Kada reikia keisti variklio alyvą?

Variklio alyva yra vienas iš pagrindinių darbinių skysčių automobilyje. Variklio našumas ir tarnavimo laikas priklauso nuo jo kokybės, taip pat nuo jo keitimo laiko.

Variklinės alyvos užduotis yra pakankamai sutepti pavaros bloką, nes daugelis atskirų jos komponentų veikia dideliu greičiu ir patiria didelį stresą. Be alyvos variklis susidėvi per kelias minutes nuo užvedimo. Be to, variklio alyva išsklaido šilumą, išsklaido nešvarumus ir apsaugo įrenginio vidų nuo korozijos.

Reguliarus alyvos keitimas

Tačiau norint, kad variklio alyva atliktų savo darbą, ją reikia reguliariai keisti. Alyvos keitimo intervalus nustato transporto priemonės gamintojas. Šiais laikais šiuolaikinius automobilius dažniausiai reikia keisti kas 30 tūkst. km. Senesni, pavyzdžiui, XV amžiaus pradžios, kas 15-20 tūkst. km. Automobilius, pagamintus XX amžiaus 90-ajame dešimtmetyje ir anksčiau, reikia keisti, paprastai kas 10 tūkst. km rida.

Detalius alyvos keitimo intervalus automobilių gamintojai nurodo automobilio naudojimo instrukcijoje. Pavyzdžiui, „Peugeot“ rekomenduoja 308 alyvą keisti kas 32 tūkst. km. „Kia“ rekomenduoja panašią instrukciją „Cee'd“ modeliui – kas 30 tūkst. km. Tačiau „Ford“ „Focus“ modelyje nurodo alyvą keisti kas 20 XNUMX km.

Pailginti alyvos keitimo intervalai iš dalies yra vartotojų lūkesčių ir konkurencijos automobilių rinkoje rezultatas. Automobilių savininkai nori, kad jų transporto priemonė kuo ilgiau neatvyktų į vietą apžiūrai. Šiuo metu automobiliai, ypač naudojami kaip darbo įrankiai, per metus nuvažiuoja iki 100-10 km. km. Jei tokiems automobiliams tektų keisti alyvą kas XNUMX tūkst. km, šis automobilis į aikštelę turėtų atvažiuoti beveik kas mėnesį. Štai kodėl automobilių ir alyvos gamintojai buvo priversti kažkaip tobulinti savo gaminius.

Taip pat žiūrėkite: Kaip taupyti degalus?

Tačiau reikia atminti, kad alyvos keitimo intervalus pilnai eksploatuojamiems ir optimaliai eksploatuojamiems varikliams nustato automobilio gamintojas. Tuo tarpu, daugelio ekspertų teigimu, tepalų keitimo terminai tikrai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir automobilio eksploatavimo sąlygų. Ar transporto priemonė naudojama komerciniais ar asmeniniais tikslais? Pirmuoju atveju automobilis tikrai turi mažiau palankias darbo sąlygas.

Tepalų keitimas. Ko ieškoti?

Taip pat svarbu, kur automobilis naudojamas – mieste ar ilgose kelionėse. Automobilio naudojimą mieste taip pat galima skirstyti į komercinį, kuris siejamas su dažnu variklio užvedimu, ir kelionėmis į darbą ar į parduotuvę. Total Polska ekspertai pabrėžia, kad varikliui ypač sunku įveikti trumpus atstumus namai-darbas-namai, kurių metu alyva nepasiekia darbinės temperatūros ir dėl to iš jos neišgaruoja vanduo, kuris į alyvą patenka iš aplinka. Taigi alyva greitai nustoja vykdyti savo tepimo savybes. Todėl tepalus patartina keisti dažniau nei nurodo transporto priemonės gamintojas. Tokiu atveju alyvą rekomenduojama keisti kas 10 XNUMX. km arba kartą per metus.

„Premio“ serviso tinklo ekspertų teigimu, jei automobilis turi ilgą mėnesio ridą, variklio alyvą taip pat reikėtų keisti kartą per metus ar net dažniau. Panašios nuomonės laikosi ir „Motoricus“ tinklas, teigiantis, kad sunkios vairavimo sąlygos, didelis dulkių kiekis ar važiavimas nedideliais atstumais mieste reikalauja apžiūrų dažnumą sumažinti iki 50 procentų!

