„Kia e-Niro“ – savininko apžvalga po 1 metų eksploatacijos [vaizdo įrašas]

Apie Poną Kia e-Niro elektromobilių apžvalga po 1 metų eksploatacijos pasirodė YouTube... Kaip važiuoti elektriniu krosoveriu ant B- ir C-SUV segmentų ribos su 64 kWh akumuliatoriumi, 150 kW (204 AG) varikliu, priekinių ratų pavara ir 451 litro bagažo erdve? Jo šeimininkas tuo džiaugiasi.

Kia e-Niro - elektriko privalumai ir trūkumai

Kanalo kūrėjas iškart prisipažįsta, kad jam labai patinka jo automobilis ir jam tikrai sunku prisiminti, kas jam trukdo. Jis vežasi vaikus į mokyklą, buvo kelionėje į Italiją ir jam tai patinka. Didelis e-Niro pliusas yra, pavyzdžiui, didelis energijos vartojimo efektyvumas: tolygus žiemą jam teko 350 km bėgimo greitkeliu.

Žinoma, reikia tikėtis, kad jis važiavo pagal taisykles, o tai ne didesnis kaip 112 km/val.

Jam taip pat patinka elektrinis „Kia Niro“ dėl pakuotės. Viskas, ko jam ir jo šeimai prireikė kelionėje į užsienį, tilpo į automobilį su stogo bagažine. Perkraustymą taip pat suorganizavo pats, nesinuomojęs furgono – taip ir padarė. „Tesla Model S“ jis jautėsi lyg susidūręs su dideliu automobiliu – „Kia e-Niro“.

Defektai? Automobilis buvo nepigus ir nepigus, savininkas moka apie 500 svarų lizingo mokestį, kuris prilygsta 2,6 tūkst. Trūkumai taip pat buvo atminties trūkumas vairuotojo sėdynės nustatymams, rankinis keleivio sėdynės reguliavimas ir būtinybė kiekvieną kartą išjungti Lane Assist, kuri pakelia pavojaus signalą visoms rodyklėms.

Piktograma ant mygtuko „P“ greitai deformuojasi, įkrovimo dangtelis gali būti užrakintas... Norvegijos gyventojai atkreipia dėmesį, kad žiemą užšąla ir norint išvis patekti į įkrovimo prievadą, reikia atlikti pokalbių pasiklausymo seansą.

Kitos problemos? Dažai lengvai braižosi, o ir baterija jau kartą išsikrovusi, nors automobilis naujas. Žmonėms, kurie neturi garažo, tai bus minusas. nėra programėlės, kuri leistų valdyti automobilį nuotoliniu būdu. „Appka Uvo Connect“ palaiko tik transporto priemones nuo modelio metų (2020).

> „Kia e-Niro“ (2020 m.) kaina yra žinoma: nuo 147 tūkstančių rublių. PLN už mažesnę bateriją, nuo 168 XNUMX PLN už didesnę. Pigiau nei tikėjomės!

Tačiau didžiausia automobilio problema nėra tiesiogiai su tuo susijusi. Kai kas nors išvyko į užsienį pasirenka Kia e-Niro, gali tekti naudoti Ionita įkroviklius. Ir šis siaubingai brangu: Lenkijoje tarifas yra 3,5 PLN už kWh, o tai atitinka daugiau nei 60 PLN už kelionę 100 kilometrų.

Ką daryti pasibaigus nuomos sutarčiai? Kanalo savininkas svarsto galimybę įsigyti „Tesla Model Y“, nors baiminasi, kad „Tesla“ negalės paleisti Berlyno „Gigafactory“, kol nepriims sprendimo. Taigi tarp alternatyvų yra ir „Volvo XC40 Recharge“, naujesnis „e-Niro“ ar net dabartinio automobilio elgsena.

> „Tesla Model Y“ į Europą pasieks tik su vokišku „Gigafactory 4“.

Verta pamatyti, bet 1,25x:

Tai gali jus sudominti: