Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Tai gali atrodyti keistai, tačiau „Kia Sorento“ su 2.5 CRDi varikliu, automatine pavarų dėže ir beveik visa įranga, kokią šiandien galime įsivaizduoti tokiame automobilyje, nepaisant neįprastai didelės šios korėjiečių prekės ženklo kainos, nėra per brangus automobilis. Tačiau kyla klausimas, ar toks pirkinys jums pasiteisins.

Tai buvo pagrindinis klausimas, į kurį bandėme atsakyti bandydami. Tokio pigaus ir, svarbiausia, tokio stulbinamai didelio visureigio nerasite už kiekvieno kampo. Pateiksime tik pavyzdį: „Sorento“ su aparatine įranga „LX Extreme“, mechanine pavarų dėže ir 2 litrų „CRDi“ dyzelinu turi vidutiniškai viską, na, o gal net šiek tiek aukščiau vidurkio, ko išlepintam slovėnui vairuotojui reikia maždaug šešių milijonų tolarų.

Jame yra dvigubos oro pagalvės, ABS su stabdžių galios paskirstymu, ESP, traukos kontrolė, lengvo lydinio ratlankiai, oro kondicionierius, elektra valdomi langai, centrinis užraktas ir kėbulo spalvos buferiai. Ko dar tu nori? Mes to nedarysime, esame patenkinti kaina ir paketu. Kodėl tai taip svarbu, paklausite? Taigi, rašome tai tik tam, kad pristatytume jums, ką tokioje mašinoje reiškia 2.674.200 tolaro padidėjimas (yra toks kainų skirtumas).

Už tuos pinigus taip pat gausite automatinę pavarų dėžę, odomis dengtas sėdynes, prabangią plastikinę medieną, šiek tiek chromo apdailą ir automobilį, kuris neatrodo blogai nei iš išorės, nei iš vidaus. Ar tai jus įtikina? !!

Jei neturite apie ką galvoti, „Sorento“ prabanga yra tikra. Jei abejojate ir nesate visiškai tikras, ar tikrai norite prestižiškai įrengto „Kio“, rekomenduojame pigesnę versiją.

Dėl paprastos priežasties - oda ne pačios aukščiausios kokybės, ji gana plastikinė, slidi, šiaip gražiai pasiūta. Medžio imitacija yra kaip ir bet kuri kita imitacija, todėl ji niekaip neįtikinamai atrodo kaip tikra mediena. Didžiausia priežastis, dėl kurios norėtumėte pigesnės „Sorento“ versijos, yra automatinė pavarų dėžė.

Tačiau išsiaiškinkime dar vieną dalyką: tegul tai, ką ką tik išvardijome, neskamba kaip kritika. Ši įranga jokiu būdu neatspindi absoliučiai solidaus vidurkio tarp Tolimųjų Rytų automobilių, o kita vertus, nesame tikri, kad ir gerokai brangesni europietiški automobiliai yra daug geresni. Viskas, ką norime pasakyti, tai pagalvokite (jei norite įsigyti šį automobilį), ar tikrai jums reikia prabangos, dėl kurios automobilis taip brangsta.

Važiuodamas „Sorento“ greitai atskleidžia savo Amerikos šaknis. Individuali pakaba priekyje ir standi ašis gale, kuri nedaro stebuklų. „Kia“ važiuoja gerai, ypač tiesia linija, tuo pačiu suteikdama nemažai komforto, galbūt tik šiek tiek sutrikdoma prastai prislopintų vibracijų galinėje sėdynėje, kai automobilis praeina aštrią kliūtį. Net automatinė (penkių greičių) transmisija geriausiai tiks lėktuve, ypač užmiestyje, kur nereikia spręsti variklio apsisukimų dažnio ir pavarų.

Taip, mes jau naudojome ryškesnes, greitesnes ir labiau reaguojančias automatines transmisijas. Turime pagirti rankinio perjungimo galimybę, kuri išryškėja važiuojant vidutiniškai, o važiuojant aštriau, rankinis perjungimas reiškė tik automatinį perjungimą esant šiek tiek didesniems variklio sūkiams.

Vingiuotuose keliuose „Sorento“ radome ne patį įtikinamiausią savo kelio padėtimi ir tiksliu valdymu. Greitesnis posūkis sukelia daug dvejonių ir riedėjimo, o amortizatoriams sunku sekti tik greitus skirtingų posūkių posūkius. Todėl gražiausias vairavimo tempas – ramus, jokiu būdu ne sportinis ritmas. Čia taip pat norime pastebėti, kad automobilis užtikrintai įsibėgėja stipriai paspaudus akceleratoriaus pedalą, o taip pat gana padoriai sustoja. Tai nėra rekordininkas, tačiau jis įtikina daugumą visureigių klasės vairuotojų.

