„Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere“
Panaši istorija tęsiasi su naujuoju „Fabio Combi“. Kaip įprasta, mums jau pasirodė, kad kiekvienas naujas modelis, patekęs į prekybos centrus, yra keliais centimetrais didesnis nei jo pirmtakas, suteikia daugiau erdvės viduje ir suteikia daugiau komforto.
„Fabia Combi“ nėra išimtis. Šis taip pat išaugo, tapo patogesnis ir erdvesnis (bagažinė jau 54 litrais daugiau), o jei pažvelgsite iš jo formos, jis bus brandesnis. Bet tai, deja, ne visada reiškia tik gerą. Mažiausias „Škoda“ mikroautobusas tiek subrendo dizaino prasme, kad tapo visiškai neįdomus daugumai (jaunų) pirkėjų.
Na, jūs negalite kažko pamiršti. Škoda jiems turi kitą modelį (jaunesniems pirkėjams). Šis skamba kaip „Roomster“, sėdi ant važiuoklės, kurios ratų bazė yra 15 cm ilgesnė (nors „Roomster“ yra 5 mm trumpesnė už naująją „Fabia Combi“), ir gali pasigirti beveik vienodais matmenimis (net šiek tiek labiau nuraminančiais!) Viduje ir ypač su forma, kuri gali pritraukti.
Žinoma, jei jums patinka modernūs dizaino metodai. Jei to nepadarysite, jums liks „Fabia Combi“. Tam tikra prasme (nors to nematyti pardavimo prospekte) „Škoda“ taip pat įsivaizdavo savo klientų ratą. Jaunesni ir drąsesni pasirinks „Roomster“, o santūresni ir tradiciškesni-„Fabia Combi“.
Tai furgonas, visais atžvilgiais klasikinio dizaino. Jis pagrįstas „Fabia“ limuzinu, o tai reiškia, kad pirmoji abiejų automobilių pusė yra visiškai vienoda. Tai taip pat taikoma priekinei sėdynei. Tie, kurie jau įžengė į naujosios „Fabia“ vidų, sutiks, kad jis atrodo gražiau nei išorė.
Linijos sulygiuotos, jungikliai yra ten, kur jų tikimės, indikatoriai yra skaidrūs ir gražiai (žaliai) apšviečiami naktį, monotonišką pilką spalvą sustiprina kabliai ir plastikinės dalys, primenančios metalą, ir nors medžiagos nepasiekia tos pačios kokybės kaip esame įpratę žinomesnių prekių ženklų modeliuose, gerove vis dar rūpinamasi.
Taip pat dėka gero vairuotojo sėdynės reguliavimo, vidutinės kokybės garso sistemos („Dance“) su dideliais ir lengvai pasiekiamais mygtukais, patikimo oro kondicionieriaus ir informatyvaus borto kompiuterio, kurie yra standartiniai „Ambiente“ įrangos komplekte.
Didžiausias daugelio „Škoda“ modelių privalumas visada buvo erdvumas, o tai taip pat galima priskirti „Fabio Combi“. Bet vis tiek nesitikėkite neįmanomo. Du vidutinio ūgio keleiviai vis tiek geriausiai jausis ant galinės sėdynės. Trečiasis daugiau nei netrukdys, tai taip pat taikoma bagažui.
Šios klasės automobilių bagažinės talpa yra didelė (480 litrų), tačiau vis tiek tinka keturių asmenų šeimai, kuri gali lengvai atostogauti. Dar ilgiau. Žinoma, jei reikia, galinę dalį taip pat galima padidinti. Būtent klasikiškiausiu mums žinomu būdu.
Tai reiškia, kad pirmiausia turite pakelti sėdynę ir tada sulankstyti suoliuko atlošą santykiu 60:40, o tai taip pat šiek tiek palengvino.
