Kai Lamborghini lenktyniavo F1 – Formulėje 1
Nuotykių Lamborghini in F1 jis buvo trumpas ir kupinas nesėkmių, skirtingai nuo to, ką padarė prisiekę varžovai "Ferrari"... Maždaug prieš dvidešimt metų „Casa di Sant'Agata“ bandė išmėginti jėgas cirke, tačiau reikšmingų rezultatų pasiekti nepavyko. Išsiaiškinkime jos istoriją kartu.
Viskas prasideda nuo variklių
La „Lamborghini“ inžinerija gimė 1988 metais statyti 3.5 V12 variklis skirta anglų komandai „Lola“, nusivylusi „Ford Cosworth“ varikliais. Prie komandos vairo yra du dideli žaidėjai iš automobilių sporto pasaulio: inžinierius. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, abu užima lyderio pozicijas "Ferrari" aštuntajame dešimtmetyje.
Debiutiniame sezone (1989 m.) Automobilis LC89 vadovaujami prancūzų Philip Alliot sugeba užimti įdomią šeštąją vietą Ispanijos Grand Prix. Įtikinamas įrodymas, kad tokia prestižinė komanda kaip Lotus dėl variklio atsargų kreipkitės į „Emilian“ prekės ženklą.
Į 1990 Lola Pasaulio konstruktorių čempionatas finišavo šeštoje vietoje (taip pat dėka nuostabios trečiosios vietos) Aguri Suzuki Japonijos „Grand Prix“, pirmasis „Rising Sun“ lenktynininko podiumas), tuo tarpu Lotus išgyvena nuviliančius metus (8 vieta pasaulio čempionate), tačiau tik iš dalies, nuo penktosios vietos Derekas Warwickas Vengrijoje.
Debiutas kaip prodiuseris
Tais pačiais metais Meksikos milijardierius Fernando Gonzalez Luna vietos rezervuotojo vaizdas jis susisiekia su „Lamborghini Engineering“, kad sukurtų pilnavertį vienvietį automobilį, kuris lenktyniaus 1991 m., tačiau kai automobilis bus paruoštas, Centrinės Amerikos verslininkas dingo į orą. Nepaisant ekonominių problemų, automobilis 291 įtrauktas į Pasaulio čempionatas vadovaujant Nicola Larini ir iš Belgijos Erikas Van de Poelis.
Septintoji Larini vieta debiutiniame JAV „Grand Prix“ yra klaidinanti tiek gerbėjus, tiek profesionalus, tačiau likusi sezono dalis šiek tiek nuvilia, nes trūksta taškų turnyrinėje lentelėje, akivaizdžiai prastesnės varžovų veiklos ir daug patikimumo problemų. Kita komanda taip pat aprūpinta varikliais. Lamborghini, ligierNe ką geriau: nulis taškų ir dvi septintos vietos belgui. Thierry Butsenas San Marine ir Monte Karle.
Grįžtant prie variklių
Po nuviliančios statybininko patirties Lamborghini grįžo 1992 m., kad sutelktų dėmesį tik į variklius, skirtus Minardi и Venturi... Abiem komandoms pavyksta pelnyti tašką (atitinkamai su brazilais Kristianas Fittipaldi Japonijoje ir su prancūzu Bertrandas Gashotas Monte Karle), tačiau jei Prancūzijos komandai galime kalbėti apie teigiamą (o taip pat ir vienintelį) „Faenza“ sezoną, naujų variklių pristatymas yra žingsnis atgal nuo praėjusių metų.
Praeitais metais Lamborghini in F1 tai 1993 metai: V12 variklis leidžia naujokui prancūzų komandai Larrousse'as gauti tris svarbius taškus, iš kurių du laimėjo Philip Alliot penktosios vietos San Marine proga.
