„Kratki“ testas: „Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition“
Tarp kainoraštyje nurodytų modelių nerasite dviejų visų variklio versijų. Norėdami juos rasti, turite įsigilinti į priedų sąrašą. HP simbolis pavadinime reiškia papildomą mokestį. Naudojant 1,7 litro dyzelinį variklį, galia padidėja nuo 115 iki 141 arklio galių, todėl šis variklis taip pat yra galingesnis už 5 litrų turbodyzelinį variklį, galintį 1,7 „arklio galiomis“ mažiau. Tačiau pačiame viršuje tokio „Tucson“ nėra: nes su 1,6 litro dyzelinu (nepriklausomai nuo versijos) neįmanoma įsivaizduoti keturių ratų pavaros (jis skirtas tik dviejų litrų dyzelinui ir 184 litro dyzelinui) ). litrų turbo benziną), todėl todėl, kad taip pat turi dviejų litrų dyzelinę versiją su HP etikete, galinčią pagaminti iki XNUMX arklio galių.
Pastarąjį taip pat galima pamatyti kartu su klasikine šešių greičių automatine, o naudojant mažesnį dyzelinį variklį, už naują septynių laipsnių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę galite sumokėti papildomai. Ir būtent tai yra šio automobilio esmė ir nuoroda, kurios reikia ieškoti kainoraštyje, kad surastumėte galingesnę mažesnio turbo dyzelino versiją. Būtent jie yra susiję: jūs mokate papildomai vienas už kitą, jų neįmanoma atskirti.
„Hyundai“ mechaninės pavarų dėžės krosoveriuose ir visureigiuose niekada nebuvo tikslumo ir sklandumo pavyzdys. Ne todėl, kad su jais būtų kažkas ypač negerai, tik jausmas, kad jie yra mažiau ištobulinti, labiau ... hmm ... pasenę, palyginti su likusia automobilio dalimi? Trumpai tariant, jie yra mažiausiai draugiška automobilio dalis.
Dual Clutch DCT, kaip jį vadina Hyundai, keičia automobilio charakterį. Jis tampa patogesnis ir rafinuotesnis. Papildoma galia popieriuje taip pat reiškia šiek tiek didesnę ridą, tačiau praktiškai padidėjimas pasirodo minimalus ir tikrai vertas dviejų greičių automato komforto – užmiestyje galingesnis variklis yra ekonomiškesnis nei silpnesnis. versija. O kadangi pavarų dėžė perjungia sklandžiai ir beveik nepastebimai, bendras įspūdis labai teigiamas.
Kitu atveju „Tucson“ yra toks pat, prie kurio esame įpratę: gausiai įrengtas, su būdingu prietaisų skydeliu ir matuoklio detalėmis. Pastarasis gali turėti modernesnę išvaizdą, o informacijos ir pramogų sistema veikia gerai, išskyrus TomTom navigaciją, kuri (ir ne tik Hyundai) nėra visai geras tokios sistemos pavyzdys. Be pirmos klasės „Impression“ įrangos paketo, pasirenkamo „Edition“ paketo, atlikus „Tucson“ testą, įmontuotų saugos priedų sąrašas yra beveik baigtas (šios klasės automobiliui) – nuo automatinio pėsčiųjų aptikimo iki automatinio parkavimo.
Šis „Tucson“ yra dar vienas įrodymas, kaip toli „Hyundai“ jau nuėjo tiek priedų, tiek varymo technologijų atžvilgiu.
tekstas: Dusanas Lukičius
nuotrauka: Саша Капетанович
„Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition“ (2017 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 19.990 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 33.380 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.658 cm3 - didžiausia galia 104 kW (141 AG) esant 4.000 340 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 7 greičių dvigubos sankabos transmisija - padangos 245/45 R 19 V. |
| Talpa: | 185 km/h maksimalus greitis - 0-100 km/h įsibėgėjimas np - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.545 kg - leistina bendra masė 2.085 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.475 mm – plotis 1.850 mm – aukštis 1.660 mm – ratų bazė 2.670 mm – bagažinė 513–1.503 62 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / odometro būsena: 7.662 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,6 metų ( 130 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,1 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 6,2 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,3m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
Bandomojo automobilio kaina neturėtų jūsų gąsdinti. Prieš pažymėdami „Tucson“ kaip per brangų, panaikinkite varžybų konfigūracijų pasirinkimą ir atstatykite juos naudodami panašią įrangą.
Mes giriame ir priekaištaujame
daug pagalbos sistemų
Užkrato pernešimas
