Kai dyzelinis automobilis atsisako užvesti - Taigi, pakeiskite pakaitinimo žvakes!
Turinys
Dyzeliniai varikliai yra vadinamieji savaime užsidegantys. Juose nėra standartinių uždegimo žvakių, kurios išorine kibirkštimi uždegtų kuro ir oro mišinį. Dyzeliniuose varikliuose gaisrui sukelti pakanka greito kuro suspaudimo. Norėdami tai padaryti, variklis turi pasiekti tam tikrą darbinę temperatūrą.
To priežastis yra ta, kad dyzeliniuose varikliuose kompresija yra labai didelė. Jei variklis per šaltas, tarp stūmoklio ir cilindro sienelės yra per didelis tarpas. Prarandamas per didelis suspaudimas ir variklis negali užvesti. Tik tada, kai variklis pakankamai šiltas, metalai plečiasi, todėl vyksta degimo procesas. Todėl dyzeliniam varikliui užvesti reikia pagalbos. Čia į pagalbą ateina pakaitinimo žvakės.
Kaitinimo žvakės funkcija
Dyzelinio variklio pakaitinimo žvakė pagaminta iš kieto anglinio plieno; elektros įtampa sukelia jos švytėjimą. Kai įpurškimo sistema išpurškia dyzelino ir oro mišinį į degimo kamerą, jis užsidega net esant žemai variklio temperatūrai. Apšilimo procesas trunka 5-30 sekundžių .
Kai variklis veikia, visas variklio blokas greitai įkaista. Variklis persijungia į savaiminio užsidegimo režimą ir nebereikia uždegimo pagalbos. Pakaitinimo žvakė užgęsta ir važiuojant nebeveikia. Tai paaiškina, kodėl dyzelinių automobilių negalima užvesti įprastomis šokdynėmis ar stumiant. Kol variklis šaltas, jis neužsives be pakaitinimo žvakės pagalbos.
Pakaitinimo žvakės tarnavimo laikas
Pakaitinimo žvakės dažniausiai nenaudojamos, todėl tarnauja žymiai ilgiau nei uždegimo žvakės. Sunku daryti prielaidas apie vidutinę gyvenimo trukmę. Kuo dažniau automobilis užvedamas dienos metu, tuo trumpesnis jo tarnavimo laikas. Jei transporto priemonė naudojama tik ilgoms kelionėms, pakaitinimo žvakių komplektas gali atlaikyti daugiau nei 100 000 km . Taigi pakaitinimo žvakė keičiama tik tada, kai pranešama apie neišvengiamą gedimą. Jei variklį sunku užvesti, reikia remontuoti.
Dabar svarbu veikti dabar . Kol variklis vis dar užsidega, pakaitinimo žvakes pakeisti daug lengviau.
Dėl pakaitinimo žvakės susidėvėjimo papildomai susidėvi išmetamųjų dujų valymo sistema. Dyzelino kietųjų dalelių filtrai lengviau užsikemša, kaip ir EGR sistema. Tik švarus degimas įšilimo fazės metu gali patikimai išvengti žalos. Todėl, jei yra galimybė sugadinti pakaitinimo žvakę, būtina atlikti tikslesnę diagnozę. Laimei, tai labai lengva.
Atsparumo bandymas
Kaitinimo žvakes galima lengvai patikrinti naudojant multimetrą tikrinant jų atsparumą ir taip suteikiant diagnostiką.
Procedūra yra tokia:
| – Išjunkite variklį. – Atjunkite kištuką nuo pakaitinimo žvakės. – Nustatykite multimetrą į mažiausią pasipriešinimo lygį. – Neigiamą polių prijunkite prie įžeminimo, pavyzdžiui, tiesiai prie variklio bloko (tam puikiai tinka gnybtų jungtis). – Laikykite teigiamą polių prie viršutinio pakaitinimo žvakės galo. |
Jei nurodomas „tęstinumas“, tai reiškia, kad pasipriešinimo nėra arba jis labai mažas, pakaitinimo žvakė yra gera. Jei rodomas „1“, pakaitinimo žvakė yra sugedusi ir ją reikia pakeisti. Atitinkamas multimetras kainuoja apytiksliai. 15 eurų.
Pakaitinimo žvakių keitimo problema
Dyzelinio automobilio pakaitinimo žvakė atlieka tą pačią užduotį kaip ir uždegimo žvakė. Tačiau abi dalys turi skirtingą dizainą. Benzino automobilio uždegimo žvakė yra trumpa, su apvaliu plačiu srieginiu pagrindu. Kita vertus, pakaitinimo žvakė yra gana ilga ir mažo skersmens dėl to, kad važiuojant turi atlaikyti aukštą slėgį degimo kameroje.
