Bandomasis važiavimas „Kia Stonic“: nuotraukos ir informacija apie nedidelį korėjietišką krosoverį – peržiūra
Turinys
Kia Stonic: nuotraukos ir informacija apie nedidelį korėjietišką krosoverį – peržiūra
Korėjiečių namas atitinka mažų visureigių madą: automobilis sėdi aukštai virš žemės, yra sportiško silueto, tačiau turi daug vietos. Tikras krosoveris.
Pradėkime nuo to, kad paneigtume paplitusį mitą: nepaisant panašių dydžių ir tinkamo paleidimo laiko, „Kia Stonik“ и „Hyundai Kona“ jie ne tas pats automobilis. Negali būti.
Pirmiausia dėl techninių klausimų: Kona pastatytas ant visiškai naujos platformos ir „Kia Stonik“ pagrįsta patikrinta „Kia Rio“ platforma.
Bet ir dvasiai bei tikslinei auditorijai: kai „Kona“ visais atžvilgiais yra mažas visureigis (su galimybe varyti visus ratus), tada „Kia Stonik“ atitinka konfigūraciją priekinių ratų pavara reiškė daugiau miestų nei nešvariuose keliuose. Tai yra skonio ir būtinybės reikalas: ne visiems reikia keturių ratų pavaros („Citroën“ taip galvoja ir su „C3 Aircross“), tačiau vis daugiau žmonių mėgsta transporto priemonę, kuri yra pakelta virš žemės, dinamiška, kompaktiška, tačiau erdvi. Trumpai tariant, B-SUV formulė.
La naujasis „Kia Stonic“ tiksliai atitinka šiuos poreikius.
„Kia Stonic“ dizainas: šiek tiek visureigis, šiek tiek sportiškas
Vietoj to mes kreipiamės į tikslinę auditoriją, atsikratome danties ir skausmo: naujasis „Kia Stonic“ tai automobilis skirta jaunai auditorijai (teiginys, kuris šiam segmentui pradeda atrodyti tautologinis).
Tik pažiūrėk Oficialus vaizdo įrašas (galite rasti šio straipsnio apačioje), kad išsiaiškintumėte. Tiesiog pažvelk į linijas Stoniškas tai patvirtinti.
La naujasis „Kia Stonic“ yra Kryžminiai (ir tai nėra atsitiktinumas, kad „Kia“ tai daro vėl ir vėl) tiesiogine to žodžio prasme: tai viršija segmentus, o dar geriau - semiasi įkvėpimo iš ne vieno segmento, kad sukurtų naują formulę. Kada Stoniškas, 3 segmentai:
- nuo ko mažasatsižvelgiant į jo mažą dydį („Stonic“ ilgis yra 4,15 metro, tai yra 1 centimetru mažiau nei „Stonic“ modelio). Kona)
- nuo ko Visureigisatsižvelgiant į proporcijas (pakeltas virš žemės, įspūdinga nosis) ir kūno apsaugą
- nuo ko žaismingasir čia aš žinau, kad kai kam gali atrodyti šventvagystė, kai kurioms stilistinėms nuostatoms, pvz priekyje vizualiai bosinė gitara ir siaurėjanti šoninė linija (šlaitinis stogas gale, kėlimo diržo linija), taip pat langų proporcijos durų atžvilgiu, nepamirštant C stulpelio, kuris pjauna dviejų spalvų stogas su vizualiniu efektu, įkvėptu valstybinio numerio ženklo
Tiesą sakant, galėtume įterpti ir ketvirtąjį segmentą, kompaktiški mikroautobusai, bet pripažinkime: B visureigiai – visuose begaliniuose segmento variantuose – pakeis pastarąjį, kurį dar prieš keletą metų galėjome apibrėžti kaip neliečiamus. Vietoj to jis miršta.
