Kia Sportage 2022 apžvalga

Jūs žinote, kad Danielis Radcliffe'as buvo tiesiog nerangus vaikinas Haris Poteris o dabar jis žiauriai gražus, bet keistas vaikinas, galintis lengvai suvaidinti Džeimsą Bondą? Taip nutiko „Kia Sportage“.

Šis vidutinio dydžio visureigis iš mažo automobilio 2016 metais tapo didesniu naujos kartos modeliu.

Perskaitę šią naujosios „Sportage“ serijos apžvalgą, žinosite daugiau nei automobilių pardavėjas. Sužinosite, kiek tai kainuoja, kuris „Sportage“ yra geriausias, sužinosite apie jo saugos technologijas, jos praktiškumą, kiek kainuoja priežiūra ir kaip tai reiškia vairuoti.

Pasiruošę? Eik.

„Kia Sportage 2022“: S (priekyje)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	8.1l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$34,445

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

„Sportage“ linijos įėjimo taškas yra S apdaila su 2.0 litrų varikliu ir mechanine pavarų dėže, kuri kainuoja 32,445 34,445 USD. Jei norite automobilio, tai kainuos XNUMX XNUMX USD. S su šiuo varikliu varomas tik priekiniais ratais.

2.0 litrų variklis taip pat įtrauktas į SX komplektaciją ir kainuoja 35,000 37,000 USD už mechaninę pavarų dėžę, o 2.0 - 41,000 XNUMX USD už automatinę. XNUMX litro variklis SX+ versijoje kainuoja XNUMX XNUMX USD ir yra tik automatinis.

Pradinio lygio S modelis standartiškai komplektuojamas su 8.0 colių jutikliniu ekranu su Apple CarPlay ir Android Auto belaidžiu ryšiu.

Taip pat tik automobiliai turi komplektacijas su 1.6 litro turbobenzininiu ir dyzeliniu varikliu, jie taip pat tik varomi visais ratais.

Yra SX+ su 1.6 litro varikliu už 43,500 49,370 USD ir GT-Line už XNUMX XNUMX USD.

Tada ateina dyzelinas: 39,845 42,400 USD S, 46,900 52,370 USD SX, XNUMX XNUMX USD SX+ ir XNUMX XNUMX USD GT-Line.

Pradinė S klasė standartiškai komplektuojama su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, stogo turėklais, 8.0 colių jutikliniu ekranu, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ belaidžiu ryšiu, skaitmeniniu prietaisų skydeliu, šešių garsiakalbių stereofonine sistema, galinio vaizdo kamera ir galiniais parkavimo jutikliais, adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema, medžiaginės sėdynės, oro kondicionierius, LED žibintai ir tie patys LED bėgimo žibintai.

Belaidis telefono įkroviklis yra kartu su GT-Line.

SX prideda 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, 12.3 colio ekraną, Apple CarPlay ir Android Auto (tačiau jums reikės laido), palydovinės navigacijos ir dviejų zonų klimato kontrolės.

SX+ turi 19 colių lengvojo lydinio ratlankius, aštuonių garsiakalbių Harman Kardon stereo sistemą, šildomas priekines sėdynes su elektra valdoma vairuotojo sėdyne, privatumo stiklą ir artumo raktą.

GT-Line turi du lenktus 12.3 colio ekranus, odines sėdynes (elektra valdomas priekyje) ir panoraminį stoglangį.

Geriausia vieta asortimente yra SX+ su 1.6 litro keturių cilindrų varikliu. Tai geriausias kainos ir kokybės santykis su geriausiu varikliu.

„GT Line“ turi aštuonių garsiakalbių „Harman Kardon“ stereo sistemą.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 10/10

Naujos kartos Sportage yra dėžė, agresyviai atrodanti gražuolė... bent jau mano nuomone.

Man patinka, kad atrodo, kad jis sukurtas nesirūpinant, ar žmonėms tai patinka, ar ne, ir būtent toks drąsus pasitikėjimas savo unikalumu, manau, sužavės žmones ir neleis jam per daug susipažinti.