Taip pat žiūrėkite: „Seat Ibiza 1.0 TSI“ mūsų bandyme

Alyvos keitimo dažniui įtakos turi ir išmetamųjų teršalų kiekį mažinantys sprendimai, pavyzdžiui, dyzeliniuose automobiliuose naudojami DPF. „Total Polska“ ekspertai aiškina, kad suodžiai iš išmetamųjų dujų kaupiasi DPF ir sudeginami važiuojant keliu. Problema iškyla daugiausia mieste eksploatuojamų transporto priemonių atveju. Variklio kompiuteriui nustačius, kad reikia išvalyti dyzelino kietųjų dalelių filtrą, į degimo kameras įpurškiamas papildomas kuras, kad pakeltų išmetamųjų dujų temperatūrą. Tačiau dalis kuro teka žemyn cilindro sienelėmis ir patenka į alyvą, ją praskiesdama. Dėl to variklyje yra daugiau alyvos, tačiau ši medžiaga neatitinka techninių specifikacijų reikalavimų. Todėl norint tinkamai eksploatuoti transporto priemones su DPF, būtina naudoti mažai pelenų turinčias alyvas.

Tepalų keitimas automobilyje su HBO montavimu

Taip pat yra rekomendacijų automobiliams su LPG montavimu. Autodujiniuose varikliuose temperatūra degimo kamerose yra daug aukštesnė nei benzininiuose varikliuose. Šios nepalankios eksploatavimo sąlygos turi įtakos jėgos agregato techninei būklei, todėl tokiu atveju patartina dažniau keisti alyvą. Automobiliuose su dujų instaliacija alyvą rekomenduojama keisti bent kas 10 XNUMX. km bėgimas.

Šiuolaikiniuose automobiliuose borto kompiuteris vis dažniau parodo, kiek kilometrų liko iki variklio alyvos keitimo. Šis laikotarpis apskaičiuojamas pagal kelis veiksnius, lemiančius alyvos suvartojimo kokybę.

Automobilių su turbokompresoriumi savininkai taip pat turėtų nepamiršti reguliariai keisti variklio alyvos. Jei turime turbo, turėtume ne tik nepamiršti naudoti firminių sintetinių alyvų, bet ir vertėtų sumažinti intervalus tarp keitimų.

Ir dar viena labai svarbi pastaba – keičiant alyvą reikėtų keisti ir alyvos filtrą. Jo užduotis – surinkti priemaišas, tokias kaip metalo dalelės, nesudegusios kuro likučiai ar oksidacijos produktai. Dėl užsikimšusio filtro alyva gali būti neišvalyta, o esant aukštam slėgiui patekti į variklį, o tai gali sugadinti pavarą.

Pasak eksperto:

Andrzej Gusiatinsky, Total Polska techninio departamento direktorius

„Iš vairuotojų sulaukiame daug klausimų, ką daryti, jei automobilio gamintojas rekomenduoja tepalus keisti kas 30-10 km. km, bet nuvažiuojame tik 30 3 per metus. km. Tepalą keičiame tik nuvažiavę XNUMX tūkst. km, t.y. praktikoje po XNUMX metų, ar bent kartą per metus, net jei nenuvažiuosime numatyto kilometrų skaičiaus? Atsakymas į šį klausimą yra vienareikšmis – alyvą variklyje reikia keisti nuvažiavus tam tikrą ridą arba praėjus tam tikram laikotarpiui, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Tai yra bendros gamintojo prielaidos ir turėtumėte jų laikytis. Be to, reikia atminti, kad net ir nevažinėjant automobiliu, ištirpęs kuras, oro patekimas, kontaktas su variklyje esančiais metalais sukelia variklio alyvos oksidaciją, t.y. jos lėtas senėjimas. Tai ne tik laiko, bet ir eksploatavimo sąlygų klausimas. Jei šiek tiek įsigilinsite į temą, alyvos keitimo intervalai gali ir turėtų būti sutrumpinti, jei alyva eksploatuojama sunkiomis sąlygomis. To pavyzdys – dažnas važiavimas mieste trumpais atstumais. Lygiai taip pat galime juos šiek tiek pailginti, kai važiuojame greitkeliu ir alyva spėja įkaisti iki reikiamos temperatūros.