„Holden“, „HSV“ ir „Porsche“ klasika patinka pirkėjams, kurie neturi galimybės atostogauti užsienyje.
Tai labiausiai slegiantys metai šiuolaikinėje istorijoje, tačiau tai buvo klasikinių automobilių klestėjimo metas, kai užblokuoti ir užsisklendę entuziastai didina kolekcinių Holdenų, HSV ir Europos mėlynųjų žetonų kainas.
Aukcionuose buvo parduota iki 97 procentų parduodamų automobilių, o ankstyvųjų modelių, tokių kaip Holden Torana A9X, kainos per penkerius metus padvigubėjo.
Prireikė vieno viruso, kad iš miško išmuštų daugiau klasikinių automobilių pirkėjų nei ankstesniais metais, nes Australijos aukcionuose ir turgavietėse buvo didžiulė paklausa ir didelės kainos.
Tai paskelbė garsieji klasikinių automobilių ir kolekcionuojamų daiktų aukcionai Shannons. Automobilių vadovas kad geriausia naujiena ta, kad ji tikriausiai tęsis iki naujųjų metų.
„Shannons“ nacionalinio aukciono vadovas Christophe'as Beauribonas sakė, kad COVID-19 ir negalėjimas atostogauti daug dėmesio skyrė norimų daiktų, įskaitant naujus, naudotus ir daugeliui klasikinius automobilius, pirkimui.
„Kai kuriems COVID buvo suvokimas, kad žmonės nevyks atostogauti užsienyje dar dvejus ar trejus metus, o dabar jiems nebereikia atidėlioti atrankinių ir asmeninių pirkinių“, – sakė jis.
„Dėl to labai išaugo klasikinių automobilių, motociklų ir atminimo daiktų paklausa. Susidomėjimas buvo toks pat, kaip ir dėl namelių namelių, valčių ir dviračių – jie išparduoti.
„Mūsų aukciono rezultatai tai atspindi, nes šiais metais yra labai, labai stiprūs.
„Mūsų internetinių aukcionų pardavimo rezultatai siekia 95–97 proc., tai yra puikus rezultatas. Akivaizdu, kad pirkėjai neturi problemų naudodamiesi internetiniais aukcionais.
Ponas Beauribonas sakė, kad paklausa buvo „visuose plotuose“ ir dauguma prekių ženklų patraukė pirkėjų dėmesį.
„Viskas, kas turi kilmę ir mąstymą, parduodama labai greitai. Kai kurie europiečiai gauna gerus pinigus“, – sakė jis.
„Nėra vieno už kitą. Sunku išskirti prekės ženklą, nors „Holden“ ir „HSV“ ypač domina pirkėjus, nes jų gamyba buvo nutraukta“.
Jis sakė, kad „Holdenas ir HSV nuo 1990-ųjų ir 2000-ųjų dabar susiformuoja“.
„Šiais metais tie vėlesni modeliai tikrai pakilo. Pastebėjome išskirtinį susidomėjimą Toranais, tokiais kaip A9X.
„Mačiau, kaip pora A9X liukų keičia savininkus, kurių kaina svyruoja nuo 400,000 450,000 USD iki 200,000 250,000 USD. Prieš penkerius metus jie kainavo nuo XNUMX XNUMX iki XNUMX XNUMX USD.
MG automobilių klubo atstovas taip pat sakė, kad šiais metais vėl atgijo susidomėjimas MG, ypač MGA, nors anksčiau TC ir TD buvo parduodami greitai ir gerai, o įperkami vienetai tapo reti.
Pavyzdžiui, jie sakė, kad MGA kainos nuo 1955 iki 1962 m. ir iki MGB modelio buvo beveik dvigubai didesnės nei prieš 10 metų ir buvo dvigubai brangesnės nei vėlesnių MGB.
Geros MGA kopijos dabar parduodamos nuo 40,000 100,000 iki XNUMX XNUMX USD.
Atstovas teigė, kad senesni šeštojo dešimtmečio pradžios TD turi tradicinę MG formą, kurios reikalauja daugelis entuziastų. Šis modelis parduodamas nuo 1950 30,000 iki 45,000 XNUMX USD su gera procentine dalimi.
Kiti prekių ženklai taip pat padarė didelę pažangą. Lapkritį Shannon pardavė Mini Moke California už 39,500 13,500 USD, kai prieš penkerius metus panašus automobilis kainavo XNUMX XNUMX USD.
Tai ne tik automobiliai. Valstybiniai numeriai kelia didelį susidomėjimą, o kainos kartais atrodo juokingos.
Šenono lapkritį vykusiame aukcione paveldo plokštelė su numeriu „477“ buvo parduota už neįtikėtiną 152,000 2015 USD. 408 metais panaši Viktorijos lėkštė, sunumeruota „62,000 XNUMX“ – skaičiais mažesnė, todėl laikoma vertingesne – buvo parduota už XNUMX XNUMX USD.
Nors viešai dėvėti tokią brangią vardinę lentelę gali būti neapgalvota, tai rodo automobilių atminimo reikmenų paklausą ir investicijų potencialą.
Shannon taip pat pardavė metalinį automobilį su pedalais, paremtą Austin J40 kabrioletu, geros, bet ne tobulos būklės už 5300 USD.
Automobilių vadovas paklausė J. Beauribon, kokius automobilius verta pirkti kaip investiciją, tačiau jis atsakyti atsisakė.
Tačiau jis patvirtino, kad „Holden“ ir „HSV“ išliks populiarūs, ir teigė, kad kolekcininkai ir entuziastai taip pat turėtų apsvarstyti galimybę įsigyti dviračius, kurie dėl paklausos taip pat gerokai pabrango.
„Privalumas yra tas, kad keturis ar penkis motociklus galite pastatyti garaže toje pačioje vietoje kaip vieną automobilį“, - sakė jis.
