-30 procentų didesnės nei deklaruoja gamintojai. Kodėl? Specialistų teigimu, skirtumą lemia kelios priežastys.
– Pirma, tai visiškai skirtingos vairavimo sąlygos. Bandymas dinamometru yra aukšta oro temperatūra, todėl variklis įšyla greičiau. Tai reiškia, kad automatinis droselis išjungiamas anksčiau, o degalų sąnaudos automatiškai sumažinamos“, – sako ralio lenktynininkas, Lenkijos kalnų lenktynių čempionas Romanas Baranas.
Jokių spūsčių ar greičio mažėjimo
Kita pastaba susijusi su matavimo metodu. Gamintojo teste automobilis važiuoja visą laiką. Gatvės sąlygomis sustoja dažniau. O būtent įsibėgėjant ir stovint spūstyje variklis sunaudoja papildomų degalų.
„Todėl sunku pasakyti, kad 11 kilometrų važiavimas dinamometru prilygsta 11 kilometrų važiavimui per tankiai apgyvendintą miestą ir judraus valstybinio kelio atkarpą per neišsivysčiusį reljefą“, – sako Baranas.
Tie, kurie miesto ciklu nuvažiuoja 10-15 km, pastebės, kad automobilio eksploatavimo sąlygos turi didžiulę įtaką degalų sąnaudoms. Tokiomis sąlygomis borto kompiuterio rodmenys siekia 10-15 litrų šimtui, o gamintojo deklaruojamos sąnaudos mieste dažniausiai siekia 6-9 l/100km. Nuvažiuojant ilgesnį atstumą automobilis su šiltu varikliu dažniausiai patenka į gamintojo deklaruotas vertes. Mažai kas vienu metu važiuoja po miestą 50 km.
Daug kas priklauso nuo variklio.
Tačiau, pasak Romano Barano, tai nestebina. Galima pasiekti rezultatų, panašių į tuos, kuriuos matuoja gamintojai, ir daug kas priklauso nuo variklio tipo. „Duosiu pavyzdį. Vairuoja Alfa Romeo 156 su 140 AG 1.9 JTD dyzeliniu varikliu. Pastebėjau, kad vairavimo stilius tik nežymiai įtakoja degalų sąnaudas. Švelnus pasivažinėjimas per miestą baigėsi rezultatu 7 litrai, sunkiausias – vienu litru daugiau. Palyginimui, benzininis Passat 2.0 FSI mieste gali deginti 11 litrų, tačiau nuspaudus dujų pedalą iki pat dugno galima nesunkiai pakelti kompiuterio rodmenis 3-4 litrais. Žodžiu, automobilis turi būti jaučiamas, sako Baranas.
Pakeiskite savo įpročius
Norint priartėti prie gamintojų deklaruojamų rezultatų, taip pat verta nepamiršti sumažinti automobilio svorį. Papildomus kilogramus įrankių dėžės, automobilio kosmetikos ir atsarginės kuro skardinės pavidalu geriausia palikti garaže. Su šiandieninėmis degalinėmis ir dirbtuvėmis daugumos jų neprireiks. Dėžutę arba stogo bagažinę naudokite tik tada, kai to reikia. - Boksas padidina oro pasipriešinimą. Todėl nereikėtų stebėtis, kai su juo įrengtas dyzelinis variklis greitkelyje sudegins 7 litrus, o ne 10, priduria Baranas.
Mieste stabdymas varikliu yra degalų sąnaudų mažinimo pagrindas. Ypač tai turime atsiminti, kai pasiekiame sankryžą. Užuot įmetus „neutralų“, geriau pasiekti signalą pavara. Tai yra ekologiško vairavimo pagrindas! Galiausiai dar vienas patarimas. Pirkdami automobilį, pirmiausia turėtumėte juo važiuoti. Beveik kiekvienas prekiautojas šiandien turi didelį bandomųjų transporto priemonių parką. Prieš renkantis variklį vertėtų iš naujo nustatyti borto kompiuterį ir išbandyti automobilį sausakimšose gatvėse. Nors kompiuterio rodmenys nėra XNUMX% degalų sąnaudų, jie tikrai suteiks vairuotojui tikslesnį tikrovės vaizdą nei katalogo duomenys.
