Kia Carens 1.8i 16V Ls Visas pasirinkimas
„Kia“ jie pristatė savo šeimos draugo viziją „Carens“ limuzinų furgono pavidalu. Artimas karnavalo giminaitis stovi šalia Seniko, Zafiros ir Pikaso. Carens yra ilgiausias tarp konkurentų, tai pastebima ir vidinėje erdvėje, nes tai didžiausias bazinis bagažo skyrius už galinio suoliuko – jo tūris yra 617 litrų.
Deja, tai taip pat nėra pirmoji vieta lankstumo požiūriu. Jis įstringa, kai į bagažinę norite sutalpinti šiek tiek ilgesnius daiktus, tačiau ten nėra vietos. Priežastis yra nenuimamas galinis suoliukas, kurio negalima apversti ir juo labiau nuimti.
„Kia“ siūlo papildomą variantą – šešiavietę „Carens“ versiją. Jame yra dvi sėdynės trijose eilėse, o trečioje eilėje sėdėti rekomenduojama tik mažiems vaikams, o bagažui paliekama labai mažai vietos, kurioje galima laikyti tik visų automobilio keleivių higienos reikmenis.
„Carens“ gali būti ne pats draugiškiausias iš šiek tiek didesnių bagažo vienetų, todėl jame yra daug daugiau vietos keleiviams. Taigi keleiviai galinėje sėdynėje turi pakankamai vietos keliams, net kai priekinės sėdynės yra visiškai įtrauktos.
Pastaroji yra dėl to, kad priekinių sėdynių bėgeliai sumontuoti toli į priekį, o tai leidžia priekines sėdynes perkelti beveik į prietaisų skydelį, tačiau tada nebus vietos kojoms. Taip pat galite reguliuoti galinės sėdynės atlošo pasvirimą. Iš esmės jis yra patogioje padėtyje, todėl nereikia laikyti kūno vertikaliai, tačiau galite jį dar labiau pakreipti atgal ir taip dar labiau išnaudoti galinėje sėdynėje esantį komfortą. O taip. Kitas automobilis, kuriame geriau važiuoti gale, o ne priekyje.
Tačiau vairuotojo padėtis, kaip ir panašios konstrukcijos transporto priemonėse, yra labai panaši į sėdėjimą sunkvežimyje. Pastarąjį daugiausia lemia tai, kad vairas yra per plokščias, reguliuojamo aukščio ir vertikaliai priešais jį. Sėdynės yra paminkštintos ir nepakankamai palaiko juosmens stuburą, kurį ypač pajusite ilgose kelionėse, po kurių išlipate iš automobilio sunkios būklės.
Viduje prietaisų skydelyje yra pigaus plastiko, o sėdynėse-maloniai liesti. Taupymas korėjiečių kalba šį kartą pastebimas kitu (man naujuoju) būdu. Jie valandą negalėjo rasti vietos „Kia“ automobilyje! Kaip tai įmanoma, neklauskite manęs, bet faktas yra tas, kad laikrodį savo automobilyje turite tik tuo atveju, jei turite automobilio radiją.
Kai sėdi už vairo ir užvedi variklį, tave pasitinka šeši garsūs „veiksmai“, verčiantys užsisegti saugos diržą. Taip, „Kia“ taip pat pradėjo labiau nerimauti dėl saugumo, ir net jei jie jus šiek tiek erzins, jūs bent jau priprasite būti pririšti prieš užvedant variklį, nes tada „doji“ jūsų neerzins.
Kad būtų lengviau įjungti žibintus, galbūt norėsite apsvarstyti dienos žibintus iš priedų sąrašo. Jie prijungiami prie rankinio stabdžio pagal „Kia“ receptą. Todėl naktį jus gali ištikti pavojinga staigmena. Būtent, kai įjungiate stovėjimo stabdį šlaito viduryje (pavyzdžiui, prieš šviesoforą), žibintai užges, ir jūs turėsite juos vėl įjungti jungikliu, esančiu ant vairo, ir rizikuoti atbulomis . susidūrimo pabaiga. pastebėjo.
„Kia“ išskirtinai Carens skyrė 1 litro keturių cilindrų variklį, kuris išvysto maksimalią 8 kW galią esant 81 aps./min. Kad variklis ne visai ekonomiškas, liudija iškalbingos kuro sąnaudos teste, kurios siekė 5750 litrų 11 kilometrų. Be to, garsiai nuskambėjęs pranešimas apie variklio darbą primins, kad sėdėsite į nebrangų automobilį, kurio pagrindinis tikslas – ne lepinti žmones, o vežti juos iš taško A į tašką B.
Pastarasis yra dėl prastos variklio skyriaus izoliacijos nuo kabinos, o tai ypač pastebima nuo maždaug 4000 aps./min.
Atgaivinus variklį šaltą rytą, patariu nepriversti savęs per kelias kitas minutes išgyventi kelyje. Per tą laiką variklis yra „pirmajame šildymo etape“, kurio metu taip pat galimas kosulys. Tada variklis dirba gražiai ir stebėtinai sklandžiai.
Variklio vikrumas yra patenkinamas, o tai taip pat leidžia šiek tiek tingėti, kai perjungiama, o norint „sportiškai“ reaguoti, vis tiek reikia kelis kartus siekti pavarų svirties. Jis sėdi per žemai ir visai šalia vairuotojo sėdynės ir yra susijęs su tikslia, bet gerokai per lėta transmisija, kuri bus ypač pastebima greitai perjungiant pavaras.
Norėdami sustabdyti „žemai skraidančius“ „Carens“, į pagalbą jums ateina diskiniai stabdžiai ant visų keturių ratų, kuriuos jau standartiškai palaiko ABS sistema. Nepaisant vidutinio stabdymo kelio, stabdžiai suteikia pasitikėjimo jausmą dėl geros stabdymo jėgos kontrolės ir ABS.
