„Kratki“ testas: „Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge“ (5 vrat)

Stilius yra asmeninio sprendimo, mūsų gyvenimo būdo, mąstymo ir, galiausiai, visko, ką darome, dalykas. Vieni turi, kiti šiek tiek mažiau, vieniems tai reiškia daug, kitiems – nieko.

Saša Kapetanovič

Tačiau Yaris šiuo madingu užmaskavimu tikrai pasiekia gana aukštą lygį. Nereikia pristatyti mažylio Toyota, mes jau buvome supažindinti su nauju įvaizdžiu, tiksliai atitinkančiu Toyota dizaino gaires, ir mes jau daug apie tai rašėme. Net ir naujasis Yaris keliuose tikrai neliks nepastebėtas, nes gana drąsiai atkreipia į save dėmesį savo įvaizdžiu. „Lounge“ versijoje jis jus palepins daugybe aksesuarų, kurių pagrindą sudaro kokybiškų medžiagų naudojimas, žaidimas spalvų deriniais ir daug smagios elektronikos. Raudonas siūlas, be abejo, yra elegancija. Jų šiame Yaris tikrai daug, nors tai ir nedidelis miesto automobilis.

Trijų stipinų odinis vairas yra reguliuojamas aukščio ir gylio, ta pati oda yra ant pavarų svirties ir rankinio stabdžio svirties. Interjere, norėdami pridėti elegancijos, jie gražiai apipavidalino vis atviresnius apmušalus rudomis siūlėmis, kurios kažkaip suteikia vintažinio stiliaus ar suteikia išskirtinumo įspūdį. Oda, elegantiškos siūlės ir skoningos spalvos puikiai dera su sidabriškais orlaidžių kraštais ir atlasiniais chromuotais kabliukais. Tačiau „Yaris Lounge“ ne tik demonstruoja savo prestižą, bet kai tik paleidžiate benzininį variklį vienu mygtuko paspaudimu, pasirodo elegantiškas daugialypės terpės ekranas, kuriame rodoma visa informacija, reikalinga vairuotojui ir priekyje sėdinčiam keleiviui, norintiems malonios kelionės. . ...

Važiuojant atbuline eiga, ekrane rodoma viskas, kas yra už automobilio, todėl ilgis yra tik šiek tiek mažesnis nei keturi metrai, o jutiklių ir kamerų pagalba galima statyti vaikus. Mums taip pat patinka, kaip ekrane rodoma degalų sąnaudų diagrama, todėl galite greitai nustatyti, kur sunaudojote daugiau degalų, nei turėtumėte. Jis pasirodė esąs naudingas įrankis stebint šio „Yaris“ degalų sąnaudas. Nepaisant 99 arklių, variklis nesuteikia judrumo, kurio galite tikėtis, ir, svarbiausia, jis praranda judrumą, kai užmiestyje važiuoja daugiau nei 120 kilometrų per valandą. Norint greičiau važiuoti ar aplenkti, reikia šiek tiek pagreitinti, kad tinkamai atliktų savo užduotį. Tikrai ne tai, ko galima tikėtis iš mažo automobilio su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.

Reagavimo trūkumas išryškėja ir važiuojant mieste, kur Yaris nereikia taip stipriai stumdyti iki didesnių sūkių, veikia tik perjungimo svirtis, kuri šiaip yra tiksli, perjungiant iš vienos pavaros į kitą, ji šiek tiek persunkta. Atsižvelgiant į tai, kad Yaris yra automobilis, pirmiausia skirtas važinėti mieste, variklis yra gana neblogas, tylus ar slopina garsą net ir važiuojant didesniu greičiu. Degalų sąnaudos taip pat gali būti mažesnės. Greitai važiuojant užmiestyje ir pilname keleivių automobilyje šimtui kilometrų sunaudojama iki 7,7 litro benzino, o važiuojant saikingai – kur kas mažesnės ir šimtui kilometrų sunaudojama 6,9 litro benzino.

Bazinė šio „Yaris“ su nuolaida kaina – kiek mažiau nei 11 tūkst., o už automobilį su tokia įranga teks atskaičiuoti kiek daugiau nei 13 tūkst. Tai, žinoma, nėra visiškai pigu, bet be to, ką jis siūlo, tai daugiausia dėl elegantiškos išvaizdos ir turtingos įrangos, ši kaina nebėra tokia per didelė.

tekstas: Slavko Petrovčičius

„Yaris 1.33 VVT-i Lounge“ (5 durys) (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Toyota Adria doo“
Bazinė modelio kaina:	10.900 €
Bandymo modelio kaina:	13.237 €
Galia:	73kW (99 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	11,7 s
Maksimalus greitis:	175 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,0l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.329 cm3 – maksimali galia 73 kW (99 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 125 Nm esant 4.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30).
Talpa:	didžiausias greitis 175 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emisija 114 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.040 kg - leistina bendroji masė 1.490 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.950 mm - plotis 1.695 mm - aukštis 1.510 mm - ratų bazė 2.510 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 42 l.
Dėžė:	286 l.

Mūsų išmatavimai

T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / odometro būsena: 2.036 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,5s
402m nuo miesto:	18,7 metų ( 122 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	13,9 / 21,7 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	20,7 / 31,6 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	175 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	7,6 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	7,4 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	45,3m
AM stalas:	40m

оценка

• Mane sužavėjo atlikimo kokybė ir salono išvaizda, kurioje dizaineriai nuėjo teisingu keliu, todėl automobilis tampa įdomus, modernus ir, svarbiausia, elegantiškas. Kažkas, kas nėra nuolatinė šios klasės praktika. Variklis buvo išbandytas ir puikiai atliks savo darbą mieste ir priemiestyje. Greitkeliams rekomenduojame dyzelinius variklius.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

pasirenkama įranga

meistriškumas

aukštas liemuo

ribotas sėdynės ir vairo lankstumas

prarandame daugiau lankstumo šeštoje pavaroje