Larguso patikros punktas prastas

Prieš pirkdamas sau 5 vietų Largus, važinėjau „Kalina“ ir visada buvo įprasta, kad važiuojant 120 km/h greičiu penkta pavara tachometro rodyklė vos viršijo 3000 aps./min. Eksploatuoti automobilį buvo gana patogu, net atsižvelgiant į tai, kad garso izoliacija nebuvo tokia karšta.

Bet ką aš pastebėjau, kai persikėliau į Lada Largus! Tuo pačiu greičiu variklio sūkiai yra daug didesni nei Kalina. Taip pat gelbsti tai, kad salone mažiau triukšmo, o variklio veikimas nėra taip girdimas. Bet vis tiek pradeda įsitempti, kai važiuojama 100 km/val., o variklis sukasi virš 3000 aps./min.

Nusprendžiau išsiaiškinti, kas negerai su Larguso patikros punktu, gal taip ir turi būti? Išstudijavus daugybę forumų, viename aptikau vieną įdomią temą, kuri sako, kad iš tikrųjų mano pavarų dėžė yra iš furgono, vadinasi, ji skirta nebe greičiui, o traukai. Bet kaip gamintojas galėjo tai leisti?

Pasirodo, 5 vietų Largus pagrindinės poros antraeilis skaičius yra 4,93, o pagal taisykles turėtų būti 4,2. O dabar teks kentėti visiems savininkams, turintiems tokias pavarų dėžes? Važiuojate pats gudriai, užmiestyje ne daugiau 90 km/h, o tachometras rodo 3000 aps./min. Tai tikrai nieko gero.

Kodėl paprastas lengvasis automobilis universalo kėbule turėtų įdėti pavarų dėžę su tokiu pavaldžiu pagrindinės poros numeriu? Juk tai ne sunkvežimis, kurio pagrindinis dalykas yra sukibimas, čia, priešingai, jam reikia daugiau greičio, net ir esant mažesniam dinamiškumui.

Žodžiu, mūsų narsus Avtovaz, kaip visada, daro kažką nesuprantamo, ar girti žmonės ten viską renka, ar deda tas atsargines dalis, kurios yra sandėlyje, neaišku. Tačiau aišku viena – jei taip ir toliau, tai niekas tokiais automobiliais nebus patenkintas.