Tornado RAF ženklelio pabaiga įėjo į istoriją

Tornado GR.4A (pirmame plane) su serijos numeriu ZG711 dalyvavo Tactical Leadership programoje Florennes bazėje Belgijoje 2006 m. vasario mėn. Lėktuvas buvo pamestas

tais pačiais metais dėl susidūrimo su paukščiais.

Tornado pastaruosius keturiasdešimt metų buvo pagrindinis Karališkųjų oro pajėgų (RAF) naikintuvas-bombonešis. Paskutinė tokio tipo transporto priemonė iš kovinių skrydžių Didžiosios Britanijos karališkosiose oro pajėgose buvo pašalinta šių metų kovo 31 d. Šiandien „Tornado“ misijas vykdo daugiafunkciniai lėktuvai „Eurofighter Typhoon FGR.4“ ir „Lockheed Martin F-35B Lightning“.

Nyderlandų karališkųjų oro pajėgų štabo viršininkas generolas leitenantas Bertie Wolf 1967 metais pradėjo programą, kuria siekiama pakeisti F-104G Starfighter ir visiškai naują naikintuvo-bombonešio konstrukciją, kurią turėjo sukurti Europos aviacijos pramonė. Po to JK, Belgija, Nyderlandai, Italija ir Kanada parengė daugiafunkcinio kovinio lėktuvo (MRCA) planus.

MRCA reikalavimų studijos buvo baigtos 1 m. vasario 1969 d. Jie buvo sutelkti į smūgio galimybes, todėl naujasis orlaivis turėjo būti dvivietis ir dviejų variklių. Tuo tarpu Nyderlandų gynybos ministerijai reikėjo lengvo, vieno variklio, daugiafunkcinio lėktuvo su prieinamomis pirkimo ir eksploatavimo sąnaudomis. Dėl prieštaringų, nesuderinamų reikalavimų Nyderlandai iš MRCA programos pasitraukė 1969 m. liepos mėn. Belgija ir Kanada padarė tą patį, tačiau prie programos prisijungė Vokietijos Federacinė Respublika.

Šaltojo karo metu Tornado GR.1 lėktuvai buvo pritaikyti gabenti taktines branduolines bombas WE 177 Ant žemės: antiradiacinė raketa ALARM.

Partnerių pastangos buvo sutelktos į orlaivio, skirto atakuoti antžeminius taikinius, vykdyti žvalgybą, kūrimą, taip pat oro gynybos ir karinių jūrų pajėgų taktinės paramos užduotis. Buvo ištirtos įvairios koncepcijos, įskaitant vieno variklio fiksuotų sparnų orlaivių alternatyvas.

Naujai suformuotas MRCA konsorciumas nusprendė sukurti prototipus; Tai turėjo būti dviviečiai daugiafunkciai orlaiviai su daugybe orlaivių ginklų, įskaitant oras-oras valdomas raketas. Pirmasis tokio lėktuvo prototipas pakilo Mančinge Vokietijoje 14 metų rugpjūčio 1974 dieną. Jis buvo optimizuotas smūgiuoti į antžeminius taikinius. Atliekant bandymus buvo panaudoti devyni prototipai, po kurių – dar šeši prototipai. 10 metų kovo 1976 dieną buvo priimtas sprendimas pradėti serijinę Tornado gamybą.

Kol Panavia konsorciumas (sudarytas British Aerospace, Vokietijos Messerschmitt-Bölkow-Blohm ir Italijos Aeritalia) nepastatė pirmojo ikigamybinio lėktuvo, MRCA buvo pervadintas į Tornado. Pirmą kartą jis pakilo 5 metų vasario 1977 dieną.

Pirmasis Karališkųjų oro pajėgų variantas vadinosi Tornado GR.1 ir šiek tiek skyrėsi nuo vokiečių-italų Tornado IDS lėktuvo. Pirmasis Tornado GR.1 naikintuvas-bombonešis buvo pristatytas į daugianacionalinę Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) RAF Cottesmore 1 m. liepos 1980 d.

Šis padalinys apmokė „Tornado“ ekipažus visoms trims šalims partnerėms. Pirmoji RAF linijos eskadrilė, aprūpinta Tornado GR.1, buvo Nr. IX (sprogdintojų) eskadrilė, anksčiau veikusi strateginius bombonešius „Avro Vulcan“. 1984 m. jis buvo visiškai pradėtas naudoti naudojant naują įrangą.

Tikslai ir taktinės bei techninės savybės

„Tornado“ yra dviejų variklių daugiafunkcis orlaivis, optimizuotas skraidyti žemame aukštyje ir bombarduoti giliai priešo gynyboje esančius taikinius, taip pat žvalgybiniams skrydžiams. Tam, kad orlaivis gerai veiktų žemame aukštyje aukščiau nurodytose misijose, buvo manoma, kad jis turi pasiekti tiek didelį viršgarsinį greitį, tiek geras manevravimo ir manevravimo charakteristikas esant mažam greičiui.

Greitaeigiams lėktuvams tais laikais dažniausiai būdavo pasirenkamas delta sparnas. Tačiau tokio tipo sparnai nėra veiksmingi staigiems manevrams esant mažam greičiui ar mažame aukštyje. Kalbant apie mažą aukštį, mes daugiausia kalbame apie didelį tokio sparno pasipriešinimą esant dideliems atakos kampams, dėl kurių greitai prarandamas greitis ir manevravimo energija.

„Tornado“ manevruojant mažame aukštyje greičių įvairovės problemos sprendimas pasirodė esąs kintamos geometrijos sparnas. Nuo pat projekto pradžios šio tipo sparnai buvo pasirinkti MRCA, siekiant optimizuoti manevravimo efektyvumą ir sumažinti pasipriešinimą esant įvairiam greičiui mažame aukštyje. Siekiant padidinti atstumą, orlaivyje buvo sumontuotas sulankstomas imtuvas, skirtas papildomai degalams tiekti skrydžio metu.

2015 m. Tornado GR.4, serijos numeris ZG750, gavo ikonišką 1991 m. Persijos įlankos karo spalvą, žinomą kaip „Dykumos rožinė“. Taip buvo švenčiamas 25-asis šio tipo orlaivių kovinės tarnybos britų aviacijoje metinis (Royal International Air Tattoo 2017).

Be naikintuvo-bombonešio varianto, RAF taip pat įsigijo ilgesnio korpuso naikintuvo Tornado ADV versiją su skirtinga įranga ir ginklais, kuri galutinėje formoje buvo pavadinta Tornado F.3. Ši versija JK oro gynybos tarnyboje tarnavo 25 metus iki 2011 m., kai ją pakeitė daugiafunkcinis lėktuvas Eurofighter Typhoon.

apibūdinimas

Karališkosios oro pajėgos iš viso eksploatavo 225 Tornado orlaivius įvairiais smūgio variantais, daugiausia GR.1 ir GR.4 versijomis. Kalbant apie Tornado GR.4 variantą, tai yra paskutinis variantas, likęs RAF tarnyboje (pirmasis šio varianto egzempliorius į Didžiosios Britanijos karinę aviaciją buvo pristatytas 31 m. spalio 1997 d., jie sukurti atnaujinant ankstesnius modelius), todėl š. straipsnyje mes sutelksime dėmesį į šios konkrečios veislės aprašymą.

Tornado GR.4 naikintuvas-bombonešis buvo sistemingai modifikuotas, vis dar didinant jo kovines galimybes. Taigi „Tornado GR.4“ galutine forma labai skiriasi nuo tų „Tornado“, kurie iš pradžių buvo pastatyti pagal IV amžiaus pabaigoje parengtus taktinius ir techninius reikalavimus. „Tornado GR.4“ orlaiviuose sumontuoti du „Turbo-Union RB.199-34R Mk 103“ aplinkkelio turboreaktyviniai varikliai, kurių didžiausia trauka yra 38,5 kN ir 71,5 kN papildomame degiklyje. Tai leidžia jam pakilti su maksimaliu 27 kg kilimo svoriu ir pasiekti greitį iki 950 km/h mažame aukštyje ir 1350 km/h dideliame aukštyje.

Lėktuvo skrydžio nuotolis yra 3890 km ir gali būti padidintas papildant degalus skrydžio metu; Įprastos smūgio misijos veikimo nuotolis yra 1390 km.

Priklausomai nuo misijos, Tornado GR.4 gali gabenti Paveway II, III ir IV lazeriu ir palydovu valdomas bombas, Brimstone oras-žemė raketas, Storm Shadow taktines sparnuotąsias raketas ir mažas oras-oras valdomas raketas. ASRAAM raketų aprėptis. Tornado GR.1 lėktuvas buvo nuolat ginkluotas dviem 27 mm Mauser BK 27 pabūklais su 180 šovinių viename vamzdyje, kurios GR.4 versijoje buvo išmontuotos.

Pradiniu tarnybos laikotarpiu RAF Tornado GR.1 naikintuvai bombonešiai dėvėjo tamsiai žalią ir pilką kamufliažas.

Be ginklų, „Tornado GR.4“ lėktuve yra papildomi 1500 arba 2250 litrų talpos degalų bakai ant išorinio stropo, optinio-elektroninio stebėjimo ir nukreipimo bakas „Litening III“, vizualinės žvalgybos bakas „Raptor“ ir aktyvus „Sky Shadow“. radijo trukdymo sistema. antiradiacinių ir terminio naikinimo kasečių rezervuarai arba ežektoriai. Maksimali orlaivio išorinių pakabų keliamoji galia yra apie 9000 kg.