Šiais laikais nėra daug vidutinio dydžio visureigių, kurie neturi priešingų veidų. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Naujos kartos Sportage – kampuotas, agresyviai atrodantis gražuolis.

Panašu, kad gyvename epochoje, kai visi mūsų automobiliai dėvi ekstravagantiškas kaukes, o „Sportage“ yra labiausiai intriguojantis iš jų su atlenktais LED dienos žibintais ir didelėmis, mažo tinklelio grotelėmis.

Atrodo, kad tai beveik iš šio pasaulio. Kaip ir bagažinės dangtis su itin detaliais galiniais žibintais ir spoileriu ant bagažinės pusės.

„Sportage“ intriguoja savo atlenktais LED dienos žibintais ir didelėmis mažo tinklinio tinklelio grotelėmis.

Viduje kampinė išvaizda tęsiasi visoje salone ir aiškiai matoma durų rankenos bei oro išleidimo angos konstrukcijoje.

„Sportage“ salonas yra stilingas, šiuolaikiškas ir gerai apgalvotai atrodo net ir pradinio lygio S klasėje. Tačiau būtent „GT-Line“ modelyje atsiranda didžiuliai išlenkti ekranai ir odiniai apmušalai.

Taip, jaunesnės versijos nėra tokios madingos kaip GT-Line. Ne visi jie turi tekstūruotus paviršius, o S ir SX turi daug tuščių plokščių, kuriose aukštesnės klasės išaugina tikrus mygtukus.

Gaila, kad „Kia“, atrodo, visą savo energiją sutelkė į aukščiausio lygio automobilio interjero dizainą.

4660 mm ilgio naujasis „Sportage“ yra 175 mm ilgesnis nei ankstesnis modelis.

Tačiau negaliu patikėti, kad tai Kia. Na, aš tikrai galiu. Esu liudininkas, kaip per pastaruosius 10 metų dizaino, inžinerijos ir technologijų standartai buvo keliami vis aukščiau ir aukščiau, kol kokybė atrodo beveik nesiskirianti nuo „Audi“ ir kur kas kūrybiškesnio dizaino.

4660 mm ilgio naujasis „Sportage“ yra 175 mm ilgesnis nei ankstesnis modelis, tačiau jo plotis yra maždaug toks pat – 1865 mm pločio ir 1665 mm aukščio (1680 mm su didesniais stogo bėgiais).

Senasis „Sportage“ buvo mažesnis nei naujausias „Toyota RAV4“. Naujasis didesnis.

„Kia Sportage“ galima rinktis iš aštuonių spalvų: grynos baltos, plieno pilkos, pilkos „gravity“, „Vesta Blue“, aušros raudonos, juodos lydinio, balto perlo ir žalios „Jungle Forest“.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Kuo daugiau Sportage, tuo daugiau erdvės viduje. Daugiau. Bagažinė yra 16.5% didesnė nei ankstesnio modelio ir yra 543 litrai. Tai vienu litru daugiau nei RAV4 naudingoji apkrova.

Kuo daugiau Sportage, tuo daugiau erdvės viduje.

Antroje eilėje erdvė taip pat padidėjo aštuoniais procentais. Tokiam žmogui kaip aš, kurio ūgis 191 cm, tai yra skirtumas tarp sandarumo nugaroje ir patogaus prigludimo su daug vietos keliams už vairuotojo sėdynės.

Salone yra puiki vieta daiktams laikyti – didelės priekinių durų kišenės, keturi puodelių laikikliai (du priekiniai ir du galiniai) ir gili daiktadėžė centrinėje konsolėje.

Antroje eilėje erdvė taip pat padidėjo aštuoniais procentais.

Prietaise yra du USB prievadai (A ir C tipas), o antroje eilėje – dar du aukštesniems rūšims. Belaidis telefono įkroviklis yra kartu su GT-Line.

