„Kia e-Soul“ (2020 m.) – Bjorno Nylando asortimento testas [YouTube]

Bjornas Nylandas nusprendė išbandyti tikrąjį B-SUV segmentui priklausantį elektriko Kia e-Soul 64 kWh diapazoną. Su sklandžiu važiavimu ir geru oru su akumuliatoriumi automobilis galėtų nuvažiuoti iki 430 kilometrų. Tai geriau nei oficialūs EPA matavimai, bet kaip visada blogiau nei WLTP vertė.

Jau labas rytas youtuberis mus informavo apie smalsumą, tai yra, pasiūlė, kaip atskirti 39 ir 64 kWh e-Soul versijas. Na, pažiūrėkite į SOUL užrašo spalvą kairėje bagažinės dangčio pusėje. Jei yra vienas sidabras, mes susiduriame su variantu su baterijomis, kurių talpa 39,2 kWh... Kitoje pusėje raudona raidė reiškia 64 kWh galią.

Prieš pat išvažiuodamas į kelią, Nylandas pastebėjo keletą pakeitimų, palyginti su senesne automobilio versija:

• papildomai 5,5 cm ilgio,
• elektrinės ir ventiliuojamos sėdynės,
• didelis LCD ekranas centrinėje konsolėje,
• atnaujintas, agresyvesnis frontas

• rankena, skirta valdyti pavaras (važiavimo kryptį), kaip ir e-Niro,
• skaidrus ekranas už prekystalių, kaip Konie Electric.

> „Kia e-Niro“ ir „Hyundai Kona Electric“ – modelių PALYGINIMAS ir sprendimas [What Car, YouTube]

Remiantis gamintojo pateikta informacija, WLTP Kia e-Soul veikimo nuotolis siekia 452 kilometrus. Kai akumuliatorius įkrautas iki 97 procentų, automobilis rodo 411 kilometrų, o tai yra daugiau nei 391 kilometras realiai (pagal EPA).

Nuvažiavus beveik 46 kilometrus (32 min. važiavimo) automobilis vidutiniškai sunaudoja 14,2 kWh. Oras buvo labai geras: 14 laipsnių šilumos, saulėta, ne itin stiprus vėjas. Automobilis važiavo ekonominiu režimu 93 km/h greičiu pastovaus greičio palaikymo režimu (90 km/h pagal GPS duomenis). Važiuojant priešinga kryptimi ir pučiant priešpriešiniam vėjui sąnaudos išaugo iki 15,1 kWh / 100 km.

„Nyland“ galiausiai įveikė 403,9 km tarp įkroviklių per 4:39 valandas, o vidutinės sąnaudos buvo 15,3 kWh / 100 km. Kai jis pasiekė įkrovimo stotelę, jis vis dar turėjo 26 kilometrų atstumą, o tai prideda 430 kilometrų „Kii e-Soul“ asortimento – ekonomiškas vairavimas ir geras oras.

Todėl jei darysime prielaidą, kad vairuotojai kelyje neiškrauna akumuliatoriaus iki nulio ir ne iki galo įkrauna taupydami laiką, tuomet transporto priemonės nuvažiuojamas atstumas sieks 300 kilometrų. Taigi greitkelio greičiu jis bus apie 200-210 kilometrų, tai yra pagrįstai suplanuotas kelias iki jūros turėtų būti nutiestas vienu poilsiu ir pakrovimu pakeliui.

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: