Trumpas testas: „Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo“

Tačiau išleidus naujausios kartos Opel kabrioletą, tai ir daug daugiau pasikeitė. Bet būkime tikslūs – naujausias „Astra“ kabrioletas buvo ne tik kabrioletas, jis buvo vadinamas „TwinTop“ dėl kieto sulankstomo stogo. Ir šiaip tai buvo Astra. Naujasis „Opel“ kabrioletas, kuris dabar net nėra naujas, iš tiesų buvo pagamintas ant tos pačios platformos kaip ir „Astra“, tačiau tai nereiškia, kad tai „Astra“ kabrioletas. „Cascada“ atveju tai net nereiškia, kad automobiliai priklauso tai pačiai klasei, nes „Cascada“ yra žymiai didesnė nei „Astra“ – net 23 centimetrais.

Taigi galime drąsiai teigti, kad naujasis „Opel“ kabrioletas turi visas teises į savo (atskirą) pavadinimą. Bet tai ne tik centimetrų padidėjimas. Dydis jam padeda, tačiau faktas yra tas, kad tai yra didelė mašina, kuri taip pat duoda daug. Tačiau, kalbant apie didelius, reikia atsižvelgti ir į jo svorį, kuris kabrioleto sąskaita gerokai viršija tokio paties dydžio sedano, turinčio klasikinį kietą dangą, dydį. Na, tai nėra problema, bet tik tol, kol nebus pasirinktas tinkamas variklis. Prieš kurį laiką „Opel“ (ir ne tik jie, bet beveik visos automobilių markės) nusprendė sumažinti variklių tūrį (vadinamąjį dydžio mažinimą).

Žinoma, mažesnis variklis taip pat yra lengvesnis, todėl automobilyje galite įdiegti mažesnius stabdžius, sutaupyti kai kurių komponentų ir pan. Galutinis rezultatas, žinoma, yra sutaupytas bendras automobilio svoris, o galų gale variklis net yra gana padorus. Komplikacijos, žinoma, su kabrioletu. Dėl kėbulo sutvirtinimų jis yra žymiai sunkesnis už įprastą automobilį, o dėl papildomo svorio variklis turi daug daugiau darbo. Ir šioje dalyje varikliai yra kitokia dalis. Kuo daugiau galios, tuo jiems lengviau. Ir šį kartą, kitaip tik 1,6 litro variklis su „Cascado“ neturėjo jokių problemų.

Daugiausia ne todėl, kad jis yra dviejų versijų (170 arklio galių pristatėme maždaug prieš pusmetį), tačiau galingesnė 1,6 litro benzininio variklio versija gali pasigirti 200 „arklio galių“, o to pakaktų, jei šiek tiek juokauja, net sunkvežimiui. Na, „Cascado“ tai tikrai yra. Su juo šis kabrioletas taip pat įgauna sportinę natą. Dėl ilgos ratų bazės ir apgalvotai paskirstyto automobilio svorio nėra problemų net važiuojant greičiau vingiuotu keliu. „Cascada“ savo kilmę rodo prastai - konvertuojamo kūno kreivumo negalima visiškai pašalinti. Tačiau purtymas yra visiškai priimtinas ir galbūt net mažesnis nei didesnio ir, svarbiausia, žymiai brangesnio kabrioleto.

Grįžkime prie variklio. Be to, jo 200 „arklių“ neturi problemų dėl kaskados svorio. Tačiau vaizdas keičiasi su dujų rida. Bandymo vidurkis viršijo dešimt litrų, todėl standartinis srautas buvo garbingas 7,1 litro 100 kilometrų. Jei palyginsime abi variklio versijas, vidutinė dujų rida yra beveik vienoda, tačiau yra daug skirtumų nuo standartinės, būtent galingesnėje versijoje yra litras mažiau. Kodėl? Atsakymas paprastas: didelių gabaritų automobilis gali atlaikyti 200 arklio galių daug geriau nei 170 arklių. Tačiau, kadangi tai yra naujos kartos variklis, žinoma, nebūtina atitinkamai didinti sportinio vairavimo sąnaudų. Todėl apie „Cascado“ ir jo 1,6 litro variklį taip pat galite parašyti, kad daugiau yra mažiau!

Mus taip pat sužavėjo „Cascada“ interjeras. Na, kai kurie jau turi išorinę formą ir spalvą, kuri puikiai dera prie bordo raudono drobės stogo. Tai neabejotinai yra viena svarbiausių automobilio dalių, todėl verta paminėti, kad ją galima perkelti ir važiuojant iki 50 kilometrų per valandą greičiu. Procedūra trunka 17 sekundžių, todėl sustojus prie šviesoforo galite lengvai atidaryti arba uždaryti stogą.

Viduje jie žavi odiniais apmušalais, šildomomis ir aušinamomis priekinėmis sėdynėmis, navigacija, galinio vaizdo kamera ir daugybe kitų gėrybių, kurios taip pat kainuoja. Aksesuarai pakėlė „Cascado“ kainą daugiau nei septyniais tūkstančiais eurų, o labiausiai už beveik tris tūkstančius eurų teks atimti už odos apmušalus. Be jo kaina būtų buvusi kur kas padoresnė. Tačiau „Cascado“ galima parašyti, kad ji verta kainos. Jei pradėtumėte ieškoti konkurentų su skaitikliu rankoje, jie jums kainuotų keliasdešimt tūkstančių eurų daugiau. Taigi odos apmušalai taip pat neturėtų kelti problemų.

Tekstas: Sebastianas Plevnyakas

Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Opel Southeast Europe Ltd.“
Bazinė modelio kaina:	24.360 €
Bandymo modelio kaina:	43.970 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	9,7 s
Maksimalus greitis:	235 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,7l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 147 kW (200 AG) esant 5.500 280 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.650 Nm esant 3.200 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP).
Talpa:	didžiausias greitis 235 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2 emisija 158 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.680 kg - leistina bendroji masė 2.140 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.695 mm – plotis 1.840 mm – aukštis 1.445 mm – ratų bazė 2.695 mm – bagažinė 280–750 56 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / odometro būsena: 9.893 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,7s
402m nuo miesto:	16,4 metų ( 139 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	10,6 / 12,7 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	235 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	10,3 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	7,1 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,6m
AM stalas:	40m

оценка

• Su „Cascado“ „Opel“ neturi iliuzijų dėl pardavimo rezultatų. Bet tai nereiškia, kad automobilyje kažko trūksta. Jis tiesiog važinėja automobilių klase, kuri labai priklauso nuo oro sąlygų ir geografinės padėties. Tačiau nesijaudinkite – net uždaras Cascada yra daugiau nei vertas automobilio!

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

variklis

vėjo apsauga

stogo judėjimas greičiu iki 50 km / h

stovinčio automobilio stogo atidarymas / uždarymas raktu ar nuotolinio valdymo pultu

informacijos ir pramogų sistema ir „Bluetooth“

savijauta ir erdvumas salone

atlikimo kokybė ir tikslumas

„Cascada“ neturi nuolaidų nuo bazinės kainos.

vidutinės degalų sąnaudos