KOWALIK – sklandytuvo modelis iš kartono ir bloko kilimui rankomis

Skraidantys modeliai neabejotinai populiariausi tarp modeliuotojų, nepaisant amžiaus. Šį kartą pagaminsime nedidelį ir iš pažiūros paprastą modelį, tačiau, kaip ir gyvo bendravardio atveju, teks šiek tiek pasistengti, kad pasidžiaugtumėte gražia išvaizda visoje savo šlovėje.

Eurazinis riešutmedis (Sitta europaea) aptinkamas senuose miškuose, dideliuose parkuose ir soduose. Dydžiu panašus į žvirblį. Sparnų plotis svyruoja nuo 23-27 cm.. Be plunksnos spalvos (melsvai pilki sparnai ir rudai oranžinis pilvukas), kūno sandara primena žvirblį (nenustebsime sužinoję, kad jis priklauso tai pačiai praeivių kategorijai). Jis turi masyvų, stambų kūną ir pailgą galvą su gana ilgu snapu, nuo kurio per akį eina ilga juoda juosta. Jis turi trumpą uodegą ir kojas, kurios baigiasi ilgais, labai niūriais nagais. Jo gyvenimo būdas labiau panašus į genį, nors jis nedaro duobių medžiuose. Dažniausiai jį galima pamatyti ant medžių kamienų ir šakų, kur, įsikibęs į nagus, greitai laksto aukštyn žemyn, taip pat ir aukštyn kojomis! Jis taip pat gali vaikščioti apatine šakos puse. Joks kitas paukštis Europoje to negali padaryti, ir tik kelios rūšys pasaulyje gali prilygti. Tai sėslus paukštis, iš esmės nemigruoja ir žiemoti neišskrenda. Minta vabzdžiais ir jų lervomis, iš po žievės išgraužtomis aštriu snapu. Atsargos – lietingai dienai jis susispaudžia į medžio žievės plyšius arba į įdubas žemėje. Žiemą kartu su zylėmis išskrenda į apgyvendintų vietovių pakraščius pasinaudoti mūsų pagalba. Lenkijoje ši rūšis yra griežtai saugoma. Daugiau apie šį mielą paukštį galite sužinoti, pavyzdžiui, čia:

Šiek tiek apie modelio genealogiją ir savybes

Čia reikia pažymėti, kad, skirtingai nei tikri paukščiai, mūsų kartoninis KOVALIK yra labai glaudžiai susijęs su COLIBER – panašaus dydžio ir dizaino sklandytuvo modeliu, sukurtu 1997 metais ir išbandytu šimtų jaunų modeliuotojų. Išsamus jo dizaino aprašymas buvo paskelbtas mėnesiniame RC Przegląd Modelarski 7/2006 numeryje (jį taip pat galima rasti svetainėje www.MODELmaniak.pl). Nors iš pradžių jis buvo skirtas poilsiui, jis puikiai tinka ir būsimiems radijo lakūnams rengti, ir šios modelių grupės vidaus ar vietinėms varžyboms (beje, visus medalius iškovojome Vroclavo aeroklubo čempionate F1N klasės kartoninių modelių poklasyje ). 2002 ir 2003 metais). Abu modeliai skirti pagrindiniam mokymui automobilių dirbtuvėse. Jie reikalauja pagrindinių skrydžio teorijos žinių, todėl nerekomenduojami labai jauniems dizaineriams (iki 12 metų), ypač jei jie negali tikėtis patyrusio orlaivių modeliuotojo palaikymo. Abiejų šių konstrukcijų privalumas – pasirinkimų įvairovė, pritaikyta skirtingoms jaunųjų modeliuotojų galimybėms (parinktys su kabina arba be jos, skirtingi horizontalios uodegos tvirtinimo būdai). Dar vienas privalumas – galimybė greitai pagaminti pagal modelių parduotuvės poreikius, kartoninių elementų komplektus galima sėkmingai atspausdinti A4 formatu namų ar klubo spausdintuvu.

