Trumpas testas: „Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI“ (103 kW) KMR

Važiuoti lengvaisiais automobiliais, kuriuose telpa devyni žmonės (įskaitant vairuotoją), yra kažkas neįprasto. Taip manė ir Darso gyventojai, o nuo šių metų tokiais automobiliais vairuojantys turi „privilegiją“ mokėti už brangesnę Slovėnijos greitkelio vinjetę. Ar dera tokių mašinų savininkams kitu laiku ir kitoje vietoje stipriau trenkti į piniginę. Tačiau net ir ši priemonė yra savotiškas įrodymas, kad šios dėžės puspriekabės skiriasi nuo lengvųjų automobilių. Tai, žinoma, žino visi, kuriems tenka vežti daugiau žmonių ar krovinių.

„Transporter“ (ir dar dvi „Volkswagen“ transporto priemonės, pavadintos skirtingai vien dėl daugiau įrangos ir vertingesnių medžiagų, tokių kaip „Caravelle“ ir „Multivan“), tarp puspriekabių užima ypatingą vietą. Tai priskiriame jam iš savo patirties, o tai rodo ir naudotų automobilių kainos.

Bandomasis variantas su dviejų litrų turbodyzeliniu 103 kilovatais – antrasis žurnalo „Auto“ redakcijai. Pirmą kartą 2010 metais išbandėme kiek sodresnę versiją, kuri irgi kainavo brangiau (net 40 tūkst. eurų). Šį kartą bandytas modelis turi „ypatingą“ kainą, kurios, žinoma, nebegali atsisakyti nė vienas automobilių pardavėjas Slovėnijoje.

Už mažesnę kainą pirkėjas tiesiog gauna šiek tiek mažiau, mūsų atveju, pavyzdžiui, kad kairėje pusėje nebūtų stumdomų durų. Bet mums jų visai nereikia su tokiu sėdėjimo išdėstymu, kaip šiame „Transporter Kombi“. Jis daugiausia skirtas keleiviams vežti. Be dviejų suoliukų po tris sėdynes, šalia vairuotojo sėdynės taip pat yra fiksuotas suoliukas, ant kurio galima minkyti du.

Išgirdę mažiau pagyrų už erdvumą, jei visos sėdimos vietos yra užimtos, tačiau komfortas tenkina, atsižvelgiant į tai, kad toks išdėstymas yra kompromisas tarp maksimalaus leistino keleivių skaičiaus ir šio mikroautobuso erdvumo. Tačiau atrodo, kad ši versija labiau skirta prekių gabenimui. Tai liudija ir galimybė nuimti sėdynes iš keleivių salono ir panaudoti didžiulę erdvę kroviniams vežti. Jei ketinate nuimti ir vėl sumontuoti suoliukus, rekomenduoju atlikti tik dvi užduotis, nes sėdynės yra gana sunkios ir užduotis sunki.

„Transporter Kombi“ demonstruoja gerą našumą. Jei pažvelgsite tik į skaičius, gal tokiai mašinai neužteks 140 „arklių“. Tačiau tai yra trečiasis „Volkswagen“ variklio galios lygis. Variklis veikia gerai, o dar labiau stebina kuklios degalų sąnaudos. Tai pasakytina apie mūsų bandymų raundo, kurio metu mes nuėjome į gamyklas, ataskaitas apie įprastas transporto priemonių sąnaudas, o tai yra gana neįprasta. Sąnaudos mūsų bandymo metu taip pat buvo gana saikingos, žinoma, tikimasi, kad pakrovus krovinį (daugiau nei vieną toną) jis padidės.

„Transporter“ taip pat nusipelno nuopelnų už vairavimo komfortą asfaltuotu keliu ir, mažesniu mastu, už patikimą komfortą, nes „Volkswagen“ skyrė labai mažai tinkamų medžiagų, skirtų kabinos gale, kad slopintų garsus, sklindančius iš po kabinos. važiuoklė.

Tekstas: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	31.200 €
Bandymo modelio kaina:	34.790 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	12,8 s
Maksimalus greitis:	161 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,5l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 103 kW (140 AG) esant 3.500 340 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Talpa:	didžiausias greitis 161 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2 emisija 198 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.176 kg - leistina bendroji masė 2.800 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.892 mm - plotis 1.904 mm - aukštis 1.970 mm - ratų bazė 3.000 mm - bagažinė np l - kuro bakas 80 l.

Mūsų išmatavimai

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / odometro būsena: 16.615 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,8s
402m nuo miesto:	18,6 metų ( 121 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,0 / 16,5 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	13,5 / 18,2 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	161 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	9,1 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	7,7 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	45,1m
AM stalas:	44m

оценка

• Šis transporteris labiau primena sunkvežimį nei autobusą. Nustebinkite galingu ir ekonomišku varikliu.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis ir transmisija

erdvumas ir patogumas naudoti

kuro ekonomija

patvarios medžiagos interjere

vairuotojo sėdynė

kūno matomumas

nepakankamas aušinimas ir šildymas

garso izoliacija

sunkus bagažinės dangtis

šoninės stumdomos durys tik dešinėje

sunkaus sėdynės nuėmimas

fiksuota keleivio sėdynė

Sunkvežimio jungiklis