Visose apdailos dalyse yra kryptinės antros eilės ventiliacijos angos ir SX+ ir aukštesnių modelių galinių langų stiklas.

„Sportage“ su mechanine pavarų dėže turi mažiau vietos centrinėje konsolėje nei jos automatinės pavarų dėžės, kuriose aplink pavarų perjungiklį yra pakankamai vietos, kur galima susidėti palaidus daiktus.

Bagažinė yra 16.5% didesnė nei ankstesnio modelio ir yra 543 litrai.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

„Sportage“ serijoje yra trys varikliai. 2.0 litrų keturių cilindrų benzininis variklis su 115 kW/192 Nm, kuris buvo ir ankstesniame modelyje.

2.0 litrų turbokompresorinis keturių cilindrų dyzelinis variklis su 137 kW/416 Nm vėlgi buvo toks pat senajame „Sportage“.

Tačiau buvo pridėtas naujas 1.6 l keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi (pakeitęs ankstesnį 2.4 l benzininį) su 132 kW/265 Nm.

2.0 l benzininis variklis gali būti komplektuojamas su šešių greičių mechanine arba automatine pavarų dėže, dyzelinis variklis – su įprasta aštuonių greičių automatine pavarų dėže, o 1.6 l variklis – su septynių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže ( DCT).

Pridėtas naujas 1.6 l keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi ir 132 kW/265 Nm.

Jei planuojate vilkti dyzeliną, jums tiks 1900 kg vilkimo galia su stabdžiais. Benzininių variklių su automatine pavarų dėže ir DCT stabdžių traukimo galia siekia 1650 kg.

2.0 l benzininis „Sportage“ varomas priekiniais ratais, o dyzelinis arba 1.6 litro – visais ratais.

Trūksta hibridinės „Sportage“ versijos, kuri parduodama užsienyje. Kaip sakiau žemiau esančioje degalų skiltyje, jei „Kia“ jo neatveš į Australiją, manau, kad tai bus susitarimo nutraukimas tiems, kurie renkasi tarp RAV4 Hybrid ir tik benzino varomo „Kia Sportage“.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Ką tik praleidau laiką „Sportage“ konkurentuose „Hyundai Tucson“, „Toyota RAV4“ ir „Mitsubishi Outlander“. Galiu pasakyti, kad „Sportage“ valdo geriau nei visi.

Ne tik „Kia“ dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė yra sklandesnė nei „Tucson“, o įsibėgėjimas naudojant bet kurį „Sportage“ variklį yra geresnis nei RAV4, bet ir važiavimas bei valdymas yra kitokio lygio.

Manau, kad „Tucson“ yra per lygus, RAV – šiek tiek sumedėjęs, o „Outlander“ daugumoje kelių neturi santūrumo ir standumo.

„Sportage“ Australijos inžinierių komanda sukūrė pakabos sistemą mūsų keliams.

Įvairiausiuose keliuose išbandžiau „Sportage“, jis buvo ne tik patogus, bet ir lengviau valdomas.

Gana paprastas atsakymas į tai. „Sportage“ yra vienintelis iš šių visureigių, turintis pakabos sistemą, kurią mūsų keliams sukūrė Australijos inžinierių komanda.

Tai buvo daroma važiuojant jais ir bandant įvairius amortizatorių ir spyruoklių derinius, kol „tuodė“ buvo tinkama.

Toks požiūris „Kia“ išskiria ne tik iš daugumos automobilių gamintojų, bet net iš giminingos bendrovės „Hyundai“, kuri atsisakė vietinio pakabos tiuningo ir dėl to nukentėjo važiavimo kokybė.

Tiesą sakant, vairas nėra toks, kokio tikėjausi iš „Kia“. Tai šiek tiek per lengvas ir trūksta, tačiau tai vienintelė sritis, kurioje vietinė inžinierių komanda negalėjo padaryti daug pokyčių dėl COVID-19 apribojimų.