Bet kokiu atveju rezultatas yra tas pats automobilis kuris sugeba būti supaprastintas ir dinamiškas nepaisant segmento ypatybių, išlaikant charakteristikas dizainas KIA. Į tigro nosis kuris dabar lydi visus modelius ir kuris šiuo atveju yra sukurtas naudojant specialų 3D efektą, į kurį labai malonu žiūrėti.
Le linijos yra grynas ir beveik minimalistinis, tačiau nesileidžiant į pernelyg paprastumą: skonis vis dar europietiškas, modelio dizainas iš KIA stiliaus centre Frankfurte (bendradarbiaujant, žinoma, su Namyang).
Privalomas B-SUV segmentui, net ir tuo atveju Stoniškas slaptažodis – „personalizacija“: į KIA jie žada 20 skirtingų spalvų derinių lauke, dėl 5 skirtingų stogo spalvų.
„Kia Stonic“ po gaubtu: net pradedantiesiems vairuotojams
Kaip jau minėta, „KIA Sonic“ jis nėra skirtas tikroms bekelėms, nes trūksta visų ratų pavaros. Tačiau jis neatsisako ir kitų savybių, kurias mėgsta mėgstantys visureigius, pvz aukšta vairuotojo padėtis kelio atžvilgiu, Lengva prieiga dėl didesnio aukščio nuo žemės ir salono erdvumo.
Tačiau siekiant padėti valdymui siaurąja to žodžio prasme, atsiras technologinių sprendimų, tokių kaip ESC. (Elektroninė stabilumo kontrolė) ir VSM (Transporto priemonės stabilumo kontrolė)kuris veiks stabdžius, kad pagerintų sukibimą, sukibimą ir transporto priemonės stabilumą.
Taip pat verta paminėti įžangą autonominis avarinis stabdymas žino, kaip atpažinti pėsčiuosius, Perspėjimas apie susidūrimą į priekį и Galinio skersinio signalizacija, be jau būtinų kirtimo jutiklių ir tų, kurie įspėja apie vairuotojo nuovargį.
Tarp varikliai – kurį rasite toliau esančioje lentelėje – taip pat turėtumėte pabrėžti vieno buvimą benzininė versija skirta pradedantiesiems vairuotojams: 1.2 MPi benzininis variklis su 84 AG Stoniko „jauno“ požiūrio patvirtinimas, kuris taip pat patvirtinamas kaip daugiau nei teisingas pasirinkimas. prieigos modelis asortimente iš naujų klientų. Likusi namo dalis Italijoje pirmiausia bus sutelkta (teisingas ir akivaizdus pasirinkimas) 1.0 turbo benzininis 120 AG и 1.6 110 AG turbodyzelinis.
Variklių linija
1.0 T-GDI
| Tiekimas | Benzinas |
| šališkumas | 998 cm |
| Galingumas | 120 CV |
1.6 CRDi
| Tiekimas | dyzelinis |
| šališkumas | 1582 cm |
| Galingumas | 110 CV |
1.4 MPi
| Tiekimas | Benzinas |
| šališkumas | 1368 cm |
| Galingumas | 100 CV |
1.2 MPi
| Tiekimas | Benzinas |
| šališkumas | 1248 cm |
| Galingumas | 84CV |
„Kia Stonic“: atvykimas po Frankfurto
Nuo galutinės „KIA Stonic“ kainos Italijoje žinoma, dar anksti kalbėti.
Taip pat todėl, kad automobilis turi įvažiuoti rinkodara mūsų šalyje trečiąjį ketvirtį 2017netrukus po viešo debiuto Frankfurto automobilių parodoje.
Tačiau „Kia“ tikisi, kad kainų diapazonas svyruoja nuo 16.000 22.000 7 150.000 iki XNUMX XNUMX XNUMX eurų. Su įprasta išplėsta garantija, galiojančia transporto priemonei XNUMX metus arba XNUMX XNUMX km: tiems, kurie, nepaisant to, ką pastaroji istorija mus išmokė apie prekės ženklą, vis dar nepasitiki.
Galbūt laikas ką nors keisti, nes automobilių kraštovaizdis keičiasi – dabar labai greitai.
