Kia Picanto – pikantiška buržuazija

A segmentas vystosi dinamiškai. Miesto automobiliai yra geriausias sprendimas, jei dažniausiai keliaujame vieni ir retai važiuojame į greitkelį. Tyrimai rodo, kad trečdalis žmonių, kurie namuose turi tik vieną automobilį, nusprendžia atstovauti mažiausiam miesto automobilių segmentui. Mažųjų miestelėnų gretas ką tik papildė visiškai naujas trečios kartos „Kia Picanto“.

Pirmosios kartos „Kia Picanto“ debiutavo 2003 m. Žvelgiant į to meto automobilius ir šiuolaikinius jų atitikmenis, atrodo, kad jie kilę iš dviejų visiškai skirtingų epochų, o ne kad juos skiria 14 metų. Tuo metu tai buvo juokingi automobiliai ir nenusidėjo grožiui. Šiuolaikinė automobilių mada pristato vis daugiau aštrių formų, reljefinių, agresyvių priekinių žibintų, kurių dėka net maži ir niekuo neišsiskiriantys automobiliai nustoja būti beseksualūs.

Dėl to, kad net 89% ankstesnės kartos „Kia Picanto“ modelių buvo 5 durų variantai, naujausia mažiausio korėjiečio versija neturi trijų durų kėbulo. Kitais metais „civilinis“ „Picanto“ ir jo „GT Line“ versija papildys „X-Line“ variantą. Ar galite įsivaizduoti „Picanto“ visureigį? Mes taip pat. Bet palaukime ir pamatysime.

Mažas, bet beprotiškas

Žvelgiant į mažiausio „kukliuko“ priekį, nesunku pastebėti panašumą į didesniuosius brolius. Jau kurį laiką vyrauja tendencija standartizuoti automobilių stilių toje pačioje įmonėje. Todėl mažojo „Picanto“ priekyje galime pamatyti detales iš „Rio“ modelio ir net iš „Sportage“. Viskas dėl charakteringų grotelių, pramintų „tigro nosies grotelėmis“, ir išraiškingų LED lempučių, šiek tiek išsikišusių į viršų.

Įdomus faktas yra tai, kad „Picanto“ galima įsigyti su „GT Line“ įrangos versija, įkvėpta sportiškų „Ceed“ arba „Optima“ variantų. „Picanto GT Line“ priekyje yra didelės grotelės ir vertikalios oro įleidimo angos buferio šonuose. Reikia pripažinti, kad fronte daroma labai daug! Sunku atitraukti akis nuo nepaprastos Picanto išraiškos, kuri tarsi sako: tik nevadink manęs „mažuoju“! Kas kaip, bet šio buržuja pasitikėjimo savimi negalima paneigti.

„Picanto“ šoninė linija nebėra tokia „jaudinanti“ kaip priekinė. Miniatiūrinis penkerių durų kėbulas gali būti ir gražus, ir praktiškas. Korėjos prekės ženklas akcentuoja keleivių patogumą – nereikia mankštintis sėdint viduje. Nors automobilis yra degtukų dėžutės dydžio, į jį lengva patekti tiek už vairo, tiek antroje sėdynių eilėje. Be to, dizaineriai sumažino langų liniją, o tai labai pagerino matomumą iš automobilio vidaus. Tačiau po labai įdomaus priekio sunku atsidusti iš džiaugsmo apie profilį. Tačiau garbę GT Line versijoje saugo 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, kurie su tokiu kompaktišku kėbulu atrodo tikrai dideli.

Už taip pat nėra nuobodu. GT Line versijoje po galiniu buferiu rasite didelę (paties Picanto matmenims) chromuotą dvigubą išmetimo sistemą. Galiniai žibintai taip pat yra LED (pradedant M apdaila) ir turi C formą, kuri šiek tiek primena kai kuriuos universalus.

Vio!

Naujos kartos „Picanto“ ratų bazė, palyginti su pirmtaku, padidinta 15 mm ir pasiekė 2,4 metro. Be to, priekinė iškyša sutrumpinta 25 mm, todėl ratai išdėstomi beveik automobilio kampuose. Dėl to jaučiasi, kad, nepaisant filigraniškų matmenų, „Picanto“ važiuoja užtikrintai ir nebijo net dinamiškų posūkių. Be to, naujos platformos „K“ dėka pavyko numesti 28 kilogramus. Šiuo klausimu taip pat svarbu naudoti net 53 % patobulintą plieną, padidintą stiprumą ir mažesnį svorį. Taip pat buvo atsisakyta daugybės siūlių ir siūlių, pasirinkus ... klijus. Naujos kartos „Kia Picanto“ lipnios jungtys yra 67 metrų ilgio! Palyginimui, pirmtakas turėjo kuklų 7,8 metro.

