„Škoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort“
1.2 variklyje su keturių vožtuvų technologija raidė P yra nudažyta raudona spalva. Žinoma, visi žinome, kad raudonos raidės ant variklių etikečių ant „Volkswagen“ transporto priemonių per pastaruosius kelerius metus rodo didesnę galią! Tas pats ir su „Škoda Fabia“. Trijų cilindrų variklis, tiekiamas dviejų ir keturių vožtuvų varikliuose, turi daugiau galios ir sukimo momento iš kitos pusės. Pastaroji tada turi daugiausia 47 kilovatus (64 arklio galias) ir 112 niutono metrų sukimo momentą.
Patys skaičiai nežada sumušti greičio ir sprogstamojo pagreičio rekordų, tačiau mieste ir greičiu iki maždaug 80 kilometrų per valandą „Fabia 1.2 12V HTP“ pasirodo stebėtinai gerai.
Nuo šiek tiek virš tuščiosios eigos variklis veikia nuolat ir lanksčiai iki bepakopio saugos greičio ribotuvo, kuris neleidžia varikliui veikti esant 6000 aps./min. Silpnas motociklas reikalauja šiek tiek daugiau vairuotojo dėmesio tik pradedant. Tuščiosios eigos greičio zonoje būtina šiek tiek stipriau paspausti akceleratoriaus pedalą, kitaip malūnėlio pavara gali nutilti.
Taigi variklis gerai veikia esant mažesnėms vidutinėms apsukoms, nepaisant santykinai ribotos kavalerijos po gaubtu. Ką apie greitesnius kelius?
Ten, per pirmąjį pravažiavimą, pamatysite, kad turite naudoti vieną iš dviejų galimų lenkimo taktikų. Pirmoji – iš anksto numatyti lenkimo vietą ir iš anksto pradėti didinti greitį, kuris lenkimo momentu yra daug didesnis nei lėtesnio automobilio, kad lenkimas būtų kuo trumpesnis.
Taikant šią taktiką, būtina žinoti kelią iš anksto. Antrajam pakanka „paprasto“ nusileidimo, kur gravitacija taip pat gelbsti motociklą. Važiuodami į kalną paprastai nerekomenduojame aplenkti, ypač jei automobilis papildomai apkrautas keleiviais ir bagažu.
Visa kita „Fabia“, išskyrus variklį, išlieka nepakitusi. Bendra ergonomika, įskaitant plačiai reguliuojamas vairuotojo sėdynes ir vairą, yra labai gera, medžiagos yra malonios liesti, o prietaisų skydelyje vis dar trūksta dizaino universalumo. Pavyzdžiui, ir toliau trukdo tik keturios oro pagalvės, viduryje esantis saugos diržas yra tik dviejų taškų, o dešinysis išorinis veidrodis yra beveik nenaudingai mažas.
Taigi raudona spalva labiau tinka prie raidės T, nei prie raidės P. „Fabia 1.2 12V“ motociklas yra daug geresnis mieste, kur dviračio manevringumas yra geras, nei už miesto ribų. Ten, be variklio sukimo momento, automobiliui taip pat reikia galios ramiam važiavimui. Tačiau to negalima padaryti naudojant 1 litro variklį. Visiems, kurie daugiausia gyvena mieste ir aplink jį, „Fabia 2 1.2V HTP“ yra geras pasirinkimas.
Petras Humaras
Alyosha Pavletich nuotr.
„Škoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort“
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 10.908,03 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 47kW (64 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Maksimalus greitis: | 160 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1198 cm3 – maksimali galia 47 kW (64 AG) esant 5400 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 112 Nm esant 3000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 160 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 15,9 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1070 kg - leistinas pilnas svoris 1570 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3960 mm - plotis 1646 mm - aukštis 1451 mm - bagažinė 260-1016 l - kuro bakas 45 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Odometro būsena: 1460 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,6 metų ( 112 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 36,5 metų ( 139 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 14,5 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 21,7 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 160 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 56,6m |
| AM stalas: | 43m |
Mes giriame ir priekaištaujame
dirbamas kultivuotas variklis
variklio lankstumas (esant mažam apsisukimų dažniui)
Užkrato pernešimas
bendra salono ergonomika
garso izoliacija dideliu greičiu
nėra kuklios šeštos pavaros
be stabdžių su ABS
nėra penktosios oro pagalvės ir trijų taškų saugos diržo viduryje
(taip pat) mažas dešinysis galinio vaizdo veidrodis