Nepaisant minkštos važiuoklės, važiuodami vingiuotais keliais buvome nustebinti geru šios transporto priemonės valdymu, tačiau nereikėtų pamiršti galimybės susukti galinę dalį staigiai ir greitai keičiant kryptį. Jei perdedate, tada automobilio priekis išeina iš posūkio, kurį anksčiau nurodė „plunksnų“ galas. Minkšta pakaba sukelia galvos skausmą ryjant trumpus guzelius, todėl ilgiau nuryti nelygumai yra dar efektyvesni ir patogesni. Papildoma minkštos pakabos ir aukšto kėbulo pasekmė - stiprus pasvirimas posūkiuose.
Bandymo modelis buvo turtingiausiai įrengtas ir buvo pažymėtas kaip „LS Full Option“. Pati etiketė kalba apie „visiškai“ tobulą ir apskritai beveik visų žaislų ir aksesuarų, kurie šiandien yra labai paklausūs, priežiūrą ir apsaugą. Vienintelis trumpas priedų sąrašas apima dienos žibintus, metalinius dažus ir automatinę pavarų dėžę. Pardavėjas paprašys daugiau nei trijų milijonų tolarų už „pilną pasirinkimą“ transporto priemonę, o tai reiškia tvirtą pirkinį.
Juk nubrėžę ribą, apibendrindami visas savybes ir pašalindami kai kuriuos automobilio gedimus pamatysite, kad „Kia Carens“ gali būti nuostabus ir patikimas šeimos draugas.
Petras Humaras
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Visas pasirinkimas
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | KMAG dd |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.528,10 € |
| Bandymo modelio kaina: | 12.545,88 € |
| Galia: | 81kW (110 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maksimalus greitis: | 185 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,6l / 100km |
| Garantija: | Bendra garantija 3 metai arba 100.000 5 kilometrų, apsauga nuo rūdžių XNUMX metai |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - sumontuotas skersai priekyje - anga ir eiga 81,0 × 87,0 mm - darbinis tūris 1793 cm3 - suspaudimas 9,5:1 - maksimali galia 81 kW (110 AG) .) esant 5750 aps./min. stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 16,7 m / s - specifinė galia 45,2 kW / l (61,4 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 152 Nm esant 4500 aps / min - alkūninis velenas 5 guoliais - 2 skirstomieji velenai galvutėje (paskirstymo diržas) - 4 vožtuvai cilindras - lengva metalinė galvutė - elektroninis daugiataškis įpurškimas ir elektroninis uždegimas - aušinimas skysčiu 6,0 l - variklio alyva 3,6 l - akumuliatorius 12 V, 60 Ah - generatorius 90 A - kintamasis katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklio pavaros - viena sausa sankaba - 5 greičių sinchronizuota transmisija - pavarų skaičius I. 3,307 1,833; II. 1,310 valandos; III. 1,030 valandų; IV. 0,795 valandos; t. 3,166; atbulinė 4,105 – diferencialas 5,5 – ratlankiai 14J × 185 – padangos 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), riedėjimo diapazonas 1000 m – greitis 33,1 pavara esant XNUMX aps./min. XNUMX km/val. |
| Talpa: | didžiausias greitis 185 km/h - pagreitis 0-100 km/h 11,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bešvinis benzinas, 95 pradinė mokykla) |
| Transportavimas ir pakaba: | limuzinas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė vienguba pakaba, spyruokliniai statramsčiai, trikampės svirtys, stabilizatorius - galinės spyruoklinės atramos, dvigubos svirtys, stabilizatorius - diskiniai stabdžiai, priekinis diskas (priverstinis aušinimas), galinis diskas, vairo stiprintuvas, ABS, mechaninis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 3,1 apsisukimo tarp kraštutinių taškų |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1337 kg - leistina bendra masė 1750 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 1250 kg, be stabdžių 530 kg - leistina stogo apkrova 100 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4439 mm - plotis 1709 mm - aukštis 1603 mm - ratų bazė 2555 mm - priekinė vėžė 1470 mm - galinė 1465 mm - minimali prošvaisa 150 mm - važiavimo spindulys 12,0 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis (prie prietaisų skydelio iki galinės sėdynės atlošo) 1750-1810 mm - plotis (ties keliais) priekyje 1410 mm, gale 1410 mm - aukštis virš sėdynės priekyje 970-1000 mm, gale 960 mm - išilginė priekinė sėdynė 880-1060 mm, galinis suoliukas 920-710 mm - priekinės sėdynės ilgis 500 mm, galinė sėdynė 490 mm - vairo skersmuo 380 mm - degalų bakas 50 l |
| Dėžė: | normalus 617 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89 % | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 33,6 metų ( 154 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 190 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 9,1l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 13,5l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 11,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 45,1m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 59dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 59dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
оценка
„Kia Carens“ dažniausiai yra geras automobilis. Žinoma, jis turi savo trūkumų ir trūkumų, bet koks automobilis jų neturi. Jeigu Jums reikalingas automobilis su erdvia bagažine, šiek tiek mažesniu manevringumu ir gera įranga už priimtiną kainą, tuomet nedvejokite pirkite. Norint patenkinti visus kitus norus, rekomenduoju tiesiog pažvelgti į konkurentus.
Mes giriame ir priekaištaujame
standartinė įranga
kaina
reguliuojamas galinės sėdynės atlošo pasvirimas
stabdžiai
laidumas
prastas lankstumas (nenuimamas galinis suoliukas)
degalų sąnaudos
dienos žibintų veikimas
variklio triukšmas
nepakankama juosmens atrama
ni ure
Atbulinis vairas
blokuojanti pavarų dėžė