Dėl optinių gudrybių ir panaudotų horizontalių linijų bei briaunų naujasis „Picanto“ atrodo ilgesnis už pirmtaką, tačiau jo išmatavimai lygiai tokie pat – nesiekia 3,6 metro (3 mm). Naujasis „Picanto“ yra 595 išorės spalvų ir penkių vidaus konfigūracijų. Mažiausia „Kia“ standartiškai bus su 11 colių plieniniais ratlankiais. Tačiau galime rinktis iš dviejų 14" arba 15" aliuminio dizaino variantų.

Sunku įsivaizduoti, kad kam nors kiltų problemų statant tokį mažą automobilį kaip „Picanto“. Tačiau jei kas nors dėl to nėra tikras, GT Line galima įsigyti galinius parkavimo jutiklius.

Tankus, bet savas?

Naujajame, trečios kartos „Kia Picanto“ tai nėra visiškai tiesa, nes jo viduje negrūsta. Žinoma, jei pabandysime sutalpinti penkis aukštus vyrus, galime apsigalvoti. Tačiau keliaujant dviese ar trimis vietos stygiumi skųstis nereikėtų. Net ir aukšto ūgio vairuotojai nesunkiai susiras patogią vairavimo poziciją, o antroje sėdynių eilėje keleivių keliams dar atsiras vietos. Vairas buvo pakeltas 15 mm, todėl vairuotojui suteikiama daugiau vietos kojoms. Tačiau aukštyn-žemyn plokštumoje buvo tik nedidelis reguliavimo diapazonas. Šiek tiek trūksta galimybės judinti vairą pirmyn ir atgal.

Dėl horizontalių linijų salonas atrodo gana platus ir erdvus. Tiesą sakant, priekinėje sėdynių eilėje turite pasirūpinti, kad vairuotojas ir keleivis stumtų vienas kitą alkūnėmis. Vidaus apdailos medžiagos neblogos, bet toli gražu ne persiški kilimai. Vyrauja kietas plastikas, kurio dažniausiai galima rasti ant prietaisų skydelio ir durų skydų. Atrodo, kad automobilio viduje yra šiek tiek "biudžeto", tačiau verta nepamiršti jo kainos ir paskirties. A segmentas niekada nešviečia auksu ir pliušais.

Šiuolaikinis miesto gyventojas

Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį iškart atidarius duris, yra didelis 7 colių jutiklinis ekranas, esantis prietaisų skydelio centre. Jame buvo įdiegtos Apple Car Play ir Android Auto sistemos. Žemiau yra paprastas oro kondicionavimo valdymo pultas (šiek tiek panašus į X Box skydelį), kuris panašus į Rio. Dar žemiau randame daiktadėžę su atlenkiamais puodelių laikikliais ir ... vietą belaidžiam išmaniojo telefono įkrovimui. Be to, vairuotojas turi daugiafunkcį vairą, būdingą naujiems Kii modeliams. Deja, ant jo yra nemažai mygtukų, todėl valdikliai nėra itin intuityvūs. Dar viena retenybė – visų langų elektrinė pavara (bazinėje M versijoje – tik priekinių).

GT Line versijoje sėdynės aptrauktos eko oda su raudonais akcentais. Svarbiausia, kad jie yra labai patogūs ir net po ilgo pasivažinėjimo nesukelia nugaros skausmo. Įdomus faktas yra tai, kad sėdynės yra vienodos visiems apdailos lygiams (išskyrus kraštą). Taigi nėra jokios rizikos, kad bazinėje versijoje rasime nepatogias taburetes, aptrauktas audiniu. Raudonas GT Line dygsnio motyvas driekiasi visame salone – nuo ​​vairo iki porankio ir durų skydų iki pavarų perjungimo bagažinės. Tarsi sportinio krašto būtų negana, Kia Picanto GT Line gavo ir aliuminio pedalo dangtelius.

Važinėjame daugiausia po miestą, retai kada reikia labai talpios bagažinės. Tačiau į naująjį „Picanto“ galėsime sutalpinti kelis pirkinių maišelius. Ankstesnė versija galėjo pasigirti kukliu, tik 200 litrų bagažinės tūriu. Naujajame Picanto yra 255 litrų bagažo skyrius, kuris nulenkus galinę sėdynę išsiplečia iki astronominių 60 litrų (santykis 40:1010)! Kaip tai veikia praktikoje? Keliaudami trise, vargiai sutalpinome tris rankinio bagažo lagaminus į mažo „kukšio“ bagažinę.

