„Kia Picanto 1.2 GT Line“ visas Korėjos miesto automobilių kelių bandymas – Kelio testas
Turinys
Išbandėme „Kia Picanto 1.2“ - sportišką miesto automobilį (daugiau išvaizdos nei vairavimo malonumo), praktišką ir kupiną priedų. Bet ir labai brangu ...
Pagella
|
|
„Kia Picanto 1.2“ yra sportiškos išvaizdos, praktiškas (didelė šios kategorijos bagažinė) ir pilnas priedų, tačiau labai brangus. Geriau likti prie 1.0 67 AG versijos, kuri labiau tinka paprastam vartotojui.
La Kia picanto visada buvo vienas „CityCar“ „Subrendęs“ miestas, tinkantis ir užmiesčio maršrutams (todėl jis dažnai naudojamas kaip vienintelis šeimos automobilis), labai skiriasi nuo labiau „žaislinio“ „segmento A“.
La trečioji karta Korėjiečių kūdikis nėra išimtis ir yra pristatomas rinkoje dizainas panašus į protėvį, tačiau turinys dar labiau primena miniatiūrinį „B segmentą“. Mūsų kelio bandymas turėjome galimybę išbandyti galingiausią (ir brangiausią) variantą: 1.2 pritaikant „GT Line“ (vienintelis iš jų yra prieinamas variklis). Susipažinkime su juo kartu stipriąsias puses e defektai.
miestas
La Kia picanto lengva manevruoti miestas: 3,60 metro ilgio, didelis galinis langas ir, be to, galiniai parkavimo jutikliai с TV kamera standartas. Gaila, kad trūksta kūno apsaugos, naudinga „prisilietimų“ atveju.
Šiek tiek sunku ant skylių, įdiekite variklis Natūralaus įsiurbimo 1.2 su 84 AG ir 122 Nm sukimo momentas, kuris geriausiai pasireiškia „įtemptoje“ būsenoje.
Už miesto ribų
La Kia Picanto 1.2" atrodo sportiškiau (versijos dėka „GT Line“ kad mirkteli į „lenktynių“ pasaulį ir vairavimo malonumą. Variklis – nubaustas atsigavimas nėra išskirtinis ir su veržlumu, kuris pradeda rodyti tik apie 3.500 aps./min. – siūlo spektaklis lygiaverčiai su varžovais (maksimalus greitis 173 km / h ir 12 sekundžių tiksliai ties „0-100“), o siaurame mišriame kelyje turėsite susidoroti su nelabai manevringu elgesiu kelyje, laikydamiesi tam tikros dozės ritinys ir su nedideliu polinkiu nepakankamas valdymas (tai yra, išplėsti trajektoriją posūkiuose), greitai sureguliuojama elektroniniu valdymu.
Tarp teigiamų aspektų pažymime Pagreitinti penkių greičių mechanika (labai patogi svirtis ir lengva sankaba) ir čia vairo, vienas jautriausių segmente „CityCar“.
užmiestyje
La Kia picanto mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas jis nepastebimai palaidotas autostradoje: paskola už pakabos kurie gerai sugeria šviesos įdubas, di stabdžiai gana galinga ir gerai garso nepraleidžianti kabina (kuri, kalbėdama viduje, skleidžia įdomų „metalinį“ aidą).
Dėl "autonomija Azijos prekės ženklas nurodo 761 km nuotolį, iš tikrųjų, kad liktų virš 600, turite tikrai įsipareigoti.
Gyvenimas laive
La Kia picanto universalus automobilis: daugiau bagažinė (kategorijai didžiulis) ir tinkamumas gyventi (geras, bet yra ir geresnių). Skyrio talpa yra 255 litrai, o nulenkus galines sėdynes jis tampa 1.010, o galimybė pakelti viršutinę dalį leidžia visiškai plokščią dviejų vietų konfigūraciją.
Le apdaila jie tvarkingi (skydelis is kieto plastiko, bet "A segmente" - normalu), taip pat ergonomika. Tik vairas per daug mygtukų.
Kaina ir išlaidos
La Kia Picanto 1.2" mūsų objektas kelio bandymas objektyviai brangus automobilis (15.000 евро). Tačiau reikia pasakyti, kad nustatymas „GT Line“ – vienintelis galimas kartu su variklis galingesnis – jis labai išbaigtas.
Keletas pavyzdžių? Keturi elektra valdomi langai, automobilių radijas „Android Auto“ „Apple CarPlay“ „Bluetooth DAB“, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 16", kondicionierius vadovas, Kruizo kontrolė, dvigubas išmetimas padengtas chromu, priešrūkiniai žibintai, keturi diskiniai stabdžiai, miniskirts šoninis navigatorius su 7 colių ekranu ir atnaujinimu korta nemokamai 7 metus, pedalų lenta in aliuminis, galinio vaizdo veidrodžiai šildomas e sulankstomas elektra, odinės sėdynės, parktronic iš paskos su Galinio vaizdo kamera e tamsinti galiniai langai.
Prie viso to reikia pridėti Garanzia iš įrašo (septyneri metai arba 150.000 XNUMX XNUMX km) e la vertės išsaugojimas kas žada būti įdomu ( Kia picanto yra labai paklausinaudojamasnet jei didžioji dauguma klientų orientuojasi į labiau subalansuotą 1.0 versiją). THE vartojimas? Geras, bet ne rekordas: Korėjos gamintojas teigia 21,7 km / l, kuris visada yra didesnis nei 15 pasiekiamų, net ir smagiai vairuojant.
saugumas
La saugos įranga iš Kia Picanto 1.2" mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas apima oro pagalvė priekis, šonas ir uždanga, ataka „Isofix“, stabilizavimo ir traukos kontrolės, automatinis stabdymas ir slėgio stebėjimas padangos.
La „CityCar“ Korėjietis taip pat įdiegia gana galingą stabdžių sistemą ir gali pasigirti gera. matomumas tačiau ritinys kartu su polinkiu į nepakankamas valdymas "linksmai" paimtose kreivėse nelabai jaučiasi saugumas suvokiamas.
detalizavimas
Technika
| variklis | benzinas, 4 cilindrai |
| šališkumas | 1.248 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 62 kW (84 AG) @ 6.000 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 122 Nm iki 4.000 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | 5 greičių mechaninė |
Galia
| Barelis | 255 / 1.010 litrai |
| Cisterna | 35 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 173 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 12,0 s |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Laisvė | 761 km |
| CO2 emisija | 106 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Priekinė oro pagalvė, lat. ir nukristi | serijinis |
| Įspėjimas apie juostos keitimą | nepadėjo. |
| Automatinė pavarų dežė | nepadėjo. |
| Automatinis stabdymas | serijinis |
| Palydovinis navigatorius | serijinis |
| Reg. ir lūžti. elektr. | serijinis |
| Parkavimo jutiklių pranešimas. | serijinis |
| Galinio vaizdo kamera | serijinis |
| Liukas | nepadėjo. |
| Metaliniai dažai | 500 евро |