Sėdynės dalys prie dugno pritvirtintos ne vyriais, kaip matome kitur, o plonais metaliniais strypais. Sprendimas, nors ir manome, kad jis buvo kruopščiai išbandytas, neatrodo įkvepiantis didžiulio pasitikėjimo, tačiau tiesa, kad būtent dėl šios sėdynės tvirtinimo detalės jį galima visiškai nuimti ir taip gauti keletą papildomų litrų. gale. Originalumui ribų nėra.
Galinėje pusėje rasite kabliukus pirkinių krepšiams pakabinti, 12 V kištukinį lizdą ir šoninį stalčių, kad nugara nenuslystų smulkūs daiktai, taip pat vidų skiriančią pertvaros tinklelį. iš krovinių skyriaus, be to, priekinėse durelėse esantys stalčiai yra skirti 1 litro buteliams talpinti ir yra su elastingais dirželiais. kurie pasirūpina, kad laikraščiai ir panašiai (automobilių žemėlapiai, žurnalai ...) būtų tvirtai prigludę prie durų sienos.
Variklių gama yra daug mažiau originali. Iš koncerno lentynose rasto gausaus skaitymo į sąrašą buvo įtraukti tik keli paprasčiausi varikliai, iš kurių trys (bazinis benzinas ir mažiausias dyzelinas) jau buvo parodyti tarptautiniame pristatyme, kad jie visiškai neatitinka užduotis. ... Tik variklis, kuriame buvo sumontuotas bandomasis „Fabio“, buvo pirmasis (pagal eksploatacines savybes) priimtinas variklis.
Gerai žinomas 1 litro benzininis keturių cilindrų variklis su 4 kW ir 63 Nm sukimo momentu, esant sunkiam 132 kg svorio „Fabia Combi“, nesukelia netikėtų charakteristikų, tačiau vis tiek galime teigti, kad jis leidžia lengvai naršyti miesto centruose. įveikti (šiek tiek) ilgesnius atstumus, aplenkti, kai tai (tikrai) būtina, ir gana ekonomiška. Jis vidutiniškai išgėrė 1.150 litro bešvinio benzino per 8 kilometrus.
Ar tai kažkas kita? Pagrindas, ant kurio stovi „Fabia Combi“, taip pat nėra skirtas galingesniems varikliams. Traukos praradimas ant šlapios (per) minkštos pakabos ir nesusikalbančios vairo pavaros leidžia aiškiai suprasti, į kurią tikslinę grupę orientuojasi ši „Fabia“. Tik gaila, kad tai taip aiškiai matoma dizaine.
Matevz Koroshec, nuotrauka:? Alešas Pavleti.
„Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.138 € |
| Bandymo modelio kaina: | 13.456 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 63kW (86 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimalus greitis: | 174 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.390 cm? – didžiausia galia 63 kW (86 AG) esant 5.000 132 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 3.800 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 174 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,3 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.060 kg - leistina bendroji masė 1.575 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.992 mm - plotis 1.642 mm - aukštis 1.498 mm - kuro bakas 45 l. |
| Dėžė: | 300-1.163 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Odometro būsena: 4.245 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,7 metų ( 120 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 34,3 metų ( 151 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 22,8 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 174 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,3 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 46,2m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
„Škoda“ savo modeliais niekada neperžengė aukšto ar aukštesnio kainų diapazono, tai taip pat taikoma „Fabio Combi“. Jei jums reikia greitai išvardyti jo privalumus ir trūkumus, tai tiesa, kad mažiausias „Škoda“ mikroautobusas jus sužavės savo erdve, patogumu ir kaina, o ne forma ir vairavimo galimybėmis.
Mes giriame ir priekaištaujame
komfortas pagal kainų diapazoną
erdvumas ir lankstumas
lengva naudoti nugarą (kabliukai, stalčiai ()
sudėtinga bagažo roletų sistema
palankios degalų sąnaudos
priimtina kaina
(taip pat) minkštas vairas ir pakaba
sukibimo praradimas ant šlapių kelių
vidutinis variklio veikimas
variklio padėklas (silpni varikliai)
nugaros apačia nėra plokščia (sulankstytas suoliukas)
