Trumpas testas: „Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure“

Maži hibridai yra populiarūs, kai kurie dera kaip karšti pyragaičiai. Pavyzdžiui, „Nissan Juke“, kuris per pirmuosius tris šių metų mėnesius jau įtikino 816 pirkėjų, ir 2008 metų „Peugeot“ pasirinko tik 192 pirkėjai. Kas taip įtikina „Nissan“, atidėkime tai į šalį. Tačiau 2008-ieji yra tik gražus mažas automobilis, šiek tiek aukščiau nei jo brolis 208, skirtas tiems, kurie ieško daugiau vietos mažesniuose automobiliuose ir, svarbiausia, patogesnės sėdėjimo ir įlipimo. Tuo pačiu metu jo išvaizda yra labai elegantiška, nors, žinoma, kaip „Peugeot“ ji yra nepastebima. Salonas labai malonus, ergonomika pilnai atitinka lūkesčius. Kai kurie, bent jau iš pradžių, turės problemų dėl išdėstymo ir vairo dydžio.

Tai panašu į mažesnius 208 ir 308, o jutikliai priešais vairuotoją yra išdėstyti taip, kad vairuotojas į juos turėtų žiūrėti pro vairą. Taigi vairas tarsi gulėjo beveik ant vairuotojo kelių. Daugumai ši situacija laikui bėgant tampa priimtina, bet kai kuriems ne. Likusi interjero dalis yra tiesiog graži. Prietaisų skydelis yra labai modernaus dizaino, beveik visi valdymo mygtukai buvo pašalinti, juos pakeitė centrinis jutiklinis ekranas. Važiuoti juo yra šiek tiek miglota, ypač važiuojant dideliu greičiu, nes piršto pagalvėlėmis rasti vietą, kur paspausti, kartais nepavyksta, tačiau, svarbiausia, reikia, kad vairuotojas nenukreiptų dėmesio nuo to, kas vyksta priešais jį. Čia taip pat tiesa, kad mes taip pripratome prie ilgalaikio naudojimo. Vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės padėtis be komentarų, jei priekiniai keleiviai nėra tiksliai milžinai, tada gale yra pakankamai vietos, ypač kojoms.

Tiesą sakant, jis tiesiog yra, tačiau dėl automobilio dydžio stebuklų tikėtis neverta. 350 litrų bagažo skyrius puikiai tinka įprastiems transportavimo poreikiams. „Allure“ turi ilgą standartinės įrangos sąrašą ir apima daug naudingų ir jau gana prabangių daiktų (pavyzdžiui, LED lubų žibintai). Taip pat yra įvairių informacijos ir pramogų elementų, atitinkančių jutiklinio ekrano įrangą. Jį lengva prijungti prie mobiliojo telefono per „Bluetooth“, patogi USB jungtis. Navigacijos įrenginys ir borto kompiuteris užbaigia tobulumą. Mūsų 2008 m. Buvo papildoma galimybė (pusiau) automatinei automobilių stovėjimo aikštelei, jos naudojimas atrodo pakankamai paprastas. Tačiau 2008-ųjų širdis yra naujas 1,6 litro turbo dyzelinis variklis, pažymėtas „BlueHDi“. Šis prieš kurį laiką gana neblogai pasirodė „broliškajame“ DS 3.

Čia taip pat patvirtinama, kad PSA inžinieriai puikiai padirbėjo su šia versija. Jis yra šiek tiek galingesnis už e-HDi versiją (5 „arklio galių“), tačiau panašu, kad tai tikrai puikių charakteristikų (akceleracija, didžiausias greitis) pasižymintis variklis. Svarbi įspūdžio dalis – kuklumas degalų sąnaudų atžvilgiu. Mūsų standartiniame rate jis buvo 4,5 litro 100 kilometrų, o testo vidurkis yra gana priimtinas 5,8 litro 100 kilometrų. Tačiau paskutinis netikėtumas – „Peugeot“ kainų politika. Kiekvienas, kuris nusprendžia pirkti iš šio prekės ženklo, turėtų būti labai atsargus dėl kainos. Taip galima spręsti bent jau iš platintojo duomenų, kurie mums pateikė 2008 m. Bandomojo automobilio kaina su visais priedais (išskyrus automatinę parkavimo sistemą, 17 colių ratus ir juodus metalinius dažus) siekė 22.197 18 eurų. bet jei pirkėjas nuspręs pirkti su Peugeot finansavimu, tai bus kiek mažiau nei XNUMX tūkst. Tikrai išskirtinė kaina.

žodis: Tomaž Porekar

2008 m. 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Peugeot Slovenia doo“
Bazinė modelio kaina:	13.812 €
Bandymo modelio kaina:	18.064 €
Galia:	88kW (120 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,6 s
Maksimalus greitis:	192 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	3,7l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.560 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 3.500 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.200 kg - leistina bendroji masė 1.710 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.159 mm - plotis 1.739 mm - aukštis 1.556 mm - ratų bazė 2.538 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 50 l.
Dėžė:	350–1.172 l.

Mūsų išmatavimai

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / odometro būsena: 2.325 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,2s
402m nuo miesto:	17,3 metų ( 130 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,7 / 17,8 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	10,7 / 26,2 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	192 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	5,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	4,5 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,0m
AM stalas:	40m

оценка

• Galingas ir ekonomiškas turbo dyzelinis variklis, pakeltas kėbulas ir daugiau sėdimų vietų yra nebrangus ir modernus sprendimas.

Mes giriame ir priekaištaujame

tylus, bet galingas variklis

kuro ekonomija

turtinga įranga

naudojimo paprastumas

Grip Control sistema

degalų bako atidarymas raktu

jame nėra kilnojamo galinio suoliuko