Kinijos lėktuvnešis Shandong
Shandong yra naujausias Kinijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešis, pirmą kartą pastatytas Kinijoje.
Kai 1998 metais nežinoma privati kompanija „Chong Lot“ iš Makao nusipirko Ukrainoje už 30 mln. Daug dažniau buvo manoma, kad kalbama apie dar vieno „pramogų parko“ kūrimą naudojant didelį laivą, kaip buvo daroma su Rusijoje nupirktais „Kijevo“ ir „Minsko“ projektais 1143.6.
Remiantis oficialia informacija, „Varyag“ buvo atimta varomoji sistema, todėl kai kuriems kilo egzotiškų vizijų, kaip bloką naudoti kaip nesavaeigę baržą, skirtą specialiai įrangai: areštuvams, paleidimo aikštelėms, o gal ir lėktuvų liftams išbandyti. Kinijos laivyno, kuris kažkada – greičiau nei anksčiau – turėtų išaugti ir pastatyti savo lėktuvnešius.
Šiuose svarstymuose nebuvo atsižvelgta į labai svarbų veiksnį – galimybę susipažinti su laivo technine dokumentacija. Kinai jį gavo iš dviejų šaltinių: Sankt Peterburgo Nevskio projektavimo biuro projektavimo biuro, kuriame buvo projektuojami Project 1143 šeimos laivai, ir Juodosios jūros laivų statyklos Nikolajeve (dabar Nikolajevas, Ukraina), kur jie buvo pastatyti. Rusai pardavė dokumentus tvirtai tikėdami, kad Kinijos laivų statyklos nesugebės pastatyti tokio sudėtingo laivo ateinančius dešimtmečius. Tokie samprotavimai buvo grindžiami tuo, kad 90-ųjų pradžioje didžiausi KLR pastatyti laivai buvo 051 projekto naikintuvai - šeštojo dešimtmečio pradžios sovietų padalinių techninio lygio agregatai. savo reikmėms panašaus dydžio laivų statyti neplanavo, o šansai juos eksportuoti tuomet (ir ir šiandien) atrodė lygūs nuliui.
Dėl šios dokumentacijos Kinijos inžinieriams nereikėjo kruopščiai atkurti dešimčių tūkstančių sudėtingų brėžinių, pagrįstų nebaigtu statyti Varyag pastatu. Tokios didelės ir sudėtingos konstrukcijos atvirkštinės inžinerijos procesas užtruktų daug metų, kol laivas būtų atstatytas. Suprojektuoti, pastatyti, išbandyti ir galiausiai surinkti pavaros sistemą taip pat būtų labai didelis iššūkis. Laikui bėgant paaiškėjo, kad pastarosios problemos iš pradžių nebuvo, nes instaliacija lėktuvnešyje buvo sumontuota dar sovietiniais laikais.
Liaoningo vaizdas iš laivagalio.
Pirmasis lėktuvnešis
Po daugybės nuotykių 2001 metų pabaigoje laivas išplaukė iš Nikolajevo uosto, o kitų metų kovą pasiekė Kinijos Dalianą. Nuo 2005 m. vykdytų „Variag“ remonto darbų eiga iš pradžių buvo lėta, tačiau galiausiai, 2011 m., laivas buvo paruoštas bandymams jūroje. Jis buvo modernizuotas ir padidintas iki visiško kovinio pajėgumo ir tariamai kovinės parengties. Jis iš tiesų yra mažiau ginkluotas, nes buvo išmontuoti priešlaivinių raketų paleidimo įrenginiai SM-233A SM-3A P-45 „Granit“ SM-700A, o 3C330 „Dagger“ komplekso 3M95 priešlėktuvinių raketų baterijos buvo pakeistos keturiomis. lengvesnės, aštuoniolikos valdomų raketų HHQ-10, kurių nuotolis yra 6 km (RAM ekvivalentas), ir vietoj aštuonių 116M3 Kortik raketų ir artilerijos laikiklių, tik trys H / PJ-87 pabūklų laikikliai su vienu vienuolikos vamzdžių (sic! ) buvo sumontuoti XNUMX mm pasukami pistoletai.
Tačiau po deniu esantis angaras yra kiek didesnis (iš pradžių buvo 153 × 26 × 7,2 m matmenys), t.y. maksimalus 44 Su-33 lėktuvų skaičius, planuojamas Varyagui, galėtų būti šiek tiek padidintas. Pusiau oficialūs Kinijos šaltiniai teigia, kad daugiausia 50 naikintuvų, iš kurių 15 bus nuolat, o standartinis skaičius neturėtų viršyti 35.
Antstato dizainas buvo šiek tiek pakeistas, pritaikant jį įmontuotoms radarų sistemos 346 lavinų antenoms.Tai buvo grįžimas prie ankstesnio sovietinio sprendimo, nes ant Varyag pirmtako - projekto 1143.5 sunkiojo lėktuvo kreiserio. , Sovietų kariniam jūrų laivynui tai nepatiko, o kitame laive jį pakeitė „Forum“ sistema su klasikinėmis besisukančiomis antenomis (į ją buvo integruota MP-650 Podberezovik stotis ir dvi MP-750 Fregat-2M stotys). Taip pat nebuvo sumontuota naujausiems sovietiniams orlaiviams būdinga radiotechninės tūpimo pagalbos sistema Riezistor su antenomis antstato viršuje esančiame cilindriniame dielektriniame skyde.
