Kai nereikėtų bijoti pirkti automobilio su didele rida

Milijoną kilometrų nuvažiavusio Mercedes W124 laikai nebegrįš. Tačiau didelė rida ne visada reiškia problemų. Tačiau būtina sąlyga yra tinkamas transporto priemonės veikimas.

Variklio ir kitų transporto priemonės komponentų tarnavimo laiką padidina ne tik tinkama jų konstrukcija, bet ir naudojimo būdas.

Kilometrai nelygūs kilometrams – miesto yra daug sunkesni

– Galima daryti prielaidą, kad automobiliai, kurie daugiausia važiuoja tolimaisiais maršrutais, susidėvi lėčiau. Labai svarbu tinkama priežiūra – reguliarus variklio alyvos ir filtrų keitimas, taip pat degalų papildymas geros kokybės degalais. Tai ypač svarbu dyzeliniams varikliams, pabrėžia Rafałas Krawiecas iš „Honda Sigma“ salono Žešuve.

Devintajame dešimtmetyje patikimiausiais dyzeliniais buvo laikomi Mercedes ir Peugeot atmosferiniai dyzeliniai varikliai, taip pat Volkswagen 1.9 TDI su turbokompresoriumi. Japoniški varikliai, tokie kaip „Honda“ ir „Toyota“ kintamasis vožtuvų laikas, turėjo gerą reputaciją tarp benzininių variklių. 

Taip pat žiūrėkite: Parkavimo davikliai – žingsnis po žingsnio parodome jų montavimą (FOTO)

Senesniuose dyzeliniuose varikliuose buvo naudojamos įpurškimo sistemos su įpurškimo siurbliais arba vienetiniais purkštukais. Jie buvo atsparesni žemos kokybės kurui, o jų komponentai buvo regeneruojami. Common rail sistemos su solenoidiniais purkštukais nebėra patikimos, tačiau jas galima perstatyti.

„Tai neįmanoma naudojant daugumą šiuo metu naudojamų pjezoelektrinių purkštukų, kurie labai jautrūs degalų kokybei“, – pabrėžia Kravetsas.

Jis taip pat pažymi, kad senesni dyzeliniai varikliai turi mažiau sudėtingą techninę įrangą, todėl jie gali dirbti ilgiau be brangaus remonto. Jų privalumas, be kita ko, yra tas, kad nėra kietųjų dalelių filtro, kurio keitimas dažnai kainuoja daugiau nei 1000 PLN. „Honda“ specialistas tvirtina, kad automobilį su dyzeliniu varikliu be FAP filtro galima be baimės nusipirkti net ir nuvažiavus virš 300 tūkst. km.

– Su sąlyga, kad ši rida yra teisinga, automobilis buvo tinkamai prižiūrėtas ir jo istorija yra dokumentuota, – sako Rafałas Kravecas. 

Taip pat žiūrėkite: Variklio alyva – stebėkite keitimo lygį ir terminus ir sutaupysite

Susitraukimas nėra ilgaamžiškumo receptas

Mechanikai atsargiai žiūri į naujus automobilius montuojamus mažus (1.0, 1.2 arba 1.4) ir galingus benzininius variklius, gaunamus naudojant tiesioginį degalų įpurškimą ir turbokompresorių.

Lukasz Plonka, automobilių mechanikas iš Žešovo, mano, kad nuvažiavus 150 XNUMX km tokius variklius gali prireikti kapitalinio remonto: – Gamybinės medžiagos tampa prastesnės kokybės. O maži varikliai dideliuose automobiliuose nustumti iki ribos. Plienas, veikiamas didelių perkrovų ir aukštų temperatūrų.

Pasak Rafalo Krawieco, šiuolaikiniai benzininiai varikliai nebus tokie patvarūs kaip senesni: – Seni varikliai galėjo nuvažiuoti 350 300 kilometrų, o tada, blogiausiu atveju, pakeisti žiedus ir įvores, o automobilis nuvažiavo dar XNUMX XNUMX be problemų. Variklių, pagamintų susitraukimo metu, atveju gali būti sunku pakartoti šį rezultatą. 

Kaip tau rūpi, kaip tu tai darai – sena tiesa tebegalioja

Važiavimo būdas yra labai svarbus. Tinkamo veikimo dėka turbokompresoriaus tarnavimo laikas gali pailgėti nuo 200 iki 300 tūkst. km. Alyva turi būti keičiama reguliariai (kas 10-15 tūkst. km), neapkrauti variklio šaltu režimu ir po ilgos kelionės atvėsinti turbiną tuščiąja eiga. Purkštukai taip pat atlaiko iki 300 XNUMX. km, bet jūs turite pilti degalus patikrintose stotyse. Kita vertus, važinėjimas mieste yra mirtinas dyzelino kietųjų dalelių filtrui. Tad jei retai keliaujame dideliais atstumais, nepirkite automobilio su šiuo elementu.

Todėl naujesnėms transporto priemonėms rida turi mažiau reikšmės nei ankstesnio savininko aptarnavimo istorija ir vairavimo stilius.

– Net ir turbininių variklių atveju, nuvažiavus daugiau nei 200 ar 250 tūkstančių km, jie netampa netinkami. Tačiau tik tam tikrą istoriją turinčiuose automobiliuose, – pabrėžia Lukasz Plonka.

Naudotų automobilių pardavėjas Grzegorzas Wozniakas teigia, kad vairuotojai vis dažniau ieško automobilių su benzininiais varikliais.

„Tiesiog jų paslauga pigesnė“, – tvirtina jis. – Pirkdami naudotą automobilį, nesivadovaukite prekės ženklu ar stereotipu, kad prancūziški ar itališki automobiliai yra avarinės kiaulytės. Jų kokybė niekuo nesiskiria nuo automobilių iš Vokietijos, kurie vertinami Lenkijoje. Automobilio būklė ir istorija svarbiau nei markė.

Bartošo gubernija