Grotelių bandymas: „Seat Mii 1.0“ (55 kW) „EnjoyMii“ (5 vrat)
Mii, nors ir maža, sako Seatas. Jaučiatės taip, lyg sėdėtumėte viename iš savo didžiųjų brolių, išskyrus tai, kad ten nėra daug vietos ir daug mažiau išorinių matmenų, gerai? Kai kuriems, ypač klasikinės orientacijos klientams, būtinai – o kai kurie nori kitokių dalykų kūdikiams. Pastarieji, žinoma, turi konkurentų iš kitų markių, tačiau tai, kad Volkswagen receptas veikia, liudija ir tai, kad tai ne Up! No Citigo nebėra retenybė. Kaip ir kitą porą, Mii džiugina erdvumas: prie vairo puikiai jausis ilgakojai, o užpakalyje nesijaus blogai ir vaikai.
Tokio bendro ilgio stebuklų tikrai nesitikima, o visiškai atsilenkusios priekinės sėdynės ir galiniai keliai užima tiek pat vietos. Iš pirmo žvilgsnio bagažinė yra maža, bet tik todėl, kad turi dvigubą dugną, o tai pasirodo labai naudinga, nes po užtvaru yra pakankamai vietos ne tik (pavyzdžiui) kompiuterio krepšiui, bet ir krepšiui vandens. buteliai ar lėkštė alaus. Likusi galinė lentyna yra „rankinė“, todėl galite pamiršti ją nuleisti ir tai sužinosite tik pažvelgę į galinio vaizdo veidrodį, kai sėsite už vairo. Variklis? 75 litrų malūnėlis yra ekonomiškas, o jo XNUMX arklio galios vis dar yra pakankamai galingos, kad „Mii“ užmiestyje nebūtų pasmerktas važiuoti tarp sunkvežimių.
Penkių greičių pavarų dėžė yra pakankamai greita ir tiksli, kad „Mii“ mieste jaustųsi puikiai. Prietaisai ir radijo imtuvai yra paprastesni, bet kadangi prietaisų skydelyje dominuoja Navigon navigacija, kuri puikiai veikia su automobilių sistemomis, ji gali ne tik skambinti laisvų rankų įranga, bet ir leisti muziką bei peržiūrėti kelionės kompiuterio duomenis. Puikus sprendimas – kai jis būtų patikimas. Deja, Navigon nuolat prarado ryšį.
Kartais jis skųsdavosi, bet paaiškėdavo, kad viskas buvo gerai, bet bent pusę laiko sistemą reikėjo paleisti iš naujo (tai reiškia, kad dešimt sekundžių reikia paspausti maitinimo mygtuką ir dar ilgiau laukti, kol sistema atsistos. ) . „Up!“, kur tai padarė „Garmin“ įrenginys, šių problemų neturėjome. Tačiau bendras įspūdis išlieka teigiamas: „Mii“ yra geras miesto automobilis, praktiškas dėl penkių durų kėbulo, pakankamai mažas, kad nekiltų problemų su parkavimu, ir pakankamai galingas, kad negąsdintų greitkelis.
tekstas: Dusanas Lukičius
„Mii 1.0“ (55 kW) „EnjoyMii“ (5 vartai) (2015 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 10.287 € |
| Bandymo modelio kaina: | 11.053 € |
| Galia: | 55kW (75 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Maksimalus greitis: | 171 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,7l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 999 cm3 - didžiausia galia 55 kW (75 AG) esant 6.200 95 aps./min. - maksimalus sukimo momentas 3.000 Nm esant 4.300 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Talpa: | didžiausias greitis 171 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 13,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emisija 108 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 929 kg - leistina bendroji masė 1.290 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.557 mm - plotis 1.645 mm - aukštis 1.489 mm - ratų bazė 2.420 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 35 l. |
| Dėžė: | 251–950 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / odometro būsena: 5.098 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,6 metų ( 119 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 14,1s (IV.) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 24,0s (V.) |
| Maksimalus greitis: | 171 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 5,8 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 4,6 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,9m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Seat“ versija apie koncerno miesto vaiką nėra blogesnė nei kitos dvi. Taigi forma ir kaina lems renkantis.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
vartojimas
erdvus priekis
dvigubas bagažinės dugnas
„Bluetooth“ sistema neveikia gerai
per didelis diapazonas tarp pirmosios ir antrosios pavaros