Medžiagos, įrankiai, technika

Pagrindinė šio modelio gamybos medžiaga yra gana standus kartonas, sveriantis apie 300 g/m.² tai reiškia, kad dešimt A4 formato lapų turėtų sverti maždaug 187 g. (Pastaba: geros kokybės techniniai blokai sveria iki 180 g/m².², pigiau apie 150 g/m². Tada neabejotinas sprendimas gali būti kruopščiai suklijuoti puslapius per pusę – galiausiai pakanka A5 formato. Ar gera idėja naudoti meno blokus? turi šiek tiek didesnį formatą ir sveria 270 g/m² iš jų buvo sukurtas modelis šiam straipsniui iliustruoti. Tai taip pat gali būti kartonas, kurio tankis 250 g/mXNUMX.², parduodamas A4 formato lapuose ir pirmiausia naudojamas kaip galinis viršelis įrištiems (fotokopijuotiems) dokumentams. Kalbant apie kartono spalvą, tikras paukštis turi mėlynai pilką nugarą ir sparnus (todėl ir pasirinktas parodos modelis), nors, žinoma, kartono spalva yra visiškai laisva. Be kartono, šiek tiek medžio pušies juostelės 3x3x30 mm, balzos gabalo 8x8x70 mm (modeliavimui dirbtuvėse verta pasigaminti paprastą įrenginį, kuris palengvins juos pjaustymą nedideliu diskiniu pjūklu ir balzos ar faneros likučiai 3 mm storio).išmatavimai apie 30x45 mm (gali būti ir iš citrusinių dėžučių).Papildomai elastinė juosta, juosta ir medienos klijai (greitai džiūstantys pvz Magic).Įrankiai: pieštukas, liniuotė, žirklės , tapetų peilis, švitrinis popierius.

Norėdami supaprastinti modelį, galite jį atsisiųsti ir patys atsispausdinti. Po to, kai jis bus atspausdintas, turite perkelti brėžinius ant kartono. Tai galima padaryti keliais būdais: – naudokite anglies popierių – pieštuku perpiešę kairę pusę (tik kritinėse vietose, t. y. kampuose ir atskirų elementų užlenkimo vietose) – iškirpkite atskirus elementus ir pažymėkite juos taikinyje. medžiaga – naudokite spausdintuvą, tinkamą spausdinti ant kartono, arba tinkamą braižytuvą.

Lėktuvo korpuso surinkimas

Paruošę visas medžiagas, įrankius ir perkėlus elementų brėžinius ant tikslinio kartono, pradedame kruopščiai iškirpti sklandytuvo vidaus (t.y. profesionalaus limuzino) sparnus, uodegos paviršius ir langus. Ypač svarbu išlaikyti taisyklingą sparnų liniją išilgai modelio simetrijos ašies, t.y. kur jie vėliau prisijungs. Po pjovimo išlyginkite (išlyginkite) sparnų ir uodegos lenkimo linijas.

Ant faneros ir balzos užtepame kabinos ir apatinio sparno bloko kontūrus pagal atspausdintą šabloną. Pirmąjį elementą geriau iškirpti rutuliuku, norint iškirpti antrą, reikia tik tapetų peilio ir šiek tiek dėmesio bei priežiūros. Pušies juostelę, skirtą kėbulo sijai, galima nupjauti, pavyzdžiui, aštriu peiliu (tapetams), perpjaunant ją ratu ir tada atsargiai nulaužiant. Po pjovimo ir poliravimo suklijuokite kabiną ir fiuzeliažo siją, palikdami juos guminės juostos spaudimu. Per šį laiką pereisime prie kito žingsnio, kuris daugeliui jaunųjų modeliuotojų yra pats sunkiausias, prisijungiant prie sparnų. Pirmiausia patikrinkite pjovimo teisingumą ir išdžiovinkite elementus.

Kitas žingsnis yra klijuoti juostą ant vienos iš varčių per pusę pločio. Juostos galai turėtų būti šiek tiek už priekinės (atakos) ir užpakalinės (galinės) sparno dalių. Varčios profilio lenkimo vietoje žirklėmis nupjaukite pusę juostos pločio. Tada antrasis sparnas dalinai priklijuojamas prie ištiesinto sparno juostele (taip šiek tiek pasilenkia). Tik suklijavus antrosios varčios galinę dalį, varčios priekinė dalis yra klijuojama tiksliai suderinta su dviem elementais. Pastačius ant stalo, abu sparnų galiukai turi būti viename aukštyje (apie 3 cm). Baigus šią operaciją, sparnai turi turėti ir zenitą (atitinkamą kreivę išilgai sparnų), ir profilį (kreivę skersai sparnų). Galiausiai priklijuokite juostos galus prie sparnų priekio ir galo. Dažniausia klaida projektuojant tokio tipo sparnus – juos iškalti plokščius.

