Trumpas testas: „Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique“

Paskirstymo diržo priežiūros kaina nėra nereikšminga ir, ypač šiandienos ekonomikos sąlygomis, tai reiškia skausmą atliekant kiekvieną didelę techninę priežiūrą, o naudojant šį variklį, kuris yra bendras „Renault“ ir „Nissan“ inžinierių gaminys, dabar tos išlaidos nebelieka. Pagirtina!

Nors „Fluence“ yra pasaulinis automobilis, žinoma, turime klientų limuzinams. Kadangi kiekvienas iš jų šiandien yra svarbus, Renault nusprendė pasiūlyti šį naujausią sedaną ir namams.

Vaikštant po automobilį matyti, kad kurdami jį laikėsi auksinių limuzinų dizaino dėsnių. Automobilis juda gražiai, nors revoliucijos jie neieškojo. Kartais tai taip pat geriau nei eksperimentuoti, ypač jei taikote į platesnį potencialių pirkėjų ratą. Mums patinka priekinė dalis, kuri puikiai dera su dabartinėmis dizaino gairėmis, išdėstytomis naujausios kartos „Clio“ ir kurias šiuo metu galima pamatyti „Captur“. Bandomasis „Fluence“ taip pat buvo gausiai įrengtas, o tai buvo pastebima ir iš išorės, nes vaizdas buvo gražiai užbaigtas su LED dienos žibintais ir moderniais lengvojo lydinio ratlankiais.

Interjeras taip pat jaučiasi kaip naujas požiūris į dizainą, o iš tikrųjų tai modernus automobilis, o ne tik bandymas pigiai įrengti kažką iš kito automobilio segmento namo viduje. Įėję šiek tiek nerimavome dėl savotiško kortelės veikimo, kuri šiaip per jutiklį atidaro duris vos tik priartėjus prie durų.

Jis neslepia savo giminystės su Megan viduje. Jutikliai yra skaidrūs ir pasiekti daugumą informacijos, kurią „Fluence“ gali rodyti LCD ekranuose, yra gana lengva. Vienintelis mūsų rūpestis buvo tai, kad praleidome šiek tiek laiko žiūrėdami į pasiūlymą dideliame centriniame ekrane. Tai puikus jutiklinis ekranas, kurio matmenys yra septyni coliai (o tai taip pat nėra blogai), tiesiog slinkti per informaciją ar siūlomas parinktis yra šiek tiek sunku ir užtrunka, kol tai tampa rūpesčiu. Su „Dynamique“ aparatine įranga už papildomą mokestį galite įsigyti visavertį daugiafunkcį instrumentą, kuris leis jūsų mėgstamą radijo stotį ar muziką, suteiks Bluetooth ryšį, TomTom navigaciją ir, žinoma, telefono ryšį. Kai sėdame prie vairo, jaučiamės maloniai, elegantiškai ir norime, kad garso sistema būtų šiek tiek geresnė.

Viduje automobilis yra malonus tiek keleiviui, tiek vairuotojui, o ne paskutinėje vietoje yra ir naudingos vietos smulkiems daiktams ar, tarkime, degalinėje įsigytai kavai.

Šiek tiek mažiau vietos keleiviams. Suaugusiems keleiviams, ypač jei jie yra šiek tiek aukštesni, galinė sėdynė bus gana ankšta. Neužtenka vietos nei keliams, nei galvai.

Nors skundėmės kambariu už priekinių sėdynių, varikliui neteko pagirti. 1,6 l turbodyzelis su 130 arklio galių yra galingas, automobilis puikiai važiuoja keliu, tačiau sunaudoja mažai. Testo metu nesunkiai važiavome, sunaudodami kiek daugiau nei šešis litrus 100 kilometrų. Jei jau esame išrankūs, mums reikia tik šiek tiek daugiau sukimo momento esant žemiausioms apsukoms, nes turbo anga yra gana pastebima, todėl paleidimas yra šiek tiek gyvesnis net tada, kai to nenorime. Neturime komentarų apie galią ir sukimo momentą viršutiniame vidutiniame ir viršutiniame sūkių diapazone.

Pigiausias Fluence pakeitimas jums kainuos daugiau nei 14 tūkstančių rublių, su šiuo varikliu ir tokia turtinga įranga kaip šis (Dynamique) už 21.010 XNUMX eurų, o tai jau nėra taip pigu.

Tekstas: Slavko Petrovčičius

„Fluence 1.6 dci 130 Dynamic“ (2013 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	19.740 €
Bandymo modelio kaina:	21.010 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	10,1 s
Maksimalus greitis:	200 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,2l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 96 kW (130 AG) esant 4.000 320 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
Talpa:	didžiausias greitis 200 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emisija 119 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.350 kg - leistina bendroji masė 1.850 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.620 mm - plotis 1.810 mm - aukštis 1.480 mm - ratų bazė 2.700 mm - bagažinė 530 l - degalų bakas 60 l.

Mūsų išmatavimai

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / odometro būsena: 3.117 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,1s
402m nuo miesto:	17,2 metų ( 125 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,1 / 14,2 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	11,2 / 14,9 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	200 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,1m
AM stalas:	40m

оценка

• Šio automobilio žvaigždė – naujasis 1.6 DCI variklis su 130 arklio galių. Jis yra galingas ir sunaudoja mažai, tačiau daugiausia dėl grandinės sutaupo reguliariam aptarnavimui net tada, kai automobiliui reikia nuvažiuoti daug kilometrų. Gerą įspūdį dėl elegantiško įvaizdžio ir aukšto lygio salono įrangos kiek gadina pigūs bagažinės dangčio kreiptuvai ir, deja, kiek išpūsta bandomojo automobilio kaina.

Mes giriame ir priekaištaujame

elegantiškai atrodantis limuzinas

R nuoroda

Įranga

galingas variklis su mažomis sąnaudomis

važiuoklė negali pasiekti puikaus variklio veikimo greičiau

įėjimo erdvė

bagažinės naudojimo paprastumas

Tai nėra visiškai pigu, kai jį aprengiate