Tam, kas iš išorės atrodo kaip sūrio tarka, matomumas iš vidaus yra puikus. O iš vidaus beveik nesigirdi vėjo triukšmo.

GT-Line su 1.6 litro turbobenzininiu varikliu.

Važiavau su dyzeliniu „Sportage“, kuris atrodė kaip galingiausias (na, turi daugiausiai sukimo momento ir galios). Taip pat esu išbandęs 2.0 l benzininį variklį su mechanine pavarų dėže ir buvo smagu važiuoti atgal, nors miesto eisme tai sunkus darbas.

Tačiau geriausias buvo GT-Line su 1.6 litro turbobenzininiu varikliu, kuris ne tik smarkiai ir greitai įsibėgėja savo klasei, bet ir užtikrina sklandesnį pavarų perjungimą su dvigubos sankabos automatine pavarų dėže, labiau nei DCT Tucson. .

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Tai būtų viena iš nedaugelio „Sportage“ silpnųjų vietų.

„Kia“ teigia, kad po atvirų ir miesto kelių derinio 2.0 l benzininis variklis su mechanine pavarų dėže turėtų sunaudoti 7.7 l/100 km, o automobilis – 8.1 l/100 km.

1.6 l turbobenzininis variklis sunaudoja 7.2 l/100 km, o 2.0 l turbodyzelinis – vos 6.3 l/100 km.

„Kia“ parduoda hibridinę „Sportage“ versiją užsienyje ir turės ją išsiųsti į Australiją. Kaip sakiau, ši kuro ir energijos sistemų sritis netrukus taps kliūtimi daugeliui australų.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

„Sportage“ dar negavo ANCAP saugos įvertinimo ir mes jums pranešime, kai jis bus paskelbtas.

Visose klasėse yra AEB, kuris gali aptikti dviratininkus ir pėsčiuosius net ir sankryžose, yra įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir išlikimo iš eismo juostos pagalba, įspėjimas apie eismą gale su stabdymu ir aklosios zonos įspėjimas.

Visuose „Sportage“ modeliuose yra vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvės, vairuotojo ir keleivio šoninės oro pagalvės, dvigubos oro užuolaidos ir nauja priekinė centrinė oro pagalvė.

Vaikiškoms kėdutėms antroje eilėje yra trys „Top Tether“ tvirtinimo įtaisai ir du ISOFIX taškai.

Visuose „Sportages“ taip pat yra pilno dydžio atsarginė padanga po bagažinės grindimis. Čia nėra kvailo vietos taupymo. Ar žinote, kaip retai tai šiais laikais? Tai išskirtinė.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

„Sportage“ suteikiama septynerių metų neribotos ridos garantija.

Aptarnavimas rekomenduojamas kas 12 mėnesių / 15,000 2.0 3479 km, o kaina yra ribota. 497 litrų benzininio variklio bendra kaina per septynerius metus siekia 1.6 USD (3988 USD per metus), 570 litrų benzino – 3624 USD (518 USD per metus), o dyzelinio – XNUMX USD (XNUMX USD per metus).

Taigi, nors garantija yra ilgesnė nei daugelio automobilių markių, „Sportage“ paslaugų kainos paprastai yra brangesnės nei konkurentų.

Nuosprendis

Senasis „Sportage“ buvo populiarus, tačiau jis buvo per mažas ir trūko patobulinimų bei interjero technologijų, kurios yra naujausiuose „RAV4“ ir „Tucsons“. Ši nauja karta pranoksta šias transporto priemones visais atžvilgiais – nuo ​​dizaino, meistriškumo ir technologijų iki važiavimo ir valdymo.

Vienintelė sritis, kurioje trūksta „Sportage“, yra hibridinio varianto, kurį galima nusipirkti užsienyje, bet ne pas mus, trūkumas.

Geriausia vieta asortimente yra SX+ su 1.6 litro keturių cilindrų varikliu. Tai geriausias kainos ir kokybės santykis su geriausiu varikliu.