Škoda 1203, čekoslovakiškas universalas

Škoda 1203 buvo komercinė transporto priemonė Labiausiai paplitusi XX amžiaus čekoslovakų kalba, ji buvo pristatyta 1968 m. Brno inžinierių mugėje ir, nepaisant nesėkmingo debiuto, kitais metais tapo plačiai paplitusi: ji tiesiogine prasme lydėjo čekus ir slovakus nuo lopšio iki kapo.

Iš tiesų, daug nustatymų, nuo greitosios iki katafalko, taip pat mikroautobusas, furgonas ir kemperis, dirbtuvės ir t.t. ir t.t.

Nelaimingas debiutas

Tyrimas lengvasis komercinis automobilissu patobulinta kabina ir paprastu dizainu, jis jau prasidėjo antroje 50-ųjų pusėje pokario Čekoslovakijoje, tačiau 1203 buvo paleistas 68 m., būtent Prahos pavasario ir Pakto šalių okupacijos Varšuvoje metais. ...

Trumpai tariant, debiutas Čekoslovakijos meistras jis neabejotinai išnyko į antrą planą, bet taip pat buvo vienintelė naujovė šalies automobilių pramonėje ir vis dėlto sukėlė tam tikrą sensaciją.

Технические характеристики

Škoda 1203 protėviai buvo 1201 и 1202 paremtas lengvųjų automobilių modeliais su labai ribota krovinių erdve ir naudingąja apkrova. Važiuoklė taip pat buvo laikoma pasenusia, todėl 1956 m. pavasarį čekų inžinieriai pradėjo kurti modernesnį pikapą. patobulinta kabina и save laikantis kūnas.

Kadangi reikėjo optimizuoti gamybą, 1203 buvo sumontuota daug kitų Škoda modelių komponentų. V 4 cilindrų 1.221cc OHV variklis Cm kurio galia 49 AG. (39 kW) buvo pasiskolintas iš modelio 1202. Prietaisų skydelis ir galiniai žibintai paimti iš modelio Skoda 1000 MB.

Matmenys ir talpos

Serijinė Škoda 1203 gamyba prasidėjo 1968 m. pabaigoje visiškai modernizuotoje gamykloje Vrchlabí mieste, kur vis dar buvo gaminami 1202 (iki 1973 m.).

Iš pradžių jis buvo vienas furgonas, kurio ilgis 4.520 1.800 mm, plotis 1.900 XNUMX mm ir aukštis XNUMX XNUMX mm... Krovinių vieta buvo 5,2 m3, maksimali naudingoji apkrova 950 kg, Maksimalus greitis 90 km / val... Jis suvartodavo 11 litrų benzino 100 km pastoviu 60 km/h greičiu.

Dvivietė kabina nuo krovinių skyriaus buvo atskirta viena skardos siena su languprieiga buvo garantuotadidelės šoninės stumdomos durys dešinėje pusėje ir iš bagažinės dangtis.

Naujas ir naudotas turgus

1203 buvo parduotas išskirtinai valstybinės įmonės ar kooperatyvai. Iki 31 m. gruodžio 1968 d. jau buvo pagaminti 192 furgonai ir 3 stiklinti mikroautobusai (tuo metu „Škoda“ išplėtė asortimentą, įtraukdama visas įmanomas komplektacijas).

Kita vertus, privatiems klientams teko apsišarvuoti kantrybe ir laukti, kol įvažiuos automobiliai naudota rinkanes trumpai tariant, komunistinė valstybė nenorėjo per daug prisidėti prie įmonės plėtros.

Čekoslovakiškas universalas buvo patvirtintas ne tik vidaus rinkai ir Rytų bloko šalims, tačiau taip pat eksportuota į Prancūzijos ir Belgijos rinkas.taip pat egzotiškose vietose, tokiose kaip Egiptas.

Rytų Europos šalių piktograma

„Škoda 1203“ gamyba Vrchlabi gamykloje buvo baigta 1981 m., iš šios surinkimo linijos buvo pagaminti 69.727 XNUMX automobiliai, tačiau buvo tęsiami įvairūs modeliai ir techniniai atnaujinimai Trnavos gamykloje Slovakijoje. iki 90-ųjų antrosios pusės.

Jo tėvynėje laikomas 1203 m.automobilis ir populiari istorinė ikonane tik todėl, kad beveik ketvirtį amžiaus jis beveik monopolizavo komercinių transporto priemonių sektorių, bet ir dėl to, kad pasirodė daugybėje Čekoslovakijos filmų ir televizijos programų.