Po to, kai sparneliai bus tinkamai suklijuoti, suklijuokite balsa apatinį sparnų bloką tiksliai centre ir palikite išdžiūti. Šiuo metu kojelės yra klijuojamos prie jau priklijuoto fiuzeliažo, pirmiausia horizontaliai, tada vertikaliai, pagal pasirinktą variantą, parodytą brėžinyje. Dėmesio! Sparnai negali būti klijuojami prie korpuso! Tai jau ne kartą įrodyta ir verčia beveik kiekvieną mažiau sėkmingą nusileidimą suklijuoti. Tuo tarpu lanksčią laikiklį tereikia sureguliuoti prieš kitą kilimą. Sparnus geriau tvirtinti viena elastine juostele (per snapą, virš sparnų, po uodega, už sparnų ir virš snapo). Svorio centro padėties reguliavimas taip pat atliekamas be problemų. Tačiau tam, kad sparnas išliktų savo pozicijoje po sunkaus nusileidimo, ant apatinio sparno bloko ir ant fiuzeliažo sijos pažymėtos dvi vertikalios linijos, kurių padėtį reikėtų patikrinti prieš kiekvieną kilimą. Greitasis laikosi iki galo. Kai kabina nereikalauja svorio, paskutiniai du kartoniniai elementai tiesiog priklijuojami prie jos. Tačiau kai kabina pagaminta iš per lengvos medžiagos (šviesios faneros ar balzos), balasto skyles reikėtų paslėpti po stiklu. Balastas gali būti švino šratai, mažos metalinės poveržlės ir kt. Kai nemontuojame kabinos, balastas yra plastilino gumulas, priklijuotas prie modelio lankelio.

MOKYMASIS SKRYTI

Standartiškai sparnai montuojami ~<>8 cm atstumu nuo lanko. Patikriname modelio elementų išdėstymo simetriją (arba tariamą asimetriją). Modelį subalansuojame palaikydami sparnus, dažniausiai po aerodinaminio profilio lenkimu. Bandomiesiems skrydžiams geriau rinktis ramų orą arba sporto salę. Laikydami modelį po sparnu, staigiai numeskite jį žemyn.

SKRYDŽIO KLAIDOS:

– modelis pakelia (takas B) liftą žemyn arba numeta modelį mažesniu kampu – modelis sukasi spirale (takelis C) dažniausiai dėl netinkamo sparno ar sparnų išlyginimo (t.y. susisuka) dėl netinkamo surinkimo. gabenant ar susidūrus su kliūtimis, modelis įjungia sparną mažesniu atakos kampu (t. y. labiau pasisuka į priekį) patikrinkite ir pataisykite sparno sukimąsi pagal aukščiau pateiktą taisyklę - modelis apsisuka plokščiai (vėžė D) pakreipkite vairą priešinga kryptimi kryptis - modelis neria (trasas E) sklandžiai pakreipkite liftą aukštyn arba meskite modelį atgal toliau.

VARŽYBOS, ŽAIDIMAI IR ORO PRAMOGOS

Su KOWALIK galite dalyvauti kasmetinėse Lenkijos aeroklubo organizuojamose F1N modelių varžybose (nors, kaip reikia pripažinti, tai nėra visiškai tolygus šios klasės balzamo ar putplasčio sklandytuvams), savo klasėje, mokykloje. ir klubinės varžybos (nuotolinės varžybos), skrydžio laikas arba tūpimo tikslumas). Galite jį naudoti norėdami atlikti pagrindinius akrobatinius manevrus ir, svarbiausia, išmokti didesnių modelių (įskaitant nuotoliniu būdu valdomus) skrydžio taisykles. Dėl gana gležnų sparnų kalviai greitai išmoksta eleronų įtaką skrydžio trajektorijai, todėl visiškai neprofesionalams (pavyzdžiui, festivaliuose) jie gana netinkami. Naudodami sumažintus arba padidintus KOWALIK šablonus taip pat galite sukurti kitus raštus ir patrauklius apdovanojimus... Technika, kurioje taip pat siūlau pagalbą ir dvasinę paramą. Laimingo skrydžio!