KB radijas. Automobilyje naudoti prietaisus draudžiama!
Dešimtajame dešimtmetyje CB radijas sumušė populiarumo rekordus Lenkijoje, norint prisijungti prie savo vartotojų būrio, pakako turėti siųstuvą ir anteną. Tačiau pasikeitus Vokietijos įstatymams, CB radijas gali amžiams išnykti iš sunkvežimių, vežančių prekes toje šalyje, kabinų. Ar rinkoje yra alternatyvų vairuotojams, norintiems sužinoti savo kelią į Berlyną?
Prieš įsigydami visur prieigą prie interneto, profesionalūs vairuotojai naudojo CB radiją, kad sužinotų apie galimus patikrinimus keliuose ir kelių sąlygas Lenkijoje ir užsienyje. Vyslos upėje įstatymai aiškiai atskiria mobiliuosius telefonus ir CB įrangą, tačiau nelaimingų atsitikimų, įvykusių naudojant nešiojamus įrenginius vairuojant (CB radijo imtuvus, planšetinius kompiuterius, telefonus ir išmaniuosius telefonus), skaičius kai kurias šalis galėjo paskatinti įvesti apribojimus šiuo klausimu. Taigi vairuotojai rajone, ypač Švedijoje, Airijoje, Graikijoje, Ispanijoje ar Austrijoje, o pastaruoju metu ir Vokietijoje.
Skelbimai ir vėlesni Vokietijos kelių eismo įstatymo pakeitimai, reglamentuojantys elektronikos naudojimą vairuojant, jau ne vienerius metus nerimavo Lenkijos vairuotojams profesionaliai vietiniuose keliuose. Atsitiko tai, ko jie bijojo labiausiai. Nuo šių metų liepos 1 d. Mūsų vakariniams kaimynams vairuojant draudžiama naudotis nešiojama elektronine įranga, gresia bauda iki 200 eurų. Maža paguoda, kad Vokietijos vyriausybė davė vairuotojams iki 31 m. sausio 2021 d., kad jie laikytųsi taisyklių, ir paragino atskiras federalines žemes per tą laiką susilaikyti nuo baudų skyrimo. Naudokite – tai yra, valdykite juos rankiniu būdu. Dėl šios priežasties populiarus CB radijas buvo įtrauktas į cenzūrą, kuri klasikinėje versijoje su „kriauše“ rankoje buvo neatsiejama jo dalis.
Taip pat žiūrėkite: vairuotojo pažymėjimas. Ar galiu žiūrėti egzamino įrašą?
Kaip pažymi daugiau nei 30 XNUMX sunkvežimių judėjimų visoje ES stebinčios INELO grupės GBOX ekspertas Davidas Kochalskis, CB radijas ne tik perspėja apie patikrinimus keliuose, bet ir dalijasi informacija, pavyzdžiui, apie automobilių stovėjimo vietas. , o tai itin svarbu profesionalaus vairuotojo požiūriu. Nors CB įranga tapo komunikacijos simboliu maršrute, laikas jos atsisakyti ne tik saugumo sumetimais, bet ir dėl to, kad šiuolaikinės telematikos sistemos siūlo daugybę naudingų funkcijų. Viena vertus, vežėjas, pateikdamas tokią programinę įrangą vairuotojui, pašalina poreikį kurti maršrutą, pavyzdžiui, privalomo poilsio sąlygomis, aplenkiant kamščius ir uždaras zonas, kita vertus, gali kontroliuoti tiekimo grandinę, patikrinti išlaidas arba kurti ataskaitas, pavyzdžiui, apie transportavimo savalaikiškumą. Susisiekimas maršrute yra pernelyg svarbus, kad vairuotojai jo visiškai atsisakytų. Kartais kontaktas yra net būtina saugios kelionės sąlyga. Kaip ir bet kuriai pramonei, tam reikia profesionalių įrankių.
Šiuos žodžius gali patvirtinti nestandartinius pervežimus siūlančių įmonių atstovai. Jų atveju ryšį tarp piloto ir vairuotojo per CB radiją reikalauja net Vokietijos įstatymai. Galbūt tai yra Vokietijos įstatymų leidėjo neapsižiūrėjimas ir tokiu atveju taip pat reikės pakeisti komunikacijos kanalą. Nepriklausomai nuo taisyklių, programėlių kūrėjai jau kurį laiką skelbia apie CB pabaigą ir siūlo klientams alternatyvas, kurios gali būti nenubaustos. Greitesnės, saugesnės ir turtingesnės telefone esančių programų versijos gali būti CB aparatinės įrangos vinis.
Draudimas rankiniu būdu valdyti įrenginius natūraliai pastūmėjo gamintojus naudoti valdymą balsu. Rinkoje jau yra programėlių, kurios paverčia kalbą į tekstą ir taip leidžia naudotis pramonės grupėmis socialiniuose tinkluose. Tai svarbu, nes sistemos, norėdamos atitikti legendinį KB, neturi ignoruoti eismo dalyvių sąveikos elemento, dėl kurio kriaušė buvo patraukli. Tokios funkcijos pradeda atsirasti Lenkijoje pagamintose programose. Jų kūrėjai giriasi, kad tai sprendimai, kurie eliminuoja triukšmą ir garantuoja geriausią ryšio kokybę net privačiuose vartotojų kanaluose. Jie priduria, kad programinė įranga reaguoja į balsą, o tai teoriškai leidžiama pagal Vokietijos įstatymus. Tačiau galima abejoti, ar vieno balso pakanka, kad būtų galima visiškai susidoroti su sudėtingu išmaniojo telefono mechanizmu. Žinoma, sistemos, turinčios atitikties aktui sertifikatą ir pasirašytos pačios pramonės atstovų, gali būti sprendimas.
Tačiau pati CB pramonė „neužmiega pelenais“, rinkoje yra CB radijo įrenginių, kuriems nereikia laikyti „kriaušės“ ir bendrauti tik per ją. Tačiau neabejotina, kad geriausi CB radijo metai tikriausiai baigėsi.
Taip pat žiūrėkite: Elektrinės „Opel Corsa“ bandymas
