Trumpas testas: „Renault Zoe ZE 40 R90 Bose“

Oficialus „Zoe“ nuotolis su nauja baterija yra 400 kilometrų, tačiau NEDC standartas, kurio gamintojai privalo laikytis, yra visiškai nenaudingas.

Tai viena iš priežasčių, kodėl pristatydami „Zoe“ su akumuliatoriumi ZE 40 „Renault“ žmonės ramiai mums pasakė, kad paros nuotolis yra 300 kilometrų.

Laukti? Taip ir ne. Taip, jei vairuodami esate ekonomiškas ir visą laiką naudojatės visomis elektrinės pavaros funkcijomis. Tai reiškia, kad reikia išmokti valdyti ir numatyti eismą, sulėtinti greitį pakankamai anksti ir tik naudojant regeneracinį stabdymą, išmokti režimą, kuriuo Zoya įsibėgėja efektyviausiai, ir, svarbiausia, kad tavo kelyje praktiškai nėra greitkelių – ir, žinoma, įvažiuoti. Zoja. Ekologinis režimas su mažesniu našumu. Taigi trijulė yra lengvai pasiekiama ir neabejojame, kad tarp naujosios „Zoe“ pirkėjų bus daug pirkėjų, kurie taip pat reguliariai važiuos į ją.

Tada yra vidutiniai vairuotojai – tie, kurie važiuoja vidutiniškai ekonomiškai, bet nesistengia būti kuo ekonomiškesni, vairuotojai, kurie važiuoja ir užmiestyje (ir gana daug). Jie taip pat modeliuojami pagal mūsų standartinį išplanavimą, kuris taip pat apima apie trečdalį greitkelio, kuriame išlaikome nustatytą 130 kilometrų per valandą greitį. Tai tik 10 mylių per valandą mažiau nei didžiausias Zoe greitis.

Įprastas vartojimas sustojo 14,9 kilovatvalandžių 100 kilometrų, o tai puikus rezultatas, atsižvelgiant į temperatūrą (25 laipsnius Celsijaus), oro kondicionierių ir tai, kad važiavome ne „Eco“ režimu. Tai reiškia gerą 268 mylių atstumą.

Be naujos baterijos, dalis nuopelnų tenka ir naujajai jėgos pavarai. R90 reiškia visiškai naują variklį, palyginti su jo pirmtaku (su nauja valdymo ir įkrovimo elektronika), ir pagal standartinius grandinės rezultatus jis yra apie 10 procentų efektyvesnis nei senasis, kurį vis dar gaunate „Zoe“ su „Q90“ ženklu. Žinoma, nemokamų pietų nėra, kaip sakytų amerikiečiai. „R90“ negali įkrauti viso 43 kilovatų, tačiau gali įkrauti iki 22 kilovatų. Tai reiškia, kad įkrovimas greitojo įkrovimo stotyse jums kainuos beveik dvigubai daugiau nei naudojant „Q90“ versiją (taip, „Benzin“ reikalauja kvailo įkrovimo, atsižvelgiant į praėjusį laiką, nepriklausomai nuo sunaudotos elektros energijos). Jei retai važiuosite į ilgas keliones, jūs taip pat išgyvensite su R90, arba jis bus dar labiau naudingas dėl maždaug 20 procentų nuotolio, tačiau jei pakartotinai važiuosite greitkeliu daugiau nei 100 kilometrų (130 kilometrų) per valandą) a „Zoe R90“ sunaudoja apie 28 kilovatvalandes 100 kilometrų, taigi jo diapazonas AC yra apie 130 kilometrų), tačiau valgykite trumpesnį atstumą ir eikite į „Q90“.

Tačiau naujoji „Zoe“ taip pat yra elektrinė transporto priemonė, kurią galite (bent jau kol kas, turėdami tiek daug elektrinių transporto priemonių ir įkrovimo stočių), net jei negalite jos įkrauti namuose. Viešose įkrovimo stotelėse jis įkraunamas maždaug per dvi valandas, o tai reiškia, kad vidutinis slovėnų vairuotojas jį įkraus kas dvi ar keturias dienas. Jei po ranka turite įkrovimo stotelę, problemų nekyla, nes priešingu atveju turėsite susitaikyti su įkrovimu iš įprasto lizdo (pavyzdžiui, namuose ar aptarnavimo garaže), o tai užtruks apie 15-20 valandų, nebent turite galingesnį trifazį ryšį, kuris, kai galima lengvai pasiekti reikiamą galią, 7 kilovatus, sumažinant įkrovą iki kelių valandų.

Likusi „Zoe“ dalis yra ta pati: šiek tiek per daug plastikinis, su mielais skaitmeniniais matuokliais, kurie negali parodyti akumuliatoriaus įkrovos procentų (išskyrus įkrovimo laikotarpį), ir prasta „R-Link“ informacijos ir pramogų sistema, per kurią naršoma „TomTom“, nėra visiškai aiški . elektrinė pavaros sistema ir blogai prognozuoja tikslo pasiekiamumą. Tačiau dabar Zoe tapo automobiliu, kurį, jei leidžia piniginė, taip pat galite laikyti pirmuoju automobiliu šeimoje. Taip pat R90, nors rekomenduotume Q90 greito įkrovimo modelį.

galutinis pažymys

Su nauja baterija „Zoe“ tapo kasdieniu ir naudingu automobiliu beveik visiems. Jai trūksta tik šiek tiek pigesnės kainos ir galimybės pirkti neišsinuomojus akumuliatoriaus.

tekstas: Dusanas Lukičius

nuotrauka: Саша Капетанович

Skaitykite toliau:

„Renault Zoe Zen“

BMW i3 REX

Bandymas: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Kaina: + RUB XNUMX

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	28.090 €
Bandymo modelio kaina:	28.709 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	sinchroninis variklis - didžiausia galia 68 kW (92 AG) - pastovi galia np - maksimalus sukimo momentas 220 Nm nuo 250 / min. Baterija: Lithium-Ion - nominali įtampa 400 V - talpa 41 kWh (neto).
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 1 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 16 Q.
Talpa:	didžiausias greitis 135 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 13,2 s - energijos sąnaudos (ECE) 10,2 kWh / 100 km - elektrinis atstumas (ECE) 403 km - akumuliatoriaus įkrovimo laikas 100 min (43 kW , 63 A, iki 80 proc.), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.480 kg - leistina bendroji masė 1.966 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.084 mm - plotis 1.730 mm - aukštis 1.562 mm - važiuoklės bazė 2.588 mm - bagažinė 338–1.225 l.

Mes giriame ir priekaištaujame

informacijos ir pramogų sistema

vartojimas

priekinės sėdynės

medžiagos

metrų