Raktai ir kortelės
Per pastarąjį dešimtmetį automobilių rakteliai buvo gerokai atnaujinti. Kai kuriuose automobiliuose jie buvo visiškai pašalinti.
Automobilių raktelių metamorfozės siejamos su būtinybe užtikrinti vis didesnį svetimo turto mylėtojų saugumą. Vis dažniau mechanines konstrukcijas keičia elektrinės ir nuotoliniu būdu valdomos spynos. Praėjo pilno komplekto laikai 
Automobilio rakteliai susidėjo iš trijų kopijų: vienas skirtas atidaryti dureles, kitas – dujų bakui atidaryti ir trečias – valdyti uždegimo jungiklį. Jei šiuolaikiniame automobilyje yra metalinis raktas, tada vienas egzempliorius naudojamas durelių spynoms atidaryti ir transporto priemonės užvedimui.
Dėl gamybos sąnaudų ir patentų reikalavimų automobilių gamintojai naudoja įvairias spynas ir su jais susijusius raktus. Paprasčiausios buvo spynos su sukamaisiais įdėklais, atidaromos plokščiais rakteliais su angomis vienoje pusėje. Šis sprendimas riboja galimų santrumpų kombinacijų skaičių, kartais naudojamas raktinis žodis buvo mažesnis nei tam tikro tipo automobilių serijų skaičius, todėl jie pasikartodavo. Labiau veiksmingas 
patikimi raktai su išpjovomis iš abiejų metalinės šerdies pusių. Tačiau spynos su įpjovomis turėjo didelį trūkumą. Prastai prižiūrėtas, žiemos sąlygomis jos viduje užšalo, kas faktiškai neleido atidaryti automobilio. Dar visai neseniai ji naudojo visiškai kitokį užrakto dizainą. 
Ford kompanija. Šio tipo spynos raktas turėjo būdingą dizainą. Galinėje dalyje buvo išlygintas apvalus 4 mm skersmens kaištis, ant šios dalies suformuotos įvairių formų ir dydžių įpjovos, suformuojančios spynos kodą. Nors jie buvo mažiau linkę užšalti, dėl didelio vidinio įtvaro skersmens vagys galėjo nesunkiai juos sunaikinti vadinamuoju fragmentu.
Šiuo metu automobilių gamintojai kuria naujas spynų konstrukcijas, kad geriau apsaugotų automobilį. Tokiose spynose yra stačiakampės metalinės juostelės formos raktai, kurių abiejose pusėse frezuojami takeliai su individualiu sunkiai kopijuojamu raštu. Daugumoje šiuolaikinių automobilių metalo 
raktas yra priedas prie didelės valdymo dalies, kurios signalizacijos ir imobilaizerio moduliai bei centrinio užrakto atidarymo mygtukai dominuoja metalinėje dalyje su įpjovomis. Plastikinio korpuso viduje yra akumuliatorius, kuris yra elektros grandinių energijos rezervuaras. Išsikrovus akumuliatoriui, prietaisas nustoja veikti ir tampa neįmanoma atidaryti durelių ar užvesti variklio. Todėl rakto bateriją rekomenduojama keisti kartą per metus prieš ateinančią žiemą. Keičiant bateriją, laikas, per kurį elektronika lieka išjungta, turi būti kuo trumpesnė. Saugumo sumetimais šią procedūrą reikėtų patikėti įgaliotiems mechanikams.
Pastaruosius kelerius metus, kai automobiliuose itin išpopuliarėjo elektronika, buvo pristatytos raktų kortelės, leidžiančios atidaryti automobilio dureles, o įstačius jas į specialų skaitytuvą užvesti variklį start-stop mygtuku. Elektroninė kortelė labai gerai saugo automobilį, tačiau nustoja veikti, jei vidiniame arba automobilio akumuliatoriuje nėra maitinimo. „Elektroninis“ raktas turi būti apsaugotas nuo kritimo ant kietų paviršių ir nuo drėgmės. Kad būtų galima atidaryti automobilį, kai sugenda elektronika, kai kuriose kortelėse yra metalinis raktas.
Centrinis užraktas, įjungiamas su signalizacija, tapo beveik standartiniu, tradicinis raktas jau praeityje.
