Komercinis Volkswagen – automobiliai, kurie nepasiduoda!

Ar darbo mašina turi būti nuobodi? Dėl tam tikrų priežasčių manoma, kad žodis „naudingumas“ dažniausiai siejamas su cemento maišų statyba ir nešiojimu. Tačiau vokiškas prekės ženklas rodo, kad taip neturi būti.

Norėdami pamatyti, ką sugeba visureigis „Volkswagen Commercial Vehicles“, nuvykome į Frankfurto prie Maino pakraštį, į Wächtersbach miestelį. Didžiulėje miškingoje vietovėje buvo paruošti įvairaus sudėtingumo maršrutai. Turėjome tris bandymus, kurių kiekvienam reikėjo vairuoti skirtingą automobilį.

Transporteris T6

Pirmą kartą pasirinkome Rockton Transporter. Tai T-šešetas ant steroidų, skirtas gabenti žmones ir krovinius į sunkiai pasiekiamas vietas. Jame yra standartinis užrakinamas galinis diferencialas, dvigubos baterijos ir plieniniai ratai. Be to, „Rockton Transporter“ pakaba pakelta 30 mm ir papildomai įrengtas oro filtras su oro dulkių indikatoriumi. Interjeras taip pat sukurtas taip, kad atlaikytų sunkias sąlygas – apmušalai atsparūs dėmėms, o grindys sutvirtintos gofruota skarda.

Iš pradžių maršrutas nebuvo labai reiklus. Nuvažiavę kelis kilometrus asfaltuoto kelio, pasukome žvyruotu miško keliuku. Viskas rodė, kad kelionė bus panašesnė į sekmadienio grybų medžioklę, nei į bet ką, kas susiję su visureigiu. Šeši spalvoti Transporteriai tingiai judėjo tarp pušų, išlaikydami beveik tobulą atstumą. Tačiau nuvažiavus kelis kilometrus sutankintas paviršius užleido vietą molingam purvui, kuris negailestingai kibo prie ratų. Provėžos kartais būdavo tokios gilios, kad „Transporteriai“ kratydavo pilvus ant žemės, tačiau „4Motion“ pavara nenuvylė. Nors važiavimas buvo gana lėtas, nė vienas automobilis nepralaimėjo kovos su tirštu, giliu purvu.

Sunkiausias iššūkis buvo staigus įkopimas, kuris taip pat apėmė 180 laipsnių posūkį. Ir lyg to būtų maža, paviršius priminė tirštą šokoladinį pudingą. Vežėjai lėtai lipo purvinu važiuojamuoju keliu. Kartais ratas atšokdavo ir praskrisdavo purvas. Tačiau mašinos su tuo susidorojo be problemų. Žinoma, kad transporterį vargu ar galima pavadinti visureigiu, tačiau 4Motion pavaros dėka transporto priemonės puikiai susitvarkė su purvu, kuris iš pirmo žvilgsnio labiau tiko seniems Defenders, o ne furgonams.

Amarok V6

Žinoma, labiausiai bekelės automobilis mūsų laukė „Volkswagen Amarok“ su trijų litrų V6 dyzeliniu varikliu. Viliodavo paaukštintieji, aprūpinti gervėmis ir tipiškomis visureigių padangomis. Tačiau vairavimo tikslais turėjome visiškai civilinius variantus su DSG automatine pavarų dėže, aptrauktus tipiškomis asfalto padangomis.

Niekas nesivargino nuplauti mašinų, kurios jau tuoj aplips purvu. Į bandomąjį važiavimą vykome pikapais, kurių spalvą kai kur žemiau stiklo linijos buvo sunku nustatyti. Tai suteikė vilties, kad kelionė bus tikrai įdomi. Vėl prasidėjo tyliai. Instruktorius vedė peletoną per miškus, kalvas ir dideles balas. Vietovės nereikėjo daug, kad pikapas būtų pakeltas. Tuo metu, kai dalyvių veiduose pradėjo matytis pirmieji nusivylimo ženklai, instruktorius sustabdė grupę ir paprašė padidinti tarpus tarp automobilių. Už didelės pušies pasukome į kairę į kelią, kurio praktiškai nebuvo...

