Kai negali įjungti posūkio signalo ir už tai nieko negausi
Pats savaime tvarkingo automobilio judėjimas protingu greičiu sutvarkyta kelio sankasa pavojaus nekelia. Tačiau viskas gali pasikeisti iš karto prasidėjus transporto priemonės manevrui, nesvarbu, ar tai posūkis, posūkis, ar eismo juostos keitimas su lenkimu. Bet koks transporto priemonės judėjimo vektoriaus pasikeitimas bet kuriuo momentu turi būti siejamas su trasos konfigūracija ir kitų eismo dalyvių padėtimi joje. Priešingu atveju viskas gali baigtis įvykiu, pažymėtu liūdna avarijos santrumpa. Norint numatyti būsimus kiekvieno eismo dalyvio padėties pokyčius, į kuriuos turėtų atsižvelgti likusieji, ir signalai yra šviesos posūkių rodikliai, sutrumpintai vadinami posūkio signalais. Tuo pačiu metu jų įtraukimas, kai to nereikia, dažnai yra ne mažiau pavojingas, nei nepasukti priešingai Kelių eismo taisyklėms.
Kada neįjungti posūkio signalo
Norint suprasti, kada galima ar nereikėtų įjungti posūkio signalo lemputę, reikėtų aiškiai suprasti, kada neįjungus posūkio signalo tiesiog neįmanoma išsiversti. Art. 8.1 SDA, vairuotojas privalo duoti posūkio signalus, kai pradeda judėti, daro posūkį ar posūkį, persirikiuoja arba sustoja.
Bet kuriame automobilyje yra posūkio signalo žibintai.
Tuo pačiu metu šviesos signalo apie artėjantį posūkį tiekimas savaime nėra tikslas. Manevras po posūkio signalo jokiu būdu neturi trukdyti kitiems eismo dalyviams ir tapti pavojaus šaltiniu. Be to, šis signalas turi būti duotas prieš manevro pradžią, o ne kartu su juo, ir išjungiamas iškart jam pasibaigus.
Bet apskritai man visada atrodė, kad posūkio signalų įjungimas turėtų būti panašus į norą, kad įprastas vairuotojas prieš valgydamas nusiplautų rankas. Tai reiškia, kad reikia įsisąmoninti pasąmonės lygmenyje, be klausimo „kodėl?“. Nors turbūt irgi ne visi plauna rankas...
Nors Kelių eismo taisyklėse nurodyti reikalavimai yra aiškiai išreikšti, vis dėlto praktikoje net ir patyrusiems vairuotojams kartais kyla abejonių dėl posūkių, kuriuos turi nurodyti posūkio signalai, aiškinimo. Pavyzdžiui, jei pagrindinis kelias suka stačiu kampu į kairę arba į dešinę, o antrasis tęsia savo buvusią kryptį, kai kuriems vairuotojams susidaro įspūdis, kad toliau važiuojant pagrindiniu keliu specialaus šviesos signalo nereikia. Tačiau jei atsižvelgsime į tai, kad sąvoka „pagrindinis kelias“ lemia eismo prioritetus, bet jokiu būdu ne jo kryptį, tada tampa aišku, kad posūkio signalą būtina įjungti stačiu kampu.
Jei pagrindinis kelias sukasi stačiu kampu, turi būti įjungtas posūkio signalas
Tas pats nutinka, kai tenka įveikti Y formos sankryžą, po kurios maršrutas skyla į dvi dalis. Čia vairuotojas neabejotinai turėtų atitinkamu signalu nurodyti pasirinktą vieną iš šių dviejų maršrutų.
Bet jei priekyje esantis pagrindinis kelias daro švelnų vingį, o šalia jo eina antrasis kelias, vairuotojas gali toliau važiuoti pagrindiniu keliu be jokių signalų apie judėjimo krypties pasikeitimą. Tuo atveju, jei jis nori pasukti į antrinį, negalima išsiversti neįjungus posūkio signalo.
Kai pagrindinis kelias vingiuoja sklandžiai, posūkio signalas neturėtų būti įjungtas.
Kelių eismo taisyklės, aiškiai nurodančios atvejus, kada reikia įjungti posūkio signalus, reglamentuoja ir posūkio signalo neįsijungimą:
- jeigu važiuojamosios dalies kryptis pasikeičia nekertant kitų kelių;
- jei judėjimas trasoje vykdomas kreivine trajektorija, o juosta nesikeičia.
Kokius klausimus? Tu užsiėmęs! Tikrai, aš ketinau pasukti vairą - įjunkite posūkio signalą !!!
Vaizdo įrašas: kada ir kada neįjungti posūkio signalų
Kai kurie vairuotojai mano, kad jeigu neįjungia savo automobilio posūkio signalų, tai ir kitiems eismo dalyviams neduoda jokių signalų. Tiesą sakant, neįjungti posūkio signalai yra vienareikšmis signalas ir ženklas, kad automobilis ketina toliau važiuoti ta pačia trajektorija. Štai kodėl neįjungti posūkio signalai Kelių eismo taisyklėse atsiranda lygiaverčiai tiems, kurie įtraukti kaip lygiaverčiai signalai, įspėjantys eismo dalyvius apie vienas kito ketinimus.
