Kinija eina į sunkią Australijos rinką: „Ford Ranger Raptor“ apnuodijimas GWM patranka „Everest“ sustiprina Ozą

Didžiosios sienos patranka Everestas užima pirmąją vietą Australijos pageidavimų sąraše.

Iki šiol galingiausias Kinijos modelis stiprina savo pozicijas Australijoje, o „Great Wall Cannon Everest“ mūsų rinkoje tvirtai atsidūrė prekės ženklo akiratyje.

Nors modelis dar nėra oficialiai patvirtintas Australijoje, sakė GWM. Automobilių vadovasjis žvelgia į varžovus „Ford Ranger Raptor“ ir „Nissan Navara Warrior“, o prekės ženklo pageidavimų sąraše yra patobulintas patrankas.

„Tiesa pasakyti, kad GWM Ute Everesto leidimas buvo gerai priimtas vietinės komandos čia, Australijoje“, – sako GWM Australijos ir Naujosios Zelandijos rinkodaros ir komunikacijos vadovas Steve'as McIveris.

„Pažangus dizainas ir XNUMXWD galimybė yra įdomus GWM Ute serijos papildymas.

„Diskusijos su kolegomis iš pagrindinės būstinės jau vyksta, tačiau dar nenuspręsta, ar jį pamatysime „Down Under“.

Ką tik Čengdu tarptautinėje automobilių parodoje pristatytas GWM Everest rimtai padidina „Cannon“ visureigio galimybes, o prekės ženklas dirba su viskuo – nuo ​​važiuoklės iki bridimo gylio ir visų varančiųjų ratų sistemos.

Šiek tiek pereisime prie išorinių pokyčių, bet kol kas sutelkime dėmesį į dalykus, esančius po oda, nes įvyko esminis pasikeitimas.

Pirma, Everesto važiuoklė buvo sustiprinta, todėl standartiškai galima sumontuoti 4300 kg sveriančią gervę. Automatinė 4WD pasirinkimo sistema taip pat pakeista sistema, leidžiančia vairuotojui rankiniu būdu perjungti 2H, 4H ir 4L funkcijas.

Taip pat yra trys fiksuojantys diferencialai: snorkelis, padidinantis bridimo gylį iki 700 mm, atrodo kaip nauji užtemdyti ratai ir įdiegtas naujas Off-Road Expert režimas, kuris automatiškai išjungia pagalbines vairavimo priemones (pvz., jutiklius ir judesio jutiklius). traukos ir stabilumo kontrolė), kad vairuotojas galėtų visiškai valdyti. Taip pat yra naujas slinkimo režimas ir keturių ratų atbulinės eigos funkcija.

Kitur prekės ženklo 2.0 litrų turbodyzelinis variklis (120 kW ir 400 Nm) vis dar suteikia pagreitį ir yra sujungtas su aštuonių greičių ZF automatine pavarų dėže. Jis vis dar yra 5410 mm ilgio, 1934 mm aukščio ir 1886 mm pločio, o ratų bazė yra 3230 mm. Standartiškai jame bus atitinkamai 27 laipsniai, 25 laipsniai ir 21.1 laipsnio privažiavimo, išvažiavimo ir rampos kampai, nors šie skaičiai Everestui dar turi būti atnaujinti.