„Kia e-Niro“ ir „Hyundai Kona Electric“ – modelių PALYGINIMAS ir sprendimas [What Car, YouTube]

„What Car“ puikiai palygino „Hyundai Kona Electric“ ir „Kia e-Niro“. Automobiliai komplektuojami su panašiomis akumuliatorių pavaromis (galia 64 kWh, galia 150 kW), tačiau skiriasi komplektacija ir, svarbiausia, išmatavimais: „Hyundai Kona Electric“ yra B-SUV, o „Kia e-Niro“ – visureigis. ilgesnė transporto priemonė, kuri jau priklauso C-SUV segmentui. Geriausias apžvalgoje buvo „Kia e-Niro“.

Vairavimo patirtis

„Hyundai Kona Electric“ kelyje atrodo nervingesnis, o stipriai nuspaudus akceleratorių, mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos greičiau praras sukibimą. Kita vertus, „e-Niro“ valdymas atrodo patikimas, bet ne per daug emocingas. Įdomu tai, kad „Kia e-Niro“ buvo apibūdinamas kaip patogesnis ir tylesnis viduje, nors jis yra pigesnis nei „Kona Electric“.

Maitinimo blokas ir akumuliatorius

Kaip jau minėta, abiejuose automobiliuose sumontuota ta pati 150 kW (204 AG) galios pavara ir akumuliatorius, kurio naudingoji galia yra tokia pati: 64 kWh. Tačiau automobilių diapazonas šiek tiek skiriasi – „Kia e-Niro“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti 385 kilometrus, o esant geram orui „Hyundai Kona Electric“ – 415 kilometrų mišriu režimu. „What Car Kia“ testo duomenimis, jis buvo atitinkamai 407 ir 417 kilometrų – tai yra, „Kia“ pranoko visus lūkesčius. ir ne ką blogiau už savo pusbrolį.

Prijungus prie sieninės ne mažesnės kaip 7 kW galios įkrovimo stotelės, integruoti įkrovikliai akumuliatoriuose energiją papildo atitinkamai per 9:30 (Hyundai) arba 9:50 (Kia). Naudojant stacionarią nuolatinės srovės įkrovimo stotelę, abi transporto priemonės visiškai įkraunamos per 1:15 valandų. Energijos atsargas dar greičiau papildysime 100 kW įkrovimo stotelėje – tačiau šiandien Lenkijoje jų turime dvi.

Interjerai

„Hyundai Kona Electric“ yra gerai sukonstruotas, tačiau kai kurie plastikai ir dalys atrodo pigūs už automobilio kainą. Įranga apima „Head-Up Display“ (HUD), kurio „Kia“ net neturi. Kabinos centre sumontuotas 7 arba 10 colių LCD ekranas išlieka matomas vairuojant ir netrukdo. Sąsaja veikia su nedideliu vėlavimu, ypač naršant.

> Volvo XC40 T5 Twin Engine kaina nuo 198 PLN (ekvivalentas) Belgijoje

Savo ruožtu į Kii e-Niro interjeras daro įspūdį dar pigiau, tačiau medžiagos kartais būna geresnės, o dėl didesnio automobilio dydžio, vairuotojas turi daugiau vietos sau. Automobilyje kritikos sulaukė prietaisų skydelyje įmontuoto LCD ekrano išdėstymas – dėl to norint ką nors iš jo perskaityti, reikia nukreipti žvilgsnį nuo kelio ir jį nuleisti.

Hyundai Kona Electric salonas

Kia e-Niro interjeras

Įdomumo dėlei, kuris skiriasi priklausomai nuo šalies, verta pridurti, kad JK „e-Niro“ standartiškai komplektuojamas su šildomomis priekinėmis sėdynėmis, o „Konie Electric“ reikia atnaujinti į aukštesnį paketą.

Automobilio ilgio skirtumai labiausiai pastebimi ant galinės sėdynės. „e-Niro“ keleivis turi 10 centimetrų daugiau vietos kojoms, todėl važiavimas automobilyje yra patogesnis net aukštaūgiams.

Hyundai Kona Electric - galinė sėdynė

Kia e-Niro – erdvė kojoms

Krūtinė

Didesnis jaunesniosios sesers dydis matomas ir bagažo skyriuje. Nelankstant sėdynių „Kia e-Niro“ bagažinės tūris yra 451 litras., iki „Hyundai Kona Electric“ bagažo skyrius yra beveik 120 litrų mažesnis ir yra tik 332 litrai.... Nulenkus sėdynių atlošus, skirtumas tampa dar ryškesnis: 1 litras Kia ir 405 litrai Hyundai.

Nelankstydami sėdynių atlošų galite supakuoti 5 (Kia) arba 4 (Hyundai) kelioninius krepšius:

Apibendrinimas

Kia e-Niro buvo laikomas geresniu... Jis ne tik siūlo didesnį asortimentą nei tikėtasi, jame yra daugiau erdvės salone, jis taip pat yra pigesnis nei „Hyundai Kona Electric“.

Aplink Lenkiją e-Niro 64 kWh bazinė kaina turėtų prasidėti nuo maždaug 180-190 tūkst. PLN.o „Hyundai Kona Electric“ pradžioje pakyla nuo 190 200 PLN, o gerai įrengti variantai kainuoja XNUMX + tūkst. PLN.

Verta pažiūrėti:

Visos nuotraukos: (c) Kuris automobilis? / YouTube

Tai gali jus sudominti: