Kai automobilis vingiuoja į kairę ir į dešinę – kaip pakeisti amortizatorius ir spyruokles!

Lėtai susidėvi amortizatoriai. Ilgą laiką nepastebi, kaip po truputį prastėja vairavimo kokybė. Anksčiau ar vėliau ateina taškas, kai nebegalima ignoruoti kempinės vairo: aiškus signalas apie susidėvėjusius amortizatorius. Tai ne tik nepatogu, bet ir pavojinga. Viską, ką reikia žinoti apie amortizatorių keitimą skaitykite čia.

Amortizatoriaus konstrukcija ir funkcija

Amortizatorius sugeria ratų judėjimą važiuojant per nelygumus, perkeldamas juos į kėbulą slopinamas ir atidėtas. Taip vairavimas tampa patogesnis ir saugesnis. Automobilis išlaiko savo kursą ir važiuojant neblaško.

Šiais laikais sunku įsivaizduoti, koks nepatogus turėjo būti susisiekimas autobusų laikais. Ne tik gatvės buvo tokios lygios ir lygios, kaip dabar. Transporto priemonės buvo aprūpintos labai primityvia pakaba. Fantastiška odinių diržų ir lakštinių spyruoklių konstrukcija sukėlė daugiau jūros ligos nei komforto. . Tradiciniai komforto gerinimo sprendimai automobiliams šiaip netiko. Reikėjo naujų, kompaktiškesnių sprendimų. Be to, jie turėjo būti ypač pritaikyti po truputį greitėjančiems automobiliams.
Iš pradžių naudotas lapinės spyruoklės . Jie yra pigūs ir lengvai gaminami, taip pat labai patikimi. Todėl jų vis dar galima rasti galinės ašies komerciniai furgonai . Netrukus juos papildė alyvos amortizatoriai, galintys sugerti nedidelius nelygumus.

Su spiralinių ritinių įvedimu pakabos statramsčiai tapo tokie kompaktiški, kokių reikalauja šiuolaikiniai automobiliai . Alyvos amortizatoriai dabar naudojami tik retkarčiais. Daugumoje motociklų priekinių šakių vis dar yra įrengtas šis slopinimo sprendimas.

Dujiniai amortizatoriai dabar yra automobilių standartas. . Jų pranašumas yra puikios slopinimo savybės. Jų trūkumas yra tas, kad jie yra tipiška susidėvėjimo dalis ir juos reikia reguliariai keisti. Dujinių amortizatorių taisyti negalima.

Sugedusio amortizatoriaus nustatymas

Sugedęs amortizatorius prarado slopinamąjį poveikį . Automobilį dabar slopina tik spiralinės ritės. Stabdant, transporto priemonės priekis neria ir daug atšoka, slopinimo beveik nėra. Tai taip pat galima išbandyti stovint transporto priemonėje: tiesiog spustelėkite jį ant kiekvieno kampo ir stebėkite, kas vyksta: jei automobilis kelis kartus atšoka, sugenda amortizatorius .

Kitas požymis yra klibėjimas arba alyvos nutekėjimas iš sklendės. Barškantys garsai vairuojant rodo guolio gedimą. . Norint jį pakeisti, reikia išardyti amortizatorius, kuriuos būtina pakeisti.

Saugokitės mirtino pavojaus!Ant priekinės ašies amortizatorius yra įmontuotas į ritę. Norint jį pakeisti, spiralinė ritė turi būti suspausta, o tai sukelia labai dideles tempimo jėgas. Nekontroliuojama suvyniotos ritės dekompresija gali sukelti gyvybei pavojingus sužalojimus NIEKADA nekeiskite amortizatorių be tinkamo įrankio! Spyruoklinius kompresorius specializuotoje parduotuvėje galima įsigyti tik už kelis šilingus. Jie garantuoja patogų ir saugų valdymą. Kiekvienas bandymas su trosais ar įtempimo diržais kelia didelį pavojų saugai!Atsakomybės apribojimasŠis straipsnis yra bendras amortizatorių keitimo automobilyje aprašymas! Tai jokiu būdu nėra vadovas ar remonto vadovas. Tiesiogiai pareiškiame, kad šis remontas yra profesionalų darbas. Mes aiškiai atsisakome bet kokios atsakomybės už žalą, atsiradusią imituojant šiame straipsnyje aprašytus veiksmus ir veiksmus.

Amortizatorių keitimas ant galinės ašies Pakeisti galinės ašies amortizatorius yra gana paprasta . Spyruoklė ir slopinimo mazgas dažnai montuojami atskirai. Automobilis turi būti pakankamai pakeltas domkratu, kad nebūtų spaudimo ant galinės ašies, t.y. e . ratai kabojo laisvai. Nuimkite ratus, kad atsuktumėte amortizatorius. Šią procedūrą reikia atlikti tik tuo atveju, jei pakabos statramsčiai nėra sumontuoti kaip mazgas ant galinės ašies. .

Priekinės ašies amortizatorių keitimas Priekinė ašis dažniausiai komplektuojama su pakabos statramsčiais. , kuriame slopinimo mazgas yra įdėtas į spiralinę spiralę. Juos pašalinti yra šiek tiek sunkiau.

1. Pakelkite automobilį domkratu Prieš pakeldami domkratu: atlaisvinkite rato veržlesKad transporto priemonė būtų eksploatuojama saugiai, ji turi būti saugioje padėtyje. Tinkamiausi yra specialūs apsauginiai stelažai. Mediniai blokai, plytos arba vienas hidraulinis domkratas kelia didelę avarijos riziką . Visada naudokite tinkamus įrankius Transporto priemonė visada turi būti pakelta į numatytus tvirtinimo taškus. Neteisingai sumontuoti kėlikliai gali rimtai pažeisti kėbulą.

2. Ratų nuėmimas Prieš keldami domkratu, atlaisvinkite rato veržles. Dabar juos galima lengvai atsukti.

3. Amortizatoriaus atjungimas nuo rato Amortizatorius prie rato pakabos tvirtinamas dviem varžtais. Jei jie per sandarūs, čia gali padėti šiek tiek prasiskverbiančios alyvos (pvz. , WD-40).4. Atjunkite prijungtus komponentus Stabdžių žarna, nusidėvėjimo jutiklio laidas ir ABS jutiklis atjungiami ir pritvirtinami raiščiais. Kad neatjungtų stabdžių grandinė, stabdžių apkabą galima atsukti ir pakabinti į šoną. Tai labai supaprastina amortizatoriaus išmontavimą. Viršutiniame laikiklyje esantis švaistiklis taip pat atsuktas, taip pat vairo svirtis. Dabar stabdžių diską galima nulenkti į šoną, o amortizatorius kabo laisvai.

5. Atjunkite traukos guolius. Dabar amortizatorius yra prijungtas prie korpuso statramsčio atrama. Dangteliai nuimami atidarius gaubtą, todėl po juo galima atsukti varžtus.

6. Pakabos atnaujinimas Jei neturite tinkamų įrankių stovui pritvirtinti, galite pakeisti visą komponentą. Spyruoklės ritės taip pat gali susidėvėti. Sukomplektuotą pakabos statramstį su spiraline rite ir amortizatoriumi pakeisti daug lengviau. Taip pat nustatoma nauja pakabos sąlyga.Jei ritė ketinama naudoti toliau, o keisti tik amortizatorių, tuomet reikia išardyti pakabos statramstį.Užspaudus spyruoklę, atsiveria prieiga prie amortizatoriaus. Spyruoklinės plokštės atsukamos ir amortizatorių galima ištraukti. Teisinga montavimo kryptis pažymėta rodykle.SVARBU: montuojant naują amortizatorių negalima naudoti smūginio veržliarakčio, nes jis gali atlaisvinti sandarinimo žiedą. Jei to nepastebėsite, važiuojant gali subyrėti statramsčio amortizatorius, o tai gali sukelti pavojingą situaciją.Amortizatoriaus keitimas reiškia statramsčio guolio keitimą.

7. Tolesnis remontas Viskas surenkama atvirkštine tvarka. Dabar reikia pakeisti amortizatorių kitoje pusėje .Paprastai visos priekinės ašies dalys visada keičiamos poromis. . Tai taikoma stabdžiams, vairo rankenoms, rutulinėms jungtims ir vairo traukėms. Kadangi pakeitus amortizatorių šiuos komponentus bet kuriuo atveju reikia išardyti arba išimti, prieš sumontuojant juos reikia atidžiai apžiūrėti. Jei komponentai artėja prie nusidėvėjimo ribos, tai yra puiki priežastis prevenciniam keitimui.Būtinai pažiūrėkite į vidines ir išorines ašių įvores . Jei jie suplyšę ar porėti, juos taip pat galima pakeisti. Tai ypač aktualu, jei nuteka tepalas. Tai reiškia šiek tiek daugiau darbo. Kita vertus, dabar už nedidelius pinigus turite visiškai naują priekinę ašį.Amortizatoriaus keitimas yra intervencija į vairo ašies ašies geometriją. Todėl po remonto automobilį reikėtų nuvežti į garažą, kad pamatuotų jo eigą. Priešingu atveju gali pablogėti galimybė važiuoti tiesiai, todėl priekinės padangos susidėvės netolygiai.

Nauji amortizatoriai suteikia komfortą ir saugumą

Su naujai pakeistais amortizatoriais atkuriamas visiškas vairavimo saugumas. Automobilį lengviau suvaldyti, o vairavimas tampa daug patogesnis. Jis geriau laikosi kurso ir nebenukrypsta. Tai pastebima iškart sumontavus naujus amortizatorius. Todėl amortizatorių stebėjimas yra pagrįsta priemonė. Patikrinimas kas 30 000-50 000 km gali apsaugoti jus nuo nemalonių netikėtumų .