Kia Stonic 1.6 CRDi, testas – Kelio testas
Turinys
Kia Stonic 1.6 CRDi, testas – Kelio testas
Išbandėme „Kia Stonic 1.6 CRDi“: mažas korėjietiškas visureigis yra pigus, siūlo daugybę galimybių ir yra malonus vairuoti. Pagerinti galima tik vidinę erdvę
Pagella
|
|
„Kia Stonic“ yra nestandartinis visureigis, jį beveik galima laikyti mažu, užmaskuotu kaip krosoveris. Rezultatas? „Sport Utility“, idealiai tinkantis miestui ir judrus posūkiuose (tačiau mažiau erdvus nei konkurentai).
La „Kia Stonik“ ne Visureigis kaip ir visi kiti: dydis Upė iš kurios jis kilęs (ir dėl šios priežasties mes jį laikome „B segmentu“, užmaskuotu kaip Kryžminiai daugiau nei tikra sporto priemonė), ji išsiskiria dizainas daug seksualesnis nei žvilgsnis į visureigių pasaulį.
Mumyse kelio bandymas turime išbandyti brangesnę mažosios versiją Visureigis Azijos priekinių ratų pavara: 1.6 CRDi labai turtingoje aplinkoje Energija... Kartu išsiaiškinkime jo stipriąsias ir silpnąsias puses.
miestas
La „Kia Stonik“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas yra Visureigis Tinka miestui: dėl mažų išorinių matmenų (tik 4,14 metro ilgio) ir neapdorotų plastikinių tvorų, kurios labai padeda stovėjimo vietose. IN galinis langas, tačiau jis nėra labai didelis, tačiau manevrai niekada nėra problema, kai galite tikėtis parktronic atgal ir toliau TV kamera serijos.
Il variklis Turbodyzelinis 1.6 CRDi su 110 AG o 260 Nm sukimo momentas – elastingesnis nei smėlėtas – užtikrina pilną trauką esant žemiau 2.000 aps./min. Nustatymas sportiškas, gana aštriai reaguoja į duobes.
Už miesto ribų
Faktas yra tas, kad jis yra labai panašus - dydžiu (7 cm ilgio, dar 3 pločio ir 7 aukščio, skaičiuojant strypus ant stogo) ir svoriu - į „pusbrolį“. Upė pagamintas „Kia Stonik“ vienas iš mažųjų Visureigis linksmiausias ir dinamiškiausias. Priklijuota prie asfalto ir žemesnė už tiesioginius konkurentus, atrodo, kad jai nerūpi lengvos bekelės charakteristikos, kad būtų galima sutelkti dėmesį į maksimalų įsitraukimą į nelygų mišrų reljefą.
Il variklis - kaip matėme - pirmenybę teikia linijiniam ir paruoštam pristatymui, o ne tvirtam ir švariam veikimui, bet Pagreitinti (šešių greičių mechaninė su tikslia svirtimi) ir svarbiausia vairo (jautrus norimam taškui) tenkina. Tačiau tiems, kurie ieško galutinio vairavimo malonumo, geriau pasikliauti 1.0 benzininiu turbokompresoriumi.
užmiestyje
In autostradoje la „Kia Stonik“ mūsų objektas kelio bandymas tai nėra visiškai rami: troškimas tvirtos pakabos nustatymo – toks įtikinamas posūkiuose – sukelia per daug iškilimų įdubose, o važiuojant dideliu greičiu viršų paima aerodinaminis triukšmas. Tačiau iš teigiamos pusės pastebime didelį stabilumo jausmą keičiant kryptį ir stabdžiai galingas.
skyrius autonomija: Namas skelbia kūdikį Visureigis Korėjietiškai įrengtas variklis - šiek tiek triukšminga šaltyje - 1.6 CRDi atstumas yra 1.071 km, tačiau iš tikrųjų neįmanoma pasiekti 900 aukščio. Gedimas baigtas rezervuaras mažas (45 litrai) vartojimas (adekvatus).
Gyvenimas laive
La „Kia Stonik“ yra Visureigis skirta jaunoms poroms be vaikų: salonas erdvus kaip vienas Upė (todėl, palyginti su universalesniais krosoveriais, bet ir stambesniais, galinių keleivių galvai ir pečiams neužtenka centimetrų) ir bagažinė jis yra beveik identiškas (332 litrai, palyginti su 325), tačiau turi šiek tiek didesnę pakrovimo slenkstį. Padėtis pagerėja naudojant dvigubą dugną ir numušus sofą.
dėl apdaila в prietaisų skydelis (kruopščiai surinktas ir puoštas puikiu 7 colių jutikliniu ekranu) dominuoja tvirtame plastike.
Kaina ir išlaidos
La „Kia Stonic 1.6 CRDi Energy“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas turi tris stipriąsias puses, kurių nereikėtų nuvertinti. BET dizainas tikrai pasisekė, kaina labai įdomu (22.750 евро) ir vienas standartinė įranga labai turtingas. Keletas pavyzdžių? Automobilinis radijas „Android Auto“ „Apple CarPlay“ „Bluetooth“ DAB USB с vairo valdikliai, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 17", automatinė klimato kontrolė, Kruizo kontrolė, priešrūkiniai žibintai, salonas iš odos / audinio, navigatorius, pedalo lenta aliuminis, sulankstomi veidrodžiai elektriniai šviesos ir lietaus jutikliai, parktronic iš paskos su TV kamera ir tamsinti galiniai langai.
Visi kartu su vienu Garanzia labai ilgas (7 metai arba 150.000 XNUMX km) ir vartojimas vidurinėje kategorijoje (deklaruojama 23,8 km / l, bet kokiomis važiavimo sąlygomis visada virš 15). Vietoj to vertės išsaugojimas: viskas priklausys nuo kūdikio sėkmės Kryžminiai Azijos segmente, pilname konkurentų, tokių kaip mažas segmentas Visureigis ir iš ateities, kuri laukia visų automobilių dyzelinas.
saugumas
La „Kia Stonik“ jis mažas, bet yra vienas saugos įranga iš „didžiųjų“: oro pagalvė priekinė, šoninė ir užuolaidos, „Isofix“ atakos, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, stabilumas ir traukos kontrolė, automatinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, slėgio stebėjimu padangos ir vairuotojo nuovargio aptikimas.
Be to, aš stabdžiai galia, puikus stabilumas posūkiuose ir geras matomumas į priekį.
detalizavimas
Technika
| variklis | turbodyzelinis, 4 cilindrai |
| šališkumas | 1.582 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 81 kW (110 AG) @ 4.000 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 260 Nm iki 1.500 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | 6 greičių mechaninė |
Galia
| Barelis | 332 / 1.155 litrai |
| Cisterna | 45 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 175 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 11,3 sekundžių |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Laisvė | 1.071 km |
| CO2 emisija | 109 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| Kruizo kontrolė | serijinis |
| Adaptyvi greičio kontrolė | nepadėjo. |
| Priešrūkiniai žibintai | serijinis |
| Salonas oda / audinys | serijinis |
| Palydovinis navigatorius | serijinis |
| Šviesos sensorius | serijinis |
| Lietaus jutiklis | serijinis |
| Pašto parktronika. | serijinis |
| Metaliniai dažai | 600 евро |