Jį nuimant visada yra nemaža rizika jį sulaužyti. . Dėl nuolatinių temperatūros pokyčių ir naudojimo metų, pakaitinimo žvakė gali peraugti cilindrų bloko sriegiuose. Visada reikia atsižvelgti į tai, kad jis yra tvirtai priklijuotas ir gali lengvai nulipti.
Norint saugiai išimti pakaitinimo žvakę, reikia keturių dalykų:
– Laiko ir kantrybės
- Alyva
– Tinkami įrankiai
– Šildymas
Nėra jokios naudos elgtis nekantriai ir pasiduoti laiko spaudimui. Drąsiai pasakykime: sugedusi pakaitinimo žvakė yra didelė problema . Jis turi būti išgręžtas, o tai dažnai įmanoma tik visiškai išardžius variklį, sukant pakaitinį dalių už 15 svarų už kainuojantį remontą kelis šimtus svarų .
Geriausias įrankis yra reguliuojamo sukimo momento veržliaraktis. Šie veržliarakčiai užtikrina atsparumą iki tam tikro sukimo momento. Viršijus šią vertę jie slysta, todėl pakaitinimo žvakė negali būti veikiama per didelės jėgos.
Jei tai nepadės, prireiks daug kantrybės. Kištuko vieta leidžia jį sutepti alyva.
Aliejus, idealiu atveju labai veiksmingas rūdžių valiklis, pvz. WD-40 , gausiai purškiamas ant uždegimo žvakės sriegių.
Vėliau automobilis važiuoja 3-6 dienas ir nuolat pilkite aliejų į siūlus. Alyva prasiskverbia palaipsniui, skatindama variklio šilumos ir temperatūros pokyčius išilgai sriegių.
Suteptą pakaitinimo žvakę reikia išimti, kai variklis yra šiltas. Nors jis turi būti pakankamai šiltas, jis turi būti išjungtas! Variklio aušinimas skatina pakaitinimo žvakės atsipalaidavimą. Įkaitęs variklis yra nudegimo pavojus. Todėl elkitės su juo atsargiai ir visada dėvėkite apsauginius drabužius!
Naujos pakaitinimo žvakės montavimas
Nereikėtų per anksti įdiegti naujos pakaitinimo žvakės. Senos uždegimo žvakės pliene esanti anglis ir ypač variklio suodžiai galėjo įsigerti į veleną. Pasekmės gali būti:
– našumo pablogėjimas
– klijuoti
– nutrūksta . Todėl prieš montuodami naują pakaitinimo žvakę, veleną reikia kruopščiai išvalyti. . Mažmenininkai siūlo tinkamas plunksnas. Atsargiai įdėjus sriegtuvą, sriegis patikimai išvalomas. Svarbus tiesioginis plunksnos įvedimas. Įstrižas įdėklas tikrai sugadins siūlą. Lubrikantas, kuriame nėra silikono, užtepamas ant skrudintuvo galo. Įkišus jį į sriegį, suteptas antgalis patikimai išvalys veleną. AT 25-35 eurai kalimas nėra labai pigus. Bet kokiu atveju tai visada bus pigiau nei sutaisyti sugedusią pakaitinimo žvakę.
Prieš montuodami, rekomenduojama pakaitinimo žvakę patikrinti multimetru . Prijunkite neigiamą polių prie sriegio ir prispauskite teigiamą polių iki galo. Jis turi nurodyti „tęstinumą“, kitaip jis yra sugedęs.
Sumontuojama nauja dyzelinio variklio uždegimo žvakė su nurodytu ant pakuotės priveržimo momentu. Užtenka spustelėti veržliaraktį. “ Nespauskite per stipriai "Ir" ramiai abu čia tinkamai taikomi.
Tuo pačiu metu susidėvi pakaitinimo žvakės . Todėl jie visada keičiami kaip komplektas. Vienas stovi nuo 5–15 eurų . Kaip ir uždegimo žvakių atveju, komponentai turi atitikti transporto priemonę ar modelį. Per ilga pakaitinimo žvakė įsukta gali sugadinti variklį.
Jei dyzelinas atsisako užvesti
Dar nepasibaigus paskutinės pakaitinimo žvakės galiojimo laikui, išankstinio pakaitinimo relė dažnai sugenda. . Svarbu, kad senos pakaitinimo žvakės būtų atlaisvintos keletą dienų, o variklis būtų šiltas. Todėl patikrinti ir, jei reikia, pakeisti pakaitinimo žvakių relę – greitas ir pigus būdas palikti automobilį kelyje dar kelioms dienoms. Tačiau šis laikotarpis turėtų būti naudojamas susidėvėjusioms pakaitinimo žvakėms pašalinti.