346 tipo radaras veikia S juostoje ir yra prijungtas prie daug mažesnės C juostos antenos, kuri veikia su priešlėktuvinėmis sistemomis (tai svarbu jų turimiems naikintojams, bet nebūtina lėktuvnešiui). Internete galite rasti išsamią šio radaro kūrimo istoriją ir daugybę jo kūrėjų pavardžių. Tačiau problema ta, kad, kaip ir daugelis „grynai kiniškų“ karinių projektų, ši radarų stotis taip pat buvo pastatyta užsienyje, konkrečiai Ukrainoje, „Mars Passat“ pagrindu.
2011 m. birželį pirmą kartą buvo oficialiai patvirtinta, kad pertvarkytas lėktuvnešis bus Kinijos karinio jūrų laivyno dalis. Bandymai praėjo sklandžiai ir 25 m. rugsėjo 2012 d., dalyvaujant tuometiniam prezidentui Hu Jintao, lėktuvnešis buvo paleistas pavadinimu „Liaoning“ ir uodegos numeriu 16. „Liaoningas“ yra Kinijos provincijos, esančios netoli Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika. (KLDR) siena. Štai Daljane yra didelė laivų statykla, kurioje buvo remontuojamas laivas.
Lėktuvnešio aptarnavimas iki šiol buvo būdingas daugeliui Kinijos padalinių, t.y. nelabai intensyvus. „Liaoning“ yra įsikūręs Čingdao mieste, Šandongo pusiasalyje, tačiau plaukioja gana retai, o užsienio žiniasklaida nuolat spėlioja dėl riboto jo kovinio pasirengimo. Lėktuvai skrenda daugiausia iš sausumos, o tai nėra CFTE tyrimų centro Siane oro uostas, kuriame buvo nutiestas pilno dydžio šuolis ir kilimo ir tūpimo takas su kamščiais. Taip pat nenaudojamas Tujiatan oro uostas netoli Šanchajaus, kur buvo pastatytas didžiulis objektas, kuriuo galima išbandyti garo katapultą. Jo dizainas bus nukopijuotas iš buvusio Australijos lėktuvnešio HMAS Melbourne, 1985 m. parduoto į laužą į Kiniją, katapultos su tinkama orlaivio įranga (!).
„Liaoning“ dar neišvyko nė vienos ilgesnės kelionės į tolimesnius vandenis, nedalyvavo bendrose pratybose su užsienio laivais ir pan. Nepatvirtintais duomenimis, bent iki 2018 m. jis nebuvo MV CHALV dalis ir buvo naudojamas eksperimentiniams tikslams. ir mokymosi tikslai. 2018 metų rugpjūtį jis buvo išsiųstas remontuoti į Dalianą. Darbai truko iki 20 metų sausio 2019 dienos, dėl to buvo atlikti kosmetiniai elektroninės įrangos – pavyzdžiui, elektronikos – pakeitimai. du navigaciniai radarai. Kai kuriuose tyrimuose teigiama, kad po remonto jis buvo įtrauktas į vieną iš aktyvių laivyno sąjungų, tačiau tai niekaip nepatvirtinta.
Antrasis lėktuvnešis
Pradėjus darbus su Varyag, tapo aišku, kad Kinijos valdžia nusprendė įspūdingai išplėsti MV CHALV. Iki devintojo dešimtmečio pabaigos tai buvo pakrantės operacijoms pritaikyta struktūra – didesnį tinkamumą plaukioti ir autonomiją turintys laivai buvo tam tikra mažuma, o kilus konfliktui jų užduotis geriausiu atveju buvo blokuoti Taivaną, o konfrontacija su JAV kariniu jūrų laivynu. turbūt nebuvo atsižvelgta ir tik su „maištaujančios provincijos“ jūrų pajėgomis. Dešimtajame dešimtmetyje Rusijoje nupirkti pirmieji modernūs povandeniniai laivai ir minininkai, perspektyvių fregatų ir naikintuvų projektai, pasirašyta ilgalaikė sutartis dėl ginklų ir laivų elektronikos tiekimo.
Slapčiausia šio sutarčių paketo dalis buvo elektrinių tiekimas naujos kartos branduoliniams povandeniniams laivams. Jau tada vizija apie neišvengiamą Kinijos lėktuvnešių eksploatavimą atrodė visiškai nereali. Tačiau verta prisiminti, kad Kinijos politikai neprivalo vadovautis tipine Vakarų demokratijoms taisykle, kad priimti sprendimai turi duoti rezultatų ne vėliau kaip iki antrosios kadencijos pabaigos (ty 8-10 metų nuo jų priėmimo dienos). ). garantuoti įvaizdžio naudą kituose rinkimuose. Todėl jų planai dažnai nukrypsta į daug tolimesnę ateitį, o jų pasekmės iš pradžių gali būti beveik nepastebimos.