Ar mažas gražus?

„Kia Picanto“ yra mažas automobilis, kurio nereikia daug vairuoti. Siūlomi du atmosferiniai benzininiai varikliai: trijų cilindrų 1.0 MPI su kukliais 67 arklio galių ir kiek didesnis, jau „keturių stūmoklių“ 1.25 MPI, kuris gali pasigirti kiek didesne – 84 AG galia. Didžiausia jo galia pasiekiama tik esant 6000 864 aps./min., todėl norint priversti lengvąjį „Picanto“ dinamiškai įsibėgėti ar aplenkti kitą automobilį, tenka gana žiauriai nuspausti dujų pedalą. Tačiau lengvas 1.2 kg svoris leidžia labai greitai judėti mieste. Penkių greičių mechaninė transmisija pritaikyta įprastam važiavimui mieste (galima ir 4 greičių automatinė).

Europos rinkoje pasirodys dar vienas benzininis agregatas. Kalbame apie turbokompresorinį trijų cilindrų 1.0 T-GDI variklį, kurio galia yra nemaža – 100 arklio galių, o maksimalus sukimo momentas – net 172 Nm. Deja, šis variklis (kaip ir Rio modelio atveju) Lenkijoje nebus siūlomas. Automobilių rinkos Lenkijoje tyrimai parodė, kad toks pilnas automobilio komplektas tarp mūsų tautiečių pirkėjų neras. Todėl jūs turite pasitenkinti mažesniais varikliais.

Kas duoda daugiau?

Galiausiai yra kainos klausimas. Pigiausią „Kia Picanto“, t. y. 1.0 MPI M versijoje, galima įsigyti už 39 900 PLN. Už tokią kainą gauname labai neblogą techniką. Laive, be kita ko, rasime oro kondicionierių, MP3/USB radiją, daugiafunkcį vairą, Bluetooth jungtį, elektrinius priekinius langus ir centrinį užraktą su signalizacija. Didesnės komplektacijos versija L (nuo 43 990 PLN) jau siūlo LED priekinius ir galinius žibintus, elektra valdomus ir šildomus veidrodėlius, elektra valdomų langų komplektą ir galinius diskinius stabdžius.

Pats rafinuotiausias Picanto nebėra toks pigus. Už mūsų išbandytą versiją, t. y. 1.2 AG 84 variklį su GT ​​Line, turite sumokėti 54 990 PLN (58 990 PLN už versiją su keturių greičių automatu). Už šią sumą gauname spalvingomis sportinėmis plunksnomis apsirengusį nedidelį miestietį – sportinius bamperius, galinio buferio difuzorių ar durų slenksčius.

Ką turėtų daryti likusieji?

Jei palyginsite kainas su konkurentų, Picanto yra geriausias. Žinoma, rasime daug pigesnių pasiūlymų, tokių kaip „Toyota Aygo“, „Citigo“ ir „Up!“ dvyniai ar prancūziški „C1“ ir „Twingo“. Tačiau sujungęs pagrindines mažų miestelėnų versijas, „Picanto“ yra geriausias, kai kalbama apie standartinės įrangos ir kainos santykį. Pirma, tai visiškai penkių vietų automobilis (bazinėje komplektacijoje tuo gali pasigirti tik Hyundai i10). Be to, kaip vienintelis konkurse, jis turi daugiafunkcį vairą, Bluetooth ryšį ir pilno dydžio atsarginę padangą – visa tai bazinės įrangos versijoje.

Korėjos prekės ženklas pradeda veikti kaip ledynas. Ji pamažu juda į priekį įvairiuose automobilių segmentuose. Ir viskas rodo, kad jis nesiruošia sustoti. Pasaulis pirmą kartą išvydo kompaktinį hibridinį krosoverį „Niro“, kuris sukėlė tikrą ažiotažą. Naujasis „Kia Rio“ neseniai pasirodė C segmente, kuriame arši konkurencija su kompaktiniais hečbekais. Be to, žinoma, yra karščiavimą mažinantis „Stinger“, o netrukus pamatysime ir atnaujintą „Optima“. Panašu, kad korėjiečiai savo pėstininkus deda ant visų lentos dalių ir netrukus galės ramiai tarti šachmatas!