Trumpas testas: „Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate“

Pirmasis klausimas, kurio mes uždavėme, kai į redakciją atvyko „Grandland X“ (ankstesnis, kai paskelbėme didįjį testą, bet ir šį kartą, kai gavome viską, kas geriausia), žinoma: „Oplovci“ pakeis „Peugeot 3008“ (tai yra, apie tai jau rašėme bandymuose, pelnytai tapome Europos metų automobiliu) ar automobilis „sugedo“?

Atsakymas aiškus: ne. Na, beveik nieko. Tiesą sakant, kai kuriose srityse jis buvo patobulintas.

Kur blogiau? Žinoma, ant manometrų. Nors „3008“ turi gerą informacijos ir pramogų sistemą, „Grandland X“ trūksta puikių visiškai skaitmeninių jutiklių, panašių į Prancūzijos kolegą. Taigi jūs turite būti patenkinti (na, kai kuriems senosios mokyklos pirkėjams tai gali patikti daug labiau) su dviem klasikiniais analoginiais jutikliais, kuriuos papildo vienspalvis LCD ekranas (kuris gali parodyti daugiau informacijos ir padaryti jį geriau organizuotą). Tačiau sėdynės yra geresnės nei 3008, ir apskritai šis „Grandland X“ (dėl savo formos) jaučiasi suaugęs.

Dviejų litrų dyzelinio variklio ir aštuonių laipsnių automatinės pavarų dėžės derinys yra puikus! Variklis yra pakankamai galingas (177 „arklio galios“ kaip tik tokiam automobiliui), labai tylus (dyzeliui) ir sklandus, o transmisija su juo gerai sutaria. Aštuonios pavaros reiškia, kad tachometro adata mažai juda, o nuotolio taip pat pakanka greitesniems nuotykiams užmiestyje. Nepaisant to, vartojimas išlieka labai nedidelis.

Aukščiausia įranga yra „Grandland“ pasiūlymo viršūnė, įskaitant pagalbos sistemų pasiūlymą. Įdomu tai, kad pasirenkama aktyvi kruizo kontrolė sustabdo automobilį vilkstinėje, tačiau išsijungia, todėl reikia rankiniu būdu užvesti ir pagreitinti iki 30 kilometrų per valandą, o tada vėl įjungti.

Galima būtų nedidelį komentarą, pavyzdžiui, apie atlikimo kokybę (kai kur yra plastiko gabalėlių, kurie spaudžiant girgžda), bet apskritai galima drąsiai teigti, kad „prancūziška“ Opel kokybė Grandlandui atnešė tik teigiamas savybes. ; vienas geriausių Opel šiuo metu – ypač šiuo vairavimo ir įrangos deriniu. Ir tai yra apie 35 tūkst. (jei atsisakysite odinių apmušalų).

Skaitykite toliau:

Pavyzdys: „Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation“

Bandymas: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

„Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate“

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	37.380 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	33.990 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	37.380 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.997 cm3 – maksimali galia 130 kW (177 AG) esant 3.750 400 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 8 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact)
Talpa:	214 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,1 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisija 124 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.500 kg - leistina bendra masė 2.090 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.477 mm - plotis 1.856 mm - aukštis 1.609 mm - ratų bazė 2.675 mm - degalų bakas 53 l
Dėžė:	514-1.652 L

Mūsų išmatavimai

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 3.888 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,3s
402m nuo miesto:	16,7 metų ( 138 km / h)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,3 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	35,5m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	59dB

оценка

• „Grandland X“ yra puiki vokiška „Peugeot 3008“ interpretacija – ir vis dėlto jis atrodo kaip „Opel“.

Mes giriame ir priekaištaujame

kaina

variklis

komfortas

daug vietos

analoginiai skaitikliai

aktyvi kruizo kontrolė