Įsivaizduokite monstrą rodsterį. Pavyzdžiui, pakeltas „Nissan Patrol“ ar kitas „Defender“. Automobilis ant 35 colių ratų, su metaliniais bamperiais, kuris, tingiai važiuodamas miško takeliu, netikėtai nusprendė tiesiog išsukti, nekreipdamas dėmesio į bekelės sąlygas, ir važiuoti visiškai grynu taku. „Maršrutas“, kuriuo ėjome kartu su instruktoriumi, atrodė taip, tarsi jį būtų nutiesęs užburtas rodsteris, ištrynęs miško takeliais. Beveik iki kelių provėžos, tankiai augantys medžiai, derinami su vakarykščio lietaus sušildytu purvu, perėjimo nepalengvino. Nepaisant to, „Amarok“ sekėsi labai gerai. Lėtai ir su nedideliu vargu jis ėjo per purvą, uždengdamas ratų arkas moliniu dumblu.

„Amarok“ jau galima vadinti visureigiu. Turėdamas 25 cm prošvaisą ir didelį iki 500 mm bridimo gylį, jis gali susidoroti su sunkesniu reljefu. Esant stačiam, smėlėtam nusileidimui, tikrai pravers ABS ir ESP sistema, kuri nuolat nustato automobilio padėtį važiavimo kryptimi. Dėl šios priežasties, važiuojant stačiu šlaitu, vairuotojui nereikia jaudintis, kad automobilis apvirs ant šono.

Nors „Amarok“ labai lengva vairuoti bekelėje, vienintelis jo minusas – vairo sistema. Jis veikia labai lengvai, todėl važiuojant sunkiomis bekelės sąlygomis sunku pajusti, kas vyksta su ratais. Be to, giliose provėžose automobilis nelabai reaguoja į jokius vairo judesius ir važiuoja savo keliu, elgdamasis šiek tiek kaip tramvajus.

Caddy ir Panamericana

Dienos pabaigoje ramiai pasivaikščiojome saulėlydžio metu. Šis maršrutas buvo lengviausias, tačiau daugiausiai pastangų reikalaujantis taškas buvo negili bala, kurios keturiais ratais varomas Caddy tikriausiai net nepastebėjo.

Volkswagen vairuotojas... medkirtis?

Nedaug žmonių tai žino, bet „Volkswagen Commercial Vehicles“ palaiko „Stihl“. Prekės ženklas yra net partneris daugelyje... sporto medienos konkursų. Ką „Amarok“ turi bendro su malkų skaldymu, aiškina „Volkswagen“ komercinių transporto priemonių komunikacijos vadovas dr. Günteris Scherelis: „Tokius automobilius kaip „Amarok“ gaminame tik profesionaliai šioje srityje dirbantiems profesionalams, ten užsidirbantiems ar laisvalaikį leidžiantiems žmonėms. STIHL TIMBERSPORTS International Series puikiai tinka Amarok, nes tai yra jėga, tikslumas, technika ir ištvermė.

Jei ieškote tinkamo visureigio, jums bus sunku rasti ką nors tinkamo Volkswagen arklidėje. Tačiau būkime atviri – ieškokite tokių automobilių šiuolaikinėje automobilių pramonėje. Paskutiniai visureigiai prieš didžiąją „T“ gamyklos sienas paliko vos prieš kelerius metus. Ne vienas modernus visureigis negali lygintis su Patrols, Defenders ar Pajero sudėtingoje vietovėje. Tačiau „Volkswagen“ markės sunkvežimiai skirti ne žaismingiems visureigiams, o pirmiausia sunkių sąlygų nebijančioms darbinėms transporto priemonėms. Jie turėtų sugebėti atlaikyti didelius krovinius ir sudėtingą vietovę be verkšlenimo. Ir turime pripažinti, kad tokiomis sąlygomis „Volkswagen Commercial Vehicles“ jaučiasi kaip žuvis vandenyje.