Su šiais ginklais ir specialia įranga Tornado GR.4 naikintuvas-bombonešis gali atakuoti visus taikinius, kuriuos galima rasti šiuolaikiniame mūšio lauke. Kovai su objektais, kurių padėtis anksčiau buvo žinoma, dažniausiai naudojamos lazeriu ir palydovu valdomos „Paveway“ bombos arba taktinės sparnuotosios raketos „Storm Shadow“ (skirtos itin svarbiems priešui taikiniams).

Atliekant operacijas, apimančias nepriklausomą antžeminių taikinių paiešką ir atsakomąsias priemones arba atliekant artimo oro palaikymo misijas sausumos pajėgoms, „Tornado“ turi „Paveway IV“ bombų ir „Brimstone“ oras-žemė valdomų raketų derinį su dviejų juostų nukreipimo sistema (lazeriu ir aktyviuoju radaru). ) kartu su optiniu-elektroniniu tankų stebėjimo ir taikymo įrenginiu Litening III.

RAF Tornado nuo tada, kai pradėjo tarnauti, turėjo įvairių kamufliažinių schemų. GR.1 versija buvo tiekiama su kamufliažiniu raštu, sudarytu iš alyvuogių žalių ir pilkų dėmių, tačiau antroje devintojo dešimtmečio pusėje ši spalva buvo pakeista į tamsiai pilką. Per operacijas virš Irako 1991 m. dalis Tornado GR.1 buvo nudažyti rožinio smėlio dažais. Per kitą karą su Iraku 2003 m. Tornado GR.4 buvo nudažytas šviesiai pilka spalva.

Mūšis išbandytas

Per ilgą tarnybą Karališkosiose oro pajėgose Tornado dalyvavo daugelyje ginkluotų konfliktų. „Tornado GR.1“ orlaiviai buvo pakrikštyti per Persijos įlankos karą 1991 m. Operacijoje „Granby“ (Didžiosios Britanijos dalyvavimas operacijoje „Dykumos audra“) iš Muharako bazės Bahreine ir Tabuko bei Dahrane dalyvavo apie 60 RAF Tornado GR.1 naikintuvų-bombonešių. Saudo Arabija. Arabija.

Didžiosios Britanijos „Tornado“, išsiskiriančios „arktiniu“ koloritu, sistemingai dalyvavo pratybose Norvegijoje. Kai kuriuose iš jų buvo įrengtas žvalgybos dėklas su linijiniu skaitytuvu, veikiančiu infraraudonųjų spindulių ir oro kamerose.

Per trumpą, bet intensyvią 1991 m. Irako kampaniją „Tornado“ buvo panaudotas žemo aukščio atakoms prieš Irako oro bazes. Daugeliu atvejų buvo panaudota tuomet nauja optinė-elektroninė taikiklio kasetė TIALD (terminio vaizdavimo borto lazerinio taikinio žymuo), o tai pažymėjo didelio tikslumo ginklų naudojimo Tornado pradžią. Buvo atlikta daugiau nei 1500 skrydžių, kurių metu buvo prarasti šeši orlaiviai.

18 Tornado F.3 naikintuvų taip pat dalyvavo operacijose „Dykumos skydas“ ir „Dykumos audra“, siekdamos užtikrinti oro gynybą Saudo Arabijai. Nuo to laiko britų tornadai beveik nuolat dalyvauja kovinėse operacijose, pradedant nuo jų panaudojimo Balkanuose kaip dalis skraidymo zonos virš Bosnijos ir Hercegovinos, taip pat virš šiaurės ir pietų Irako.

Tornado GR.1 naikintuvai-bombonešiai taip pat dalyvavo operacijoje „Dykumos lapė“ – keturias dienas trukusioje JAV ir Didžiosios Britanijos pajėgų bombardavimo kampanijoje prieš Iraką 16 m. gruodžio 19–1998 d. Pagrindinė bombardavimo priežastis – Irako nesilaikymas JT rezoliucijų rekomendacijų ir JT specialiosios komisijos (UNSCOM) patikrinimų prevencija.

Kita kovinė operacija, kurioje aktyviai dalyvavo RAF Tornado, buvo operacija Telly, britų indėlis į operaciją Irako laisvė 2003 m. Šios operacijos apėmė ir nepakeistą GR.1 Tornado, ir jau modifikuotą GR.4 Tornado. Pastarasis turėjo platų tikslumo smūgių spektrą prieš antžeminius taikinius, įskaitant „Storm Shadow“ raketų pristatymą. Pastarajam tai buvo kovinis debiutas. Operacijos „Telic“ metu buvo prarastas vienas orlaivis, per klaidą numuštas priešlėktuvinės sistemos „American Patriot“.