Žinoma, jos ypatybės – ne tik erdvumas, graži išvaizda ir didžiulis reiškinys, kad ir kur būtų. Jis taip pat gerai veikia ne tokiame sudėtingame reljefe. Nuolatinė keturių ratų pavara (priekinė ir galinė ratų pora sujungta klampiąja mova) turi galimybę įjungti pavarų dėžę. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai pasukti rankenėlę, esančią per ranką, į kairę nuo vairo. Taigi „Sorento“ užtikrintai važiuoja net ir slidžiais keliais. Taigi visiems, kurie gyvena vietose, kur dažnai pučia sniegas, pavarų dėžė yra, todėl ją taip pat galite naudoti. Tai pagirtina, nes tai irgi geras pranašumas prieš konkurentus.

Neatsižvelgiant į nedidelę bagažinę, kuri aukoja erdvę praktiškumo ir išvaizdos sąskaita, nes balnas yra bagažinės apačioje, Sorento yra gražus sportinis automobilis, pasižymintis kokybe ir rafinuota apdaila. interjeras su furnitūra ir visais stalčiais, o be to, puikiai važiuoja bekele. Dėl automatinės pavarų dėžės degalų sąnaudos yra šiek tiek didelės, nes vidutinis bandymas buvo 13 litrų dyzelinio kuro 100 km, tačiau už šiek tiek didesnę kainą nei esame įpratę Kia automobiliams, tai galima suprasti kaip dalį prestižą, kurį šis automobilis tikrai siūlo. Žinoma, prabanga niekada nebuvo pigi.

Petras Kavčičius

Alyosha Pavletich nuotr.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - darbinis tūris 2497 cm3 - maksimali galia 103 kW (140 AG) esant 3800 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 350 Nm esant 2000 aps./min.
Energijos perdavimas:	nuolatinė keturių ratų pavara - 5 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Talpa:	didžiausias greitis 171 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 15,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,5 l/100 km.
Transportavimas ir pakaba:	visureigis - 5 durys, 5 sėdynės - kėbulas ant važiuoklės - priekinė individuali pakaba, spyruoklinės kojos, dvi trikampės skersinės sijos, stabilizatorius - galinė standi ašis, išilginiai kreiptuvai, Panhard strypas, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekinė stabdžių diskas (priverstinis aušinimas), galinis diskas (priverstinis aušinimas) - važiavimo spindulys 12,0 m - kuro bakas 80 l.
Mišios:	tuščias automobilis 2146 kg - leistinas pilnas svoris 2610 kg.
Dėžė:	Bagažinės tūris, išmatuotas naudojant AM standartinį 5 Samsonite lagaminų komplektą (bendras tūris 278,5 L): 1 × kuprinė (20 l); 1 × aviacijos lagaminas (36 l); 2 × lagaminas (68,5 l); 1 × lagaminas (85,5 l)

Mūsų išmatavimai

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Odometro būsena: 12690 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	15,4s
402m nuo miesto:	20,2 metų ( 113 km / h)
1000m nuo miesto:	36,8 metų ( 143 km / h)
Maksimalus greitis:	170 km / val (D)
Minimalus suvartojimas:	12,0l / 100km
Maksimalus suvartojimas:	14,0l / 100km
bandomasis suvartojimas:	13,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,6m
AM stalas:	43m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara	56dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara	55dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara	55dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara	65dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara	63dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	60dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara	65dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara	62dB
Bandymo klaidos:	neabejotinas

Bendras įvertinimas (302/420)

• „Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige“ siūlo daug prabangos, tačiau tai irgi turi savo kainą. Tačiau beveik 8,7 milijono tolarų vis dar nėra per daug už tai, ką siūlo automobilis. Jis išsiskiria savo dizainu, tačiau jam trūksta važiavimo kokybės, degalų taupymo ir automatinės pavarų dėžės našumo.

• Išorė (14/15)

  Sorrento yra nuostabus ir nuoseklus.

• Interjeras (107/140)

  Vietos daug, sėdynės patogios, tik bagažinė maža.

• Variklis, transmisija (37
  
  
  / 40)

  Variklis geras, greičių dėžė galėtų būti geresnė.

• Vairavimo charakteristikos (66
  
  
  / 95)

  Vairavimo charakteristikos yra geros, tačiau tik kelių lygiu.

• Spektaklis (26/35)

  2,5 litro variklis yra maždaug didelio automobilio dydžio.

• Saugumas (32/45)

  ABS, ESP, traukos kontrolė, keturių ratų pavara ... visa tai byloja apie saugumą.

• Ekonomika

  Kuro sąnaudos yra gana didelės.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

prabangi įranga

dėžės

pavarų dėžė

vidutinis vairavimo komfortas

lėta netiksli automatinė pavarų dėžė

minkšta važiuoklė

aplaidus valdymas ir blogas sukibimas važiuojant dideliu greičiu

įspėjamasis signalas apie neprisegtą saugos diržą, net jei vairuotojas jau yra užsisegęs

maža bagažinė