Kai „Tornado GR.4“ baigė operacijas Irake, 2009 m. jie buvo išsiųsti į Afganistaną, kur juos „atpalaidavo“ naikintuvai-puolami lėktuvai „Harrier“. Mažiau nei po dvejų metų Didžioji Britanija, Afganistano tornadui vis dar esant Kandahare, išsiuntė dar vieną tornadą į Viduržemio jūrą. Kartu su Italijoje esančiais Eurofighter Typhoons naikintuvai Tornado GR.4 iš RAF Marham dalyvavo operacijoje „Unified Protector“ Libijoje 2011 m.

Tai buvo operacija, kuria siekiama įtvirtinti JT nustatytą neskraidymo zoną, siekiant sustabdyti Libijos vyriausybės pajėgų atakas prieš ginkluotas opozicijos pajėgas, kuriomis siekiama nuversti Muamaro Kadhafi diktatūrą. „Tornado“ misijos nuskriejo 4800 km nuo pakilimo iki nusileidimo – tai pirmieji koviniai skrydžiai iš Didžiosios Britanijos teritorijos nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Britų dalyvavimas operacijoje „Unified Defender“ buvo kodiniu pavadinimu „Ellamy“.

Nuostoliai

P-08 prototipas buvo pamestas bandymų metu, įgula dezorientavosi rūke ir lėktuvas sudužo Airijos jūroje netoli Blekpulo. Iš viso per 40 tarnavimo metų RAF buvo prarastos 78 transporto priemonės iš 395 pradėtų eksploatuoti. Beveik lygiai 20 proc. Jie perka tornadus, vidutiniškai du per metus.

Daugeliu atvejų nelaimingų atsitikimų priežastys buvo įvairūs techniniai gedimai. Dėl susidūrimų ore buvo prarasta 18 orlaivių ir dar trys tornadai, kai įgulos nesuvaldė orlaivio, bandydami išvengti susidūrimo ore. Per operaciją „Dykumos audra“ buvo numušti septyni žmonės, susidūrę su paukščiais, o keturi buvo numušti. Iš 142 Tornado GR.4 naikintuvų-bombonešių, tarnautų RAF 1999–2019 m., dvylika buvo prarasta. Tai yra maždaug 8,5 proc. lėktuvų parko, vidutiniškai po vieną Tornado GR.4 kas dvejus metus, tačiau per pastaruosius ketverius tarnybos metus nebuvo prarastas nė vienas orlaivis.

pabaiga

RAF GR.4 Tornados buvo nuolat modernizuojami ir modifikuojami, todėl palaipsniui didėjo jų kovinės galimybės. Dėl to šiuolaikiniai tornadai labai skiriasi nuo tų, kurie pradėjo tarnybą Britanijos oro pajėgose. Šie orlaiviai skrido daugiau nei milijoną valandų, o RAF buvo pirmasis, kuris juos išleido. Geriausi „Tornado“ ginklai – „Brimstone“ valdomos raketos „oras-oras“ ir „Storm Shadow“ taktinės sparnuotosios raketos dabar yra gabenami daugiafunkciniu lėktuvu Typhoon FGR.4. Lėktuvai Typhoon FGR.4 ir F-35B Lightning imasi naikintuvų-bombonešių misijos „Tornado“, panaudodami taktinę patirtį, kurią orlaivio įgulos ir antžeminės įgulos sukaupė per keturiasdešimt metų.

Du GR.4 Tornados prieš pat pakilimą į kitą skrydį per 2017 m. „Fryzijos vėliavos“ pratybas iš Nyderlandų Leuvardeno bazės. Tai buvo paskutinis kartas, kai britų Tornado GR.4 dalyvavo kasmetinėse Amerikos Raudonosios vėliavos pratybose.

Paskutinis britų vienetas, aprūpintas Tornado GR.4, yra Nr. IX(B) eskadrilė RAF Marham. Nuo 2020 metų eskadrilė bus aprūpinta nepilotuojamais orlaiviais Protector RG.1. Vokiečiai ir italai vis dar naudoja naikintuvus-bombonešius „Tornado“. Jas taip pat naudoja Saudo Arabija, vienintelė ne Europos gavėja tokio tipo transporto priemonėms. Tačiau visi geri dalykai turi baigtis. Kiti „Tornado“ naudotojai taip pat planuoja palaipsniui atsisakyti tokio tipo orlaivių, o tai įvyks iki 2025 m. Tada „Tornadas“ pagaliau įeis